一种发动机齿轮室的制作方法

本技术涉及发动机零部件，更具体地说，它涉及一种发动机齿轮室。

背景技术：

1、齿轮室是发动机主要配件之一，是发动机齿轮传动系统的工作腔，起到防护、密封、减振、降噪的作用。传统的齿轮室功能单一、笨重，已经不能适应于发动机的轻量化、多功能的需要，降低发动机整机重量，提高零部件集成化程度，轻型柴油机的高集成化齿轮室的需求日益增大。

2、现有的一体式齿轮室，虽然可以实现轻量化，也提高了集成化程度，但是对于一些需要安装在齿轮室上的外部零件(例如燃油泵)，往往需要设计单独的零件或是额外的支架固定支撑，这样不仅增加了发动机的零件数量，也使得发动机外形尺寸增大，不利于发动机的整机紧凑性布置和集成化设计。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种发动机齿轮室，能够有效减少额外支撑零件的使用，提升发动机整机稳定性。

2、本实用新型的技术方案是这样的：一种发动机齿轮室，包括齿轮室本体，所述齿轮室本体的中心开设有凸轮轴让位孔，所述让位孔两侧的齿轮室本体后端分别设有燃油泵安装座和起动机安装座，所述燃油泵安装座上方的齿轮室本体后端设有空气压缩机安装座；所述的齿轮室本体后端下侧设有内凹布置的连接板，所述连接板的两侧分别设有左辅助支架安装座和右辅助支架安装座；所述让位孔周围开设有多个紧固螺栓孔，所述齿轮室本体、连接板外边缘开设有多个连接孔；所述的燃油泵安装座、起动机安装座、空气压缩机安装座、连接板、左辅助支架安装座、右辅助支架安装座与齿轮室本体为一体式的结构。

3、作为进一步地改进，所述的燃油泵安装座包括燃油泵孔和多个燃油泵螺栓孔，所述的燃油泵孔开设在齿轮室本体上，多个所述的燃油泵螺栓孔均匀开设在燃油泵孔周围的齿轮室本体上。

4、进一步地，所述的起动机安装座包括起动机孔和多个起动机螺栓孔，所述的起动机孔开设在齿轮室本体上，多个所述的起动机螺栓孔均匀开设在起动机孔周围的齿轮室本体上。

5、进一步地，所述左辅助支架安装座和右辅助支架安装座均包括三个凸起设置的支架螺栓孔，且三个所述的支架螺栓孔呈直角三角形分布在连接板上。

6、进一步地，所述紧固螺栓孔与连接孔之间的齿轮室本体上还一体成型有第一加强筋，且所述的第一加强筋位于齿轮室本体的前端面。

7、进一步地，所述紧固螺栓孔与连接孔之间的连接板上还一体成型有第二加强筋，且所述的第二加强筋位于连接板的后端面。

8、有益效果

9、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

10、1、本实用新型的发动机齿轮室，通过将燃油泵安装座、起动机安装座、空气压缩机安装座、连接板、左辅助支架安装座、右辅助支架安装座一体集成在齿轮室本体上，能够有效减少额外支撑零件的使用，制造容易、成本也较低，提升发动机整机稳定性。

11、2、本实用新型的发动机齿轮室，通过在齿轮室本体内侧设置紧固螺栓孔，在齿轮室本体外缘设置连接孔，使得用于紧固齿轮室的螺栓与用于连接飞轮壳的螺栓位于齿轮室的内外侧，合理优化了齿轮室的结构布局，并且齿轮室受力均匀，能够有效提高齿轮室的结构强度，延长其使用寿命。

技术特征：

1.一种发动机齿轮室，包括齿轮室本体(1)，所述齿轮室本体(1)的中心开设有凸轮轴让位孔(2)，其特征在于，所述凸轮轴让位孔(2)两侧的齿轮室本体(1)后端分别设有燃油泵安装座(3)和起动机安装座(4)，所述燃油泵安装座(3)上方的齿轮室本体(1)后端设有空气压缩机安装座(5)；所述的齿轮室本体(1)后端下侧设有内凹布置的连接板(6)，所述连接板(6)的两侧分别设有左辅助支架安装座(7)和右辅助支架安装座(8)；所述凸轮轴让位孔(2)周围开设有多个紧固螺栓孔(9)，所述齿轮室本体(1)、连接板(6)外边缘均开设有多个连接孔(10)；所述的燃油泵安装座(3)、起动机安装座(4)、空气压缩机安装座(5)、连接板(6)、左辅助支架安装座(7)、右辅助支架安装座(8)与齿轮室本体(1)为一体式的结构。

2.根据权利要求1所述的一种发动机齿轮室，其特征在于，所述的燃油泵安装座(3)包括燃油泵孔(31)和多个燃油泵螺栓孔(32)，所述的燃油泵孔(31)开设在齿轮室本体(1)上，多个所述的燃油泵螺栓孔(32)均匀开设在燃油泵孔(31)周围的齿轮室本体(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种发动机齿轮室，其特征在于，所述的起动机安装座(4)包括起动机孔(41)和多个起动机螺栓孔(42)，所述的起动机孔(41)开设在齿轮室本体(1)上，多个所述的起动机螺栓孔(42)均匀开设在起动机孔(41)周围的齿轮室本体(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种发动机齿轮室，其特征在于，所述左辅助支架安装座(7)和右辅助支架安装座(8)均包括三个凸起设置的支架螺栓孔(11)，且三个所述的支架螺栓孔(11)呈直角三角形分布在连接板(6)上。

5.根据权利要求1所述的一种发动机齿轮室，其特征在于，所述紧固螺栓孔(9)与连接孔(10)之间的齿轮室本体(1)上还一体成型有第一加强筋(12)，且所述的第一加强筋(12)位于齿轮室本体(1)的前端面。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种发动机齿轮室，其特征在于，所述紧固螺栓孔(9)与连接孔(10)之间的连接板(6)上还一体成型有第二加强筋(13)，且所述的第二加强筋(13)位于连接板(6)的后端面。

技术总结
本技术公开了一种发动机齿轮室，属于发动机零部件领域，解决现有齿轮室集成化程度不足的问题。它包括齿轮室本体，所述齿轮室本体的中心开设有凸轮轴让位孔，所述让位孔两侧的齿轮室本体后端分别设有燃油泵安装座和起动机安装座，所述燃油泵安装座上方的齿轮室本体后端设有空气压缩机安装座；所述的齿轮室本体后端下侧设有内凹布置的连接板，所述连接板的两侧分别设有左辅助支架安装座和右辅助支架安装座；所述让位孔周围开设有多个紧固螺栓孔，所述齿轮室本体、连接板外边缘开设有多个连接孔。本技术的发动机齿轮室，能够有效减少额外支撑零件的使用，提升发动机整机稳定性。

技术研发人员：陈小峰,李树军,林勇,李宁
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/12