一种气门桥导向杆的制作方法

本技术涉及发动机领域，特别是涉及一种气门桥导向杆。

背景技术：

1、在发动机中气门桥安装在导向杆上的，导向杆起到一个支撑作用，在发动机运行过程中，气门桥在导向杆中上下高速运动，导向段与气门桥之间通过润滑油进行润滑。在现有的导向杆“一种带排气道的气门桥导向杆(授权公告号：cn210660233u，申请号：201921015355.2)”、“一种带储气孔的气门桥导向杆(授权公告号：cn210660234u，申请号：201921019654.3)”和“一种带螺旋排气槽的气门桥导向杆(授权公告号：cn212898646u，申请号：202022204386.1)”为光滑杆，导向杆中没有设计有油槽，无法储存润滑油，润滑效果不好，发动机长时间运行后气门桥与导向杆配合会出现卡顿现象，严重时气门桥和导向杆会磨损，导致发动机故障。

2、以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的实用新型构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种气门桥导向杆，解决现有导向杆润滑效果不好，发动机长时间运行后气门桥与导向杆配合会出现卡顿现象，严重时气门桥和导向杆会磨损，导致发动机故障的问题。

2、为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种气门桥导向杆，其特征在于：包括气门桥导向杆底部为定位座，用于将气门桥导向杆安装在气缸体上，所述定位座的上方为导向杆，用于安装气门桥，所述导向杆的侧部均匀设有四个纵向的油槽，用于实现在导向杆四个方向储油润滑，所述油槽内均匀分布有若干个阻隔端，阻隔端可实现各油槽分段储油，保证导向杆多点得到润滑。

4、进一步地，所述定位座和导向杆为圆柱形，所述定位座的直径大于导向杆的直径。

5、进一步地，所述油槽的宽度为1mm～5mm。

6、进一步地，所述油槽的深度为为1mm～2mm。

7、与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果为：

8、本实用新型导向杆的侧部均匀设有四个纵向的油槽，油槽内有若干个阻隔端，油槽实现在导向杆四个方向储油，保证导向杆的润滑效果，阻隔端可实现各油槽分段储油，保证导向杆多点得到润滑。防止发动机长时间运行后气门桥与导向杆配合会出现卡顿现象，严重时气门桥和导向杆会磨损，导致发动机故障的问题。

技术特征：

1.一种气门桥导向杆，其特征在于：包括气门桥导向杆底部为定位座，所述定位座的上方为导向杆，所述导向杆的侧部均匀设有四个纵向的油槽，所述油槽内均匀分布有若干个阻隔端。

2.根据权利要求1所述的一种气门桥导向杆，其特征在于：所述定位座和导向杆为圆柱形，所述定位座的直径大于导向杆的直径。

3.根据权利要求1所述的一种气门桥导向杆，其特征在于：所述油槽的宽度为1mm～5mm。

4.根据权利要求1所述的一种气门桥导向杆，其特征在于：所述油槽的深度为为1mm～2mm。

技术总结
本技术公开了一种气门桥导向杆，其特征在于：包括气门桥导向杆底部为定位座，所述定位座的上方为导向杆，所述导向杆的侧部均匀设有四个纵向的油槽，所述油槽内均匀分布有若干个阻隔端。本技术导向杆的侧部均匀设有四个纵向的油槽，油槽内有若干个阻隔端，油槽实现在导向杆四个方向储油，保证导向杆的润滑效果，阻隔端可实现各油槽分段储油，保证导向杆多点得到润滑。

技术研发人员：黄显淞,刘显宏,朱杰,林振丽,莫昭荣
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：20221222
技术公布日：2024/1/12