一种汽轮机高压加热器结构的制作方法

本技术具体涉及高压加热器，具体是一种汽轮机高压加热器结构。

背景技术：

1、高压加热器，是利用汽轮机的部分抽气对给水进行加热的装置。作为一种热量转换装置，主要应用于大型火电机组回热系统，其传热性能的优劣直接影响机组的经济性与安全性。因此提高高压加热器的传热效率，减小热量传递过程中的不可逆损失，成为解决能源高效利用的重要措施之一。

2、中国专利公告号cn 217354492 u公开了一种汽轮机高压加热器节能装置，属于高压加热器技术领域。一种汽轮机高压加热器节能装置，包括加热器、调节机构以及旋转机构，所述加热器外表面右端上方设置有进水管，所述加热器外表面右侧上方设置有进气管，所述加热器外表面左侧下方设置有出气管，所述加热器外表面左端上方设置有出水管，所述进水管内部设置有调节机构与旋转机构，所述调节机构设置在旋转机构上方。

3、上述专利中的汽轮机高压加热器节能装置在使用的时候虽然能够对冷水进行加热处理，但是需要蒸汽单独输送，也就是说，将往汽轮机上输送的蒸汽分开一部分来对冷水管进行预热处理，但是由于往汽轮机上输送的蒸汽与往加热器内输送的蒸汽分开成两个管道，而且加热器所需的蒸汽较少，导致蒸汽在管道传输的过程中造成热能的损失，使得加热效果不理想。

4、为此我们提供一种既能够将蒸汽分开传输，但不降低热交换蒸汽温度的高压加热器，从而提高了冷水的加热效率，保证输送到锅炉中的水能够迅速的被加热，从而快速的产生更多的蒸汽来供汽轮机使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽轮机高压加热器结构，以解决上述背景技术中所提出上述专利中的种隔断玻璃用高强度型材采用的是组合式的型材，这种型材虽然可以快速拆装，但是在生产加工的时候十分繁琐，而且这种型材在对玻璃固定之后，其内部空间就固定了，如果用于温差较大的环境中，如四季温差大、昼夜温差大、高温车间等，型材也会发生热胀冷缩，使得内部玻璃没有回缩的余地，对玻璃本身来讲不太好；而且上述型材是实心的，在生产的时候耗材量大，重量大，生产成本高的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽轮机高压加热器结构，包括加热罐体，该加热罐体的两端通过螺栓固定连接有第一端盖壳和第二端盖壳，其中第一端盖壳内部的中间位置焊接有中间隔板，该中间隔板的中间位置焊接有汽轮机蒸汽进气管，且在汽轮机蒸汽进气管的两侧设置有与中间隔板焊接的加热蒸汽入口；所述的中间隔板与第一端盖壳之间形成分流腔；

4、所述的第一端盖壳和第二端盖壳之间嵌装有汽轮机蒸汽传输管，且在汽轮机蒸汽传输管的外侧设置有热换组件。

5、作为本实用新型的进一步技术方案，所述的热换组件设置有多个，且首尾相串联；所述的热换组件包括固定环，该固定环的外部焊接有铜绕管，且铜绕管的两端分别为冷水进入端和热水排出端。

6、作为本实用新型的进一步技术方案，位于多个所述的热换组件的两端的热换组件分别贯穿第一端盖壳和第二端盖壳。

7、作为本实用新型的进一步技术方案，所述的第一端盖壳外侧的中间位置焊接有蒸汽进入管；所述的第二端盖壳外侧的中间位置焊接有汽轮机用蒸汽出管。

8、作为本实用新型的进一步技术方案，所述的第二端盖壳上还嵌装有热换蒸汽排出管，该热换蒸汽排出管内端与加热罐体和汽轮机蒸汽传输管之间的空腔相连通。

9、作为本实用新型的进一步技术方案，所述的加热罐体的顶部焊接有两个吊扣，并且螺纹连接有安全阀，该加热罐体底部的两端固定在底座，且在加热罐体底部的中间位置设置有排污阀。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1.本实用新型，使用时，从锅炉中产生的蒸汽通过管道输送至蒸汽进入管中，然后蒸汽分别通过加热蒸汽入口和汽轮机蒸汽进气管进入到加热罐体和汽轮机蒸汽传输管之间的腔体中，以及通过汽轮机蒸汽传输管中，进入到加热罐体和汽轮机蒸汽传输管之间的腔体中的蒸汽对热换组件进行加热；进入到汽轮机蒸汽传输管中的蒸汽通过汽轮机用蒸汽出管输送到汽轮机中对汽轮机进行驱动；

12、2.本实用新型，由于中间隔板与第一端盖壳之间形成分流腔，蒸汽在分流腔内进行蒸汽分流，分流后的蒸汽能够迅速的对热换组件进行加热处理，减少了管道的输送距离，从而降低了热量的损失，极大的提高了热换组件的热换效率，保证输送到锅炉中的水能够迅速的被加热，从而快速的产生更多的蒸汽来供汽轮机使用；而且热换后的蒸汽温度下降，但是通过热换蒸汽排出管排出，不与汽轮机蒸汽传输管的蒸汽混合，避免降低汽轮机蒸汽传输管内蒸汽的温度，从而保证汽轮机的高效运转；

13、3.本实用新型，热换组件包括固定环，该固定环的外部焊接有铜绕管，且铜绕管的两端分别为冷水进入端和热水排出端，铜绕管通过往复缠绕的方式设置，有效的增加了冷水在铜绕管内的流动时间，从而提高了冷水的热换效率；

14、4.本实用新型，加热罐体的顶部焊接有两个吊扣，方便了加热器整体的吊装，且螺纹连接的安全阀能够对加热罐体起到安全保护作用，避免出现因蒸汽压力过大而出现爆罐的情况；

15、5.加热罐体底部的中间位置设置有排污阀，便于后期对内部蒸汽冷凝水的排放。

技术特征：

1.一种汽轮机高压加热器结构，其特征在于：包括加热罐体(1)，该加热罐体(1)的两端通过螺栓固定连接有第一端盖壳(2)和第二端盖壳(8)，其中第一端盖壳(2)内部的中间位置焊接有中间隔板(3)，该中间隔板(3)的中间位置焊接有汽轮机蒸汽进气管(5)，且在汽轮机蒸汽进气管(5)的两侧设置有与中间隔板(3)焊接的加热蒸汽入口(4)；所述的中间隔板(3)与第一端盖壳(2)之间形成分流腔；

2.根据权利要求1所述的汽轮机高压加热器结构，其特征在于：所述的热换组件(7)设置有多个，且首尾相串联；所述的热换组件(7)包括固定环(71)，该固定环(71)的外部焊接有铜绕管(72)，且铜绕管(72)的两端分别为冷水进入端(73)和热水排出端(74)。

3.根据权利要求2所述的汽轮机高压加热器结构，其特征在于：位于多个所述的热换组件(7)的两端的热换组件(7)分别贯穿第一端盖壳(2)和第二端盖壳(8)。

4.根据权利要求3所述的汽轮机高压加热器结构，其特征在于：所述的第一端盖壳(2)外侧的中间位置焊接有蒸汽进入管(9)；所述的第二端盖壳(8)外侧的中间位置焊接有汽轮机用蒸汽出管(10)。

5.根据权利要求4所述的汽轮机高压加热器结构，其特征在于：所述的第二端盖壳(8)上还嵌装有热换蒸汽排出管(13)，该热换蒸汽排出管(13)内端与加热罐体(1)和汽轮机蒸汽传输管(6)之间的空腔相连通。

6.根据权利要求5所述的汽轮机高压加热器结构，其特征在于：所述的加热罐体(1)的顶部焊接有两个吊扣(11)，并且螺纹连接有安全阀(12)，该加热罐体(1)底部的两端固定在底座(14)，且在加热罐体(1)底部的中间位置设置有排污阀(15)。

技术总结
本技术公开了一种汽轮机高压加热器结构，涉及高压加热器技术领域，包括加热罐体，该加热罐体的两端通过螺栓固定连接有第一端盖壳和第二端盖壳，第一端盖壳内部焊接有中间隔板，中间隔板的中间位置焊接有汽轮机蒸汽进气管，且在汽轮机蒸汽进气管的两侧设置有与中间隔板焊接的加热蒸汽入口；使用时，从锅炉中产生的蒸汽通过管道输送至蒸汽进入管中，然后蒸汽分别通过加热蒸汽入口和汽轮机蒸汽进气管进入到加热罐体和汽轮机蒸汽传输管之间的腔体中，以及通过汽轮机蒸汽传输管中，进入到加热罐体和汽轮机蒸汽传输管之间的腔体中的蒸汽对热换组件进行加热；进入到汽轮机蒸汽传输管中的蒸汽通过汽轮机用蒸汽出管输送到汽轮机中对汽轮机进行驱动。

技术研发人员：秦鹏里,梁干冠,黄昌懿
受保护的技术使用者：广西崇左得力新能源有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12