一种汽车防变色隔热消声器的制作方法

本技术属于汽车尾气排气消声，具体为一种汽车防变色隔热消声器。

背景技术：

1、汽车作为人们出行常用的交通工具，常常在行驶过程中会出现各种噪音，其主要是排气时产生的中、低频噪声；通常在尾气的排气管上设置消声器，消声器的壳体内设有多个隔开的用于消音的隔腔，来消除排气时产生的中、低频噪声。

2、消声器的设置通常是将排气管出来的尾气排在尾腔(即主进气腔)内，使得发动机产生的尾气直接作用到尾腔外的消音器壳体上，尾气高温气流对消声器壳体持续加热，导致消声器不锈钢材料受高温氧化变色，影响整车外观，氧化后的不锈钢材料，使用寿命降低。现有技术中，通常通过如下两种方式解决上述问题：

3、(1)对消声器外壳采用双层不锈钢材料，增加壳体受高温的承受能力，减少氧化程度，以及对整车外观的影响，增加消音器的使用寿命；但双层不锈钢材料导致消声器整体质量较重，不易于安装在尾气排气管上，对尾气排气管的制造强度有一定的要求，增加了使用成本。

4、(2)在主进气腔内排气管的尾气出口安装一个单体隔热罩，罩上有多个孔，将排出的尾气打散，使其向四周流动、逸散，不直接作用于主进气腔外的消音器壳体，减少壳体单位面积受到的热量，减少了对壳体的氧化程度、整车外观的影响，增加消音器的使用寿命；但在主进气腔内安装的单体隔热罩，打散尾气的同时，也容易使得其主进气腔内出现乱流、紊流，产生异响，导致消声器的消音效果减弱，达不到降噪要求。

技术实现思路

1、本实用新型就是为了克服上述现有技术存在的缺点，提供一种汽车防变色隔热消声器。本实用新型只在主进气腔内设置不锈钢的隔热层，达到了减轻了消声器整体质量，不会增加排气管制造的要求，节约成本的效果。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车防变色隔热消声器，包括壳体和排气管；所述壳体内部通过隔板隔开有消音腔和主进气腔；所述排气管排气的一端插入到壳体内的主进气腔，所述主进气腔内设有贴在壳体与隔板上的隔热层。

3、优选的，所述隔热层为不锈钢涂层。

4、优选的，所述位于主进气腔底侧的隔热层上铺有多个散热板。

5、优选的，所述散热板上设有受热体。

6、优选的，所述受热体上部设有导气斜面。

7、优选的，所述导气斜面高的一侧位于主进气腔内排气管的正下方。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

9、(1)只在排气管排气的主进气腔内设置不锈钢的隔热层，不用在整个消声器的外壳上用双层不锈钢材料，相对减轻了消声器整体质量，易于安装在尾气的排气管上，不会增加排气管制造的要求，节约了成本。

10、(2)避免了安装单体隔热罩打散尾气的同时，也使主进气腔内出现乱流、紊流，导致消声器的消音效果减弱，达不到降噪要求的问题。

11、(3)散热板将排气管排出的尾气的热量均匀的传到整个不锈钢的隔热层，再传到整个壳体，使得壳体尽可能的受热均匀，减少氧化效果。

12、(4)排气管排出的尾气吹到受热体的导气斜面上，导气斜面将尾气从高的一侧引到低的一侧，尾气再逐渐扩散到到散热板上，避免尾气对壳体上某一区域的直吹，进而将尾气的热量通过散热板均匀的传到隔热层，减少壳体的氧化。

技术特征：

1.一种汽车防变色隔热消声器，包括壳体(1)和排气管(2)；所述壳体(1)内部通过隔板(11)隔开有消音腔(12)和主进气腔(13)；所述排气管(2)排气的一端插入到壳体(1)内的主进气腔(13)，其特征在于，所述主进气腔(13)内设有贴在壳体(1)与隔板(11)上的隔热层(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防变色隔热消声器，其特征在于，所述隔热层(3)为不锈钢涂层。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防变色隔热消声器，其特征在于，位于所述主进气腔(13)底侧的隔热层(3)上铺有多个散热板(4)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车防变色隔热消声器，其特征在于，所述散热板(4)上设有受热体(5)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车防变色隔热消声器，其特征在于，所述受热体(5)上部设有导气斜面(51)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车防变色隔热消声器，其特征在于，所述导气斜面(51)高的一侧位于主进气腔(13)内排气管(2)的正下方。

技术总结
本技术公开了一种汽车防变色隔热消声器，包括壳体和排气管；所述壳体内部通过隔板隔开有消音腔和主进气腔；所述排气管排气的一端插入到壳体内的主进气腔，所述主进气腔内设有贴在壳体与隔板上的隔热层。本技术的积极效果在于：只在排气管排气的主进气腔内设置不锈钢的隔热层，不用在整个消声器的外壳上用双层不锈钢材料，相对减轻了消声器整体质量，易于安装在尾气的排气管上，不会增加排气管制造的要求，节约了成本；避免了安装单体隔热罩打散尾气的同时，也使主进气腔内出现乱流、紊流，导致消声器的消音效果减弱，达不到降噪要求的问题。

技术研发人员：林维竞,陶德芝,聂凤君
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20221221
技术公布日：2024/1/12