一种发动机壳体的制作方法

1.本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机壳体。


背景技术：

2.汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，所以汽车发动机对于汽车来说是不可或缺的部分。
3.现有的发动机通利用高强度材料提升了发动机壳体的结构强度高，使得防形变能力好，所以现在市场上出现了从其他方面对汽车发动机进行保护的壳体，如cn201922224675.5一种汽车发动机用超薄壁铝合金壳体所示，通过将壳体壁面变薄实现散热的效果，但是发动机是处于相对封闭的环境内的尽管有空气流通但是仅仅依靠削减壁厚进行散热，起到效果并不理想，发动机在长时间使用后仍会温度偏高，由此我们特别设计一种发动机壳体。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种发动机壳体，达到了高效散热的效果。
5.有鉴于此，本实用新型提供一种发动机壳体，包括：
6.壳体，壳体包括上壳体、下壳体和内壳体，下壳体内设置有安装腔，内壳体设置在安装腔内，内壳体与壳体之间形成散热腔，上壳体活动连接下壳体，并封闭安装腔；
7.散热机构，散热机构包括冷却装置和导流组件，冷却装置设置在上壳体上，冷却装置内填充有冷却液，导流组件将散热腔与冷却装置连通；
8.其中，下壳体两端设置有第一通孔，内壳体对应第一通孔设置有第二通孔，第一通孔和第二通孔用于发动机连接部穿过；
9.其中，冷却装置和导流组件控制冷却液在壳体内循环流动。
10.在本技术方案中，散热机构包括冷却装置和导流组件，通过引导冷却液在壳体内循环流动实现水冷散热的目的。
11.在上述技术方案中，进一步的，冷却装置包括：
12.水箱，水箱设置在上壳体上；
13.散热片，散热片设置在水箱上；
14.水泵，水泵设置在水箱内，并连接导流组件；
15.其中，水泵输送流体经过由导流组件进入到散热腔内，并在散热腔内流通后由导流组件流回到水箱内。
16.在本技术方案中，冷却装置包括水箱、散热片和水泵，通过与导流组件配合输送冷却液在壳体内循环流动实现，对壳体进行散热的效果，同时散热片可以将冷却液吸收的热量散出从而实现冷却效果，使得散热机构工作效果好。
17.在上述技术方案中，进一步的，导流组件包括：
18.导流管，导流管管设置在散热腔的壁面上；
19.连接头，连接头包括第一连接头、第二连接头、第三连接头和第四连接头，第一连接头和第二连接头分别设置在水箱上，第三连接头和第四连接头设置在下壳体上并连通散热腔；
20.其中，导流管分别将第一连接头和第三连接头以及第二连接头和第四连接头连接到一起。
21.在本技术方案中，导流管分别将第一连接头与第三连接头连接以及第二连接头与第四连接头连接，进而与冷却装置配合形成循环水路，实现液冷散热的目的。
22.在上述技术方案中，进一步的，凸楞，凸楞包括第一凸楞和第二凸楞，第一凸楞和第二凸楞一体成型在安装腔的壁面上，并与内壳体相抵，第一凸楞一体成型在安装腔两端，第二凸楞上设置有过水孔。
23.在本技术方案中，凸楞一体成型在安装腔的壁面上，并与内壳体相抵，凸楞上开设有过水孔用于通过冷却液，同时凸楞对散热腔进行分割，从而并在过水孔作用下在散热腔内形成蛇形通道
24.在上述技术方案中，进一步的，安装口，安装口设置在水箱上端面上，安装口上设置密封盖。
25.在本技术方案中，水泵由安装口安装到水箱内，通过冷却液通过安装口进入到水箱内。
26.在上述技术方案中，进一步的，上壳体上端面上设置有安装槽，水箱安装在安装槽内。
27.在本技术方案中，安装槽用于放置水箱并对水箱进行固定，同时减轻了壳体质量，节约了制作成本。
28.在上述技术方案中，进一步的，水箱还包括：
29.散热槽，散热槽设置在安装槽底面。
30.在本技术方案中，散热槽使得内壳体的热量可以直接由散热槽接触到水箱，进而在热传递作用下被散热箱吸收，实现对壳体进行冷却。
31.本实用新型的有益效果为：
32.散热机构包括冷却装置和导流组件，通过引导冷却液在壳体内循环流动实现水冷散热的目的。
附图说明
33.图1是本实用新型的立体图；
34.图2是本实用新型的爆炸图；
35.图3是本实用新型的装配图；
36.图4是本实用新型的下壳体示意图；
37.图中标记表示为：1-壳体、11-上壳体、12-下壳体、121-安装腔、122-第一通孔、123-第二通孔、13-内壳体、2-散热腔、3-散热机构、31-冷却装置、311-水箱、312-散热片、313-水泵、32-导流组件、321-导流管、322-第一连接头、323-第二连接头、324-第三连接头、325-第四连接头、41-第一凸楞、42-第二凸楞、43-过水孔、5-安装口、51-密封盖、6-安装槽、
7-散热槽、8-凸起。
具体实施方式
38.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
39.实施例1：
40.本实施例提供了一种发动机壳体1，包括：
41.壳体1，壳体1包括上壳体11、下壳体12和内壳体13，下壳体12内设置有安装腔12，内壳体13设置在安装腔12内，内壳体13与壳体1之间形成散热腔2，上壳体11活动连接下壳体12，并封闭安装腔12,上壳体11、下壳体12和内壳体13均通过压铸一体成型，内壳体13用于安装发动机；
42.散热机构，散热机构包括冷却装置31和导流组件，冷却装置31设置在上壳体11上，冷却装置31内填充有冷却液，导流组件将散热腔2与冷却装置31连通；
43.其中，下壳体12两端设置有第一通孔122，内壳体13对应第一通孔122设置有第二通孔123，第一通孔122和第二通孔123用于发动机连接部穿过；
44.其中，冷却装置31和导流组件控制冷却液在壳体1内循环流动。
45.本实施例可以看出，一种发动机壳体1包括壳体1、内壳体13和散热机构；
46.壳体1包括上壳体11和下壳体12，下壳体12内开设有安装腔12，内壳体13安装在下壳体12内，并在内壳体13下壳体12之间安装腔12上分离出散热腔2，安装腔12内对应内壳体13设置有凸起8，内壳体13焊接固定到凸起8上，上壳体11与下壳体12通过螺栓固定到一起，发动机安装在内壳体13内，并在上壳体11与下壳体12连接后被封闭，上壳体11和下壳体12螺栓固定，内壳体13与下壳体12焊接固定；
47.下壳体两端开设有第一通孔122，内壳体对应第一通孔122开设有第二通孔123，第一通孔122和第二通孔123同心，第一通孔122和第二通孔123用于发动机部件穿过；
48.散热机构包括冷却装置31和导流组件，冷却装置31安装在上壳体11上，冷却装置31内填充有冷却液，冷却液顺着导流组件在壳体1和冷却装置31内循环流动进而实现冷却的效果；
49.散热机构包括冷却装置31和导流组件，通过引导冷却液在壳体1内循环流动实现水冷散热的目的。
50.实施例2：
51.本实施例提供了一种发动机壳体1，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
52.冷却装置31包括：
53.水箱311，水箱311设置在上壳体11上；
54.散热片312，散热片312设置在水箱311上；
55.水泵313，水泵313设置在水箱311内，并连接导流组件；
56.其中，水泵313输送流体经过由导流组件进入到散热腔2内，并在散热腔2内流通后由导流组件流回到水箱311内。
57.本实施例可以看出，冷却装置31包括水箱311、散热片312和水泵313，水箱311安装在上壳体11上端，散热片312设置有多个并等距贯穿在水箱311的上端面上，水泵313安装在水箱311内，并连通导流组件；
58.水箱311内装有冷却液，水泵313输送冷却液由导流组件进入到壳体1内，冷却液通过热传递原理带走壳体1内的热量，并送回水箱311内，散热片312一段处于水箱311内部，一段延伸到外部，根据热传递原理，在水箱311外一段的散热片312将在水箱311内一段的热量送出并通过空气流通进行散热，从而使得水箱311内的冷却液保持较低的温度进而使得水冷效果好；
59.冷却装置31包括水箱311、散热片312和水泵313，通过与导流组件配合输送冷却液在壳体1内循环流动实现，对壳体1进行散热的效果，同时散热片312可以将冷却液吸收的热量散出从而实现冷却效果，使得散热机构工作效果好。
60.实施例3：
61.本实施例提供了一种发动机壳体1，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
62.导流组件包括：
63.导流管321，导流管321管设置在散热腔2的壁面上；
64.连接头，连接头包括第一连接头322、第二连接头323、第三连接头324和第四连接头325，第一连接头322和第二连接头323分别设置在水箱311上，第三连接头324和第四连接头325设置在下壳体12上并连通散热腔2；
65.其中，导流管321分别将第一连接头322和第三连接头324以及第二连接头323和第四连接头325连接到一起。
66.本实施例可以看出，导流组件包括导流管321和连接头，导流管321是软管，用于输送冷却液，连接头包括第一连接头322、第二连接头323、第三连接头324和第四连接头325，其中，第一连接头322和第二连接头323分别固定在水箱311上，第三连接头324和第四连接头325分别固定在下主体上，并贯穿下壳体12壁面延伸到安装腔12内；
67.导流管321分别将第一连接头322与第三连接头324连接以及第二连接头323与第四连接头325连接，进而与冷却装置31配合形成循环水路，实现液冷散热的目的。
68.实施例4：
69.本实施例提供了一种发动机壳体1，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
70.凸楞，凸楞包括第一凸楞41和第二凸楞42，第一凸楞41和第二凸楞42一体成型在安装腔12的壁面上，并与内壳体13相抵，第一凸楞41一体成型在安装腔12两端，第二凸楞42上设置有过水孔43。
71.本实施例可以看出，第一凸楞41和第二凸楞42一体成型在安装腔12的壁面上，并与内壳体13相抵，第一凸楞41在安装腔两端，第二凸楞42上开设有过水孔43用于通过冷却液，第一凸楞41宽度大于第二凸楞42，散热腔成型与安装腔两端的第一凸楞41之间，第二凸楞42设置在第一凸楞41之间的安装腔内并对散热腔2进行分割，从而并在过水孔43作用下在散热腔2内形成蛇形通道，进而使得冷却液在壳体1内的行径距离增长，从而使得散热效果好，同时内壳体13与第一凸楞41和第二凸楞42的配合面之间设置有密封垫，起到水密的
作用。
72.实施例5：
73.本实施例提供了一种发动机壳体1，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
74.安装口5，安装口5设置在水箱311上端面上，安装口5上设置密封盖51。
75.本实施例可以看出，安装口5开设在水箱311上端面上，安装口5上连接有密封盖51，水泵313由安装口5安装到水箱311内，通过冷却液通过安装口5进入到水箱311内。
76.实施例6：
77.本实施例提供了一种发动机壳体1，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
78.上壳体11上端面上设置有安装槽6，水箱311安装在安装槽6内。
79.本实施例可以看出，上壳体11上开设有安装槽6，安装槽6用于放置水箱311并对水箱311进行固定，同时减轻了壳体1质量，节约了制作成本。
80.实施例7：
81.本实施例提供了一种发动机壳体1，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
82.水箱311还包括：
83.散热槽7，散热槽7设置在安装槽6底面。
84.本实施例可以看出，散热槽7开设在安装槽6底面上，散热槽7使得内壳体13的热量可以直接由散热槽7接触到水箱311，进而在热传递作用下被散热箱吸收，实现对壳体1进行冷却。
85.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。