发动机活塞气环的制作方法

本技术涉及一种气环，具体说是一种发动机活塞气环。

背景技术：

1、气环也叫活塞环，用来密封活塞与气缸壁的间隙，防止气缸内的气体窜入油底壳，以及将活塞头部的热量传给气缸壁再由冷却水或空气带走，一般发动机的每个活塞装有2~3道气环。气环可能有3条漏气的通道：环面与气缸壁间；环与环槽的侧面间；开口端隙处。因此，靠活塞环弹力产生的密封，是第一密封面第二次密封的前提。有了两个密封面的密封，只有开口处是唯一的漏气通道。如果密封不良，不但发动机起动困难、功率下降，燃油和机油的消耗量增加，机油老化变质，而且还由于气环外圆与气缸壁贴合不严密，活塞顶部接受的热传不出去，而导致活塞及活塞环温度升高，甚至被烧坏。另外,当间隙变大后，气体通过各道环口以后，压力显著上升，其漏气量就会增大出现冒油窜气和烧机油问题。为进一步减小开口漏气量，提高密封性能，在公开的文献中，气环开口处的密封设计方案比较多。如在气环的轴向设有阶梯搭口，该阶梯搭口部位的外径之间有两个独立的径向接触面与缸体接触，由于气环在环槽内上下有一定余量，所述气环在缸套内起终点运动瞬间，会发生暂时在槽内浮动而跳上跳下，并可引起环的径向振动，使一个或两个密封面都失去密封作用，漏气量大增，此即为环的颤振。因此，必须对上述技术加以改进和完善。

技术实现思路

1、鉴于上述现状，本实用新型提供了一种发动机活塞气环，通过改进的气环开口，实现了良好的密封。

2、本实用新型的技术解决方案是：发动机活塞气环，包括气环及气环开口；其中所述气环开口具有多个弯折端面配合的a搭口、b撘口，该a搭口、b撘口处的弯折端面能够彼此接触构成多向迷宫式密封面；

3、所述气环的a搭口对应内径一侧为内凹弧形端面；

4、所述气环的b搭口对应外径一侧为凸弧形端面，使a搭口、b搭口彼此凸凹弧形端面搭接配合构成一个迷宫式封闭搭口。

5、进一步地，所述气环的a搭口、b搭口是一个内外径断面为两个吻合接触的l型。通过a搭口、b搭口端彼此的l型上下搭接配合构成一个迷宫式封闭开口。

6、本新型中，所述气环断面为矩形。

7、本实用新型的有益效果是：由于气环改为径向搭口，且开口缝隙相互按一定位置错开，形成迷宫式封气路线，气体通过迷宫式环口以后，压力显著下降，其漏气量在高速发动机上是很微小的，一般仅为进气量的0.2%~1.0%。因此，通过气环的径向搭口结构能对自身环口自行封堵，有效提高了密封效能。

技术特征：

1.发动机活塞气环，包括气环及气环开口；其特征是，所述气环开口具有多个弯折端面配合的a搭口、b搭口，该a搭口、b搭口处的弯折端面能够彼此接触构成轴、径向的迷宫式密封面；

2.根据权利要求1所述的发动机活塞气环，其特征是，所述气环的a搭口、b搭口是一个内外径断面为两个吻合接触的l型。

技术总结
本技术公开了一种发动机活塞气环，包括气环及气环开口；其中所述气环开口具有多个弯折端面配合的A搭口、B撘口，该A搭口、B撘口处的弯折端面能够彼此接触构成轴、径向的迷宫式密封面；所述气环的A搭口对应内径一侧为内凹弧形端面；所述气环的B搭口对应外径一侧为凸弧形端面，使A搭口、B搭口彼此凸凹弧形端面搭接配合构成一个迷宫式封闭搭口。因此，通过对气环改为径向搭口，且开口缝隙相互按一定位置错开，形成迷宫式封气路线，气体通过迷宫式环口以后，通过气环的径向搭口结构能对自身环口自行封堵，有效提高了密封效能。

技术研发人员：李铁刚
受保护的技术使用者：李铁刚
技术研发日：20221221
技术公布日：2024/1/13