一种汽轮机汽封用调整套筒的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机组装技术领域，尤其涉及一种汽轮机汽封用调整套筒。


背景技术：

2.汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。
3.汽轮机密封件的结构较复杂，密封构件各种各样，包括很多长薄壁套筒，因为，密封件是旋转机械的重要部件之一，密封性能的好坏，关系到旋转机械中的工质的泄漏量，从而影响到旋转机械的输出功和效率。
4.经检索，中国专利申请号：201921322409.x，申请日：2019.08.15，公开了一种汽轮机汽封用套筒，包括套筒，套筒的顶部设置有安装槽一，安装槽一的内侧壁上固定安装有转动轴一，转动轴一的一端固定安装有固定套，固定套的一端设置有内螺纹三，固定套与套筒的连接区域内设置有安装孔一，安装孔一的内侧壁上设置有内螺纹一，安装孔一内设置有固定螺栓一，固定螺栓一上设置有外螺纹一，套筒的底部设置有安装孔二，套筒的底部设置有固定板，固定板的外侧壁上设置有安装孔三，安装孔三的内侧壁上设置有内螺纹二，该一种汽轮机汽封用套筒，便于使用，功能多样，具有良好的发展前景。但该方案在实际使用中发现当安装轴受到震动或冲击时，其固定螺栓二会由于震动发生松动，导致安装轴松动，其固定能力较差，容易出现松动现象。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中通过螺栓连接固定在受到震动时容易发生松动的问题，而提出的一种汽轮机汽封用调整套筒。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种汽轮机汽封用调整套筒，包括套筒本体，还包括弧形板，其中，所述弧形板外壁上固定连接有固定柱，所述固定柱远离弧形板的一端转动连接有连接杆，所述套筒本体内壁上摆动设置有摆动杆，所述摆动杆上转动连接有调节筒，所述连接杆远离固定柱的一端与调节筒螺纹连接。
8.为了便于连接杆摆动，优选地，所述固定柱截面形状为正多边形，所述固定柱远离弧形板的一端开设有开口槽，所述开口槽内固定连接有转轴二，所述连接杆上开设有与转轴二转动连接的通孔二。
9.为了方便调整连接杆伸出长度，一步地，所述调节筒内固定连接有螺纹套，所述连接杆上固定设置有螺纹柱，所述螺纹柱与螺纹套螺纹连接。
10.为了在使用时限制调节筒转动，进一步地，还包括滑动设置在所述调节筒内的限位筒，所述限位筒内壁固定设置有与固定柱相对应的正多边形，其中，所述调节筒内开设有导向槽，所述限位筒延伸至导向槽内的一端固定连接有限位板，所述导向槽内设置有弹簧，
所述弹簧两端分别与限位板和导向槽相抵，且所述限位筒另一端固定连接有推板。
11.为了保证调节筒可靠转动，优选地，所述套筒本体上固定连接有转轴一，所述摆动杆一端开设有与转轴一转动连接的通孔一，所述摆动杆另一端固定连接有限位块，所述调节筒内开设有限位槽，所述限位块转动连接在限位槽内。
12.为了提高紧固效果，优选地，所述弧形板设置有三组，所述弧形板一端固定连接有导向块，所述弧形板另一端开设有与导向块滑动连接的滑槽，相邻两组所述弧形板均通过导向块与滑槽滑动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽轮机汽封用调整套筒，具备以下有益效果：
14.1、该汽轮机汽封用调整套筒，通过摆动连接在套筒本体上的摆动杆和固定在弧形板上的固定柱之间通过连接杆转动连接，当连接杆轴线与固定柱轴线重合时，利用其“死点”位置将安装轴牢牢地固定住，通过将连接杆螺纹连接在调节筒内，可以根据安装轴的直径调节连接杆地伸出长度，方便对不同直径的安装轴进行固定；
15.2、该汽轮机汽封用调整套筒，通过将固定柱截面设置为多边形，限位筒内壁与之对应设置有多边形，并且利用弹簧使限位筒始终套在固定柱上，一方面可以防止连接杆与固定柱之间发生转动，使连接杆与固定柱之间不再处于“死点”位置状态，导致安装轴的松动，另一方面可以避免安装轴或者套筒本体受到震动或者冲击时，连接杆与调节筒之间的螺纹连接发生松动，具有防松效果。
16.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过利用连接杆与固定柱连接的“死点”位置，可以将安装轴牢牢地固定住，通过将连接杆螺纹连接在调节筒内，可以根据安装轴的直径调节连接杆地伸出长度，方便对不同直径的安装轴进行固定。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种汽轮机汽封用调整套筒的主视图；
18.图2为本实用新型提出的一种汽轮机汽封用调整套筒弧形板的结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种汽轮机汽封用调整套筒调节筒的结构示意图。
20.图中：1、套筒本体；101、转轴一；2、弧形板；201、导向块；202、滑槽；3、摆动杆；301、限位块；302、通孔一；4、调节筒；401、导向槽；402、螺纹套；403、弹簧；5、固定柱；501、开口槽；502、转轴二；6、限位筒；601、限位板；602、推板；7、连接杆；701、螺纹柱。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.实施例：
24.参照图1-图3，一种汽轮机汽封用调整套筒，包括套筒本体1，套筒本体1内设置有三组弧形板2，弧形板2一端固定连接有导向块201，导向块201内壁直径与弧形板2内壁直径相等，在固定安装轴时可以全面的将安装轴包裹住，提高紧固效果，弧形板2另一端开设有与导向块201滑动连接的滑槽202，相邻两组弧形板2均通过导向块201与滑槽202滑动连接，三组弧形板2通过导向块201与滑槽202连接起来，有助于使弧形板2共同分担安装轴上的力，提高紧固力，弧形板2外壁上固定连接有固定柱5，固定柱5远离弧形板2的一端转动连接有连接杆7，套筒本体1内壁上摆动设置有摆动杆3，摆动杆3上转动连接有调节筒4，调节筒4内固定连接有螺纹套402，连接杆7上固定设置有螺纹柱701，螺纹柱701与螺纹套402螺纹连接，摆动连接在套筒本体1上的摆动杆3和固定柱5之间通过连接杆7转动连接，当连接杆7轴线与固定柱5轴线重合时，此时连接杆7和固定柱5之间处于“死点”位置，可以将安装轴牢牢地固定住，而调节筒4可以根据安装轴的直径调节连接杆7地伸出长度，使弧形板2与安装轴紧密贴合，从而保证在紧固安装轴时连接杆7和固定柱5之间连接始终处于“死点”位置，可以固定不同直径的安装轴，使用时较为方便。
25.在使用时，将安装轴放置在弧形板2之间，通过按压推板602将限位筒6按压进调节筒4内，然后转动调节筒4使连接杆7伸出，连接杆7推着固定柱5及弧形板2向安装轴靠近，当弧形板2与安装轴紧密贴合后，适当转动调节筒4，使连接杆7轴线与固定柱5轴线重合，松开对推板602的按压，限位筒6在弹簧403的推力下会套在固定柱5上，一方面可以防止连接杆7与固定柱5之间发生转动，使连接杆7与固定柱5之间不再处于“死点”位置状态，导致安装轴的松动，另一方面可以避免安装轴或者套筒本体1受到震动或者冲击时，连接杆7与调节筒4之间的螺纹连接发生松动，具有防松效果。
26.参照图1和图3，固定柱5截面形状为正多边形，边数为三边到十边，为了提高调节精度，正多边形的边数尽可能的选择多一些，固定柱5远离弧形板2的一端开设有开口槽501，便于连接杆7的转动或者摆动，开口槽501内固定连接有转轴二502，连接杆7上开设有与转轴二502转动连接的通孔二。
27.参照图1和图2，一种汽轮机汽封用调整套筒，还包括滑动设置在调节筒4内的限位筒6，限位筒6内壁固定设置有与固定柱5相对应的正多边形，在使用时，可以限位筒6可以套在固定柱5上，调节筒4内开设有导向槽401，导向槽401与限位板601的配合，可以防止限位筒6相对应调节筒4发生转动，限位筒6延伸至导向槽401内的一端固定连接有限位板601，限位板601可以限制限位筒6与调节筒4之间发生转动，导致限位筒6不具有对调节筒4与连接杆7之间螺纹连接的防松，导向槽401内设置有弹簧403，即使安装轴或者套筒本体1受到震动或者冲击时，也可以使限位筒6始终套在固定柱5上，防止连接杆7与固定柱5从“死点”位置脱离，还可以对螺纹柱701和螺纹套402之间的螺纹连接防松，弹簧403两端分别与限位板601和导向槽401相抵，且限位筒6另一端固定连接有推板602，在需要转动调节筒4时，可以通过按压推板602将限位筒6从固定柱5上推离，方便对连接杆7伸出长度进行调节，套筒本体1上固定连接有转轴一101，摆动杆3一端开设有与转轴一101转动连接的通孔一302，摆动杆3另一端固定连接有限位块301，调节筒4内开设有限位槽，限位块301转动连接在限位槽内。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。