本发明涉及船舶双燃料发动机燃料喷射系统，具体涉及一种船舶发动机燃料喷射阀。
背景技术：
1、随着国内外排放法规日趋严格，新的排放法规将废气中的nox、sox和颗粒物含量限值定义得极为严格。随着市场对清洁动力的强烈追求，船舶发动机行业正大力发展多种燃料发动机技术，发动机燃料可以选择气体（例如天然气）或者液体（例如柴油或者甲醇）。为了使发动机燃料选择更加灵活，需要对燃料喷射阀进行改进，由于各种燃料的燃料热值各不相同，对于燃料喷射的流量范围需增大数倍，因此需要一种可以大范围调节流量的船舶发动机燃料喷射阀，以实现船舶发动机燃料喷射阀的多燃料通用。
2、cn203130313u公开了一种具有泵送功能喷嘴的用于柴油发动机与燃气发动机的双重燃料喷射阀，包括：燃料阀块，内部形成有通过高压管注入第一次及第二次同样或不同燃料的流路；气缸兼针阀，通过燃料阀块中形成的流路，随着注入的第二次燃料的压力差来进行上升，并将第一次燃料通过引燃喷孔进行喷射；主针阀，向所述气缸兼针阀加压来喷射第一次燃料后，随着通过连接的流路流入的第二次燃料的压力差来进行上升，从而将第一次燃料通过主喷孔进行喷射。毋庸置疑，上述专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试。
技术实现思路
1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种船舶发动机燃料喷射阀，能够改变燃料的喷射量，能够满足不同燃料对于喷射量的不同需求，能够适用于天然气、柴油、甲醇等多种不同类型的燃料，能够满足不同燃料对于喷射量的不同需求，既可以用于气体，又可以用于液体。
2、本发明中的一种船舶发动机燃料喷射阀，包括阀体，还包括升程限位螺杆、弹簧以及阀杆；
3、所述阀体内设置有依次连通的燃料入口、燃料腔以及喷孔；
4、所述阀杆以能够滑动的方式设置在所述阀体的内部；
5、所述弹簧设置在所述阀壳体的内部，所述弹簧使所述阀杆具有向右滑动的运动趋势，使所述阀杆的右部将所述喷孔封堵，以使所述燃料腔与喷孔不连通；
6、所述阀体内还设置有控制油路，通过向所述控制油路内通入控制油，能够使所述阀杆克服所述弹簧的弹力向左移动，以使所述燃料腔与喷孔相连通；
7、所述升程限位螺杆以能够沿左右方向调节位置的方式设置在所述阀杆的左侧，并且所述升程限位螺杆的右端与所述阀杆的左端之间具有升程间隙，通过改变所述升程限位螺杆的位置，能够使所述燃料腔与喷孔连通时的连通面积发生改变。
8、进一步，所述喷孔呈左大右小的水滴形。
9、进一步，所述喷孔的贯通方向沿所述阀杆的径向。
10、进一步，所述阀体包括从左至右依次连接的主壳体、导套以及喷嘴；所述主壳体的内部设置有沿左右方向贯通的中孔，所述中孔包括螺纹段以及设置在所述螺纹段的右侧的安装段，所述升程限位螺杆与所述螺纹段连接，所述升程限位螺杆的右部以及所述弹簧均位于所述安装段内。
11、进一步，所述阀杆以能够滑动的方式设置在所述导套的内部；所述导套内设置有控制油腔，所述阀杆包括从左至右依次设置的液控段、第一封堵段、连接段以及第二封堵段；所述液控段设置在所述控制油腔内，所述液控段的左端与所述弹簧的右端相抵靠，所述控制油路的出油口朝向所述液控段的右端。
12、进一步，所述燃料腔包括设置在所述导套内的第一燃料腔以及设置在所述喷嘴内的第二燃料腔；所述第一封堵段的左部以能够滑动的方式与所述导套滑动连接，所述第一封堵段的右部位于所述第一燃料腔内；当所述燃料腔与喷孔不连通时，所述第一封堵段的右端抵靠在所述第一燃料腔的右端，以使所述第一燃料腔与第二燃料腔不连通；当所述燃料腔与喷孔连通时，所述第一封堵段的右端与所述第一燃料腔的右端之间分离，以使所述第一燃料腔与第二燃料腔连通。
13、进一步，所述连接段的外径小于所述第一封堵段的外径以及第二燃料腔的内径，所述第二封堵段的内部设置有燃料过孔以及燃料过腔，所述燃料过腔的左端通过所述燃料过孔与位于所述连接段外的所述第二燃料腔相连通，所述燃料过腔的右端设置有开口；所述第二封堵段的外壁与所述第二燃料腔的内壁相贴合，所述第二封堵段的外壁能够用于封堵所述喷孔；当通过向所述控制油路内通入控制油使所述阀杆向左移动后，所述第二封堵段的外壁使所述喷孔露出，所述燃料入口、第一燃料腔、位于所述连接段外的第二燃料腔、燃料过孔、燃料过腔、位于所述第二封堵段的右侧的第二燃料腔以及喷孔依次连通。
14、进一步，所述升程限位螺杆的左端伸出于所述主壳体，所述升程限位螺杆的左端上设置有旋转施力槽。
15、进一步，还包括锁紧螺母，所述升程限位螺杆的左端的外部设置有外螺纹，所述锁紧螺母与所述升程限位螺杆的左端连接。
16、进一步，所述阀体内还设置有密封油路，所述密封油路的出油口通向所述导套与所述第一封堵段之间的间隙。
17、本发明的有益效果是：
18、1、本发明能够适用于天然气、柴油、甲醇等多种不同类型的燃料，能够满足不同燃料对于喷射量的不同需求，既可以用于气体，又可以用于液体；
19、2、本发明通过改变升程限位螺杆的位置，能够使燃料腔与喷孔连通时的连通面积发生改变，同时，还能够通过改变控制油路内通入控制油的时间改变燃料喷射的时间，而通过改变喷射的时间以及连通面积，就能够改变燃料的喷射量，能够满足不同燃料对于喷射量的不同需求；
20、3、本发明的阀杆能够将喷孔封堵，同时第一封堵段的右端抵靠在第一燃料腔的右端，使第一燃料腔与第二燃料腔不连通，形成两道封堵，进一步保证在不需要喷射燃料不会发生泄漏；
21、4、本发明的使用寿命长，升程限位螺杆的位置调节精准。
1.一种船舶发动机燃料喷射阀，包括阀体（1），其特征在于：还包括升程限位螺杆（2）、弹簧（3）以及阀杆（4）；
2.根据权利要求1所述的船舶发动机燃料喷射阀，其特征在于：所述喷孔（13）呈左大右小的水滴形。
3.根据权利要求1所述的船舶发动机燃料喷射阀，其特征在于：所述喷孔（13）的贯通方向沿所述阀杆（4）的径向。
4.根据权利要求1所述的船舶发动机燃料喷射阀，其特征在于：所述阀体（1）包括从左至右依次连接的主壳体（15）、导套（16）以及喷嘴（17）；所述主壳体（15）的内部设置有沿左右方向贯通的中孔，所述中孔包括螺纹段（151）以及设置在所述螺纹段（151）的右侧的安装段（152），所述升程限位螺杆（2）与所述螺纹段（151）连接，所述升程限位螺杆（2）的右部以及所述弹簧（3）均位于所述安装段（152）内。
5.根据权利要求4所述的船舶发动机燃料喷射阀，其特征在于：所述阀杆（4）以能够滑动的方式设置在所述导套（16）的内部；所述导套（16）内设置有控制油腔（161），所述阀杆（4）包括从左至右依次设置的液控段（41）、第一封堵段（42）、连接段（43）以及第二封堵段（44）；所述液控段（41）设置在所述控制油腔（161）内，所述液控段（41）的左端与所述弹簧（3）的右端相抵靠，所述控制油路（14）的出油口朝向所述液控段（41）的右端。
6.根据权利要求5所述的船舶发动机燃料喷射阀，其特征在于：所述燃料腔（12）包括设置在所述导套（16）内的第一燃料腔（121）以及设置在所述喷嘴（17）内的第二燃料腔（122）；所述第一封堵段（42）的左部以能够滑动的方式与所述导套（16）滑动连接，所述第一封堵段（42）的右部位于所述第一燃料腔（121）内；当所述燃料腔（12）与喷孔（13）不连通时，所述第一封堵段（42）的右端抵靠在所述第一燃料腔（121）的右端，以使所述第一燃料腔（121）与第二燃料腔（122）不连通；当所述燃料腔（12）与喷孔（13）连通时，所述第一封堵段（42）的右端与所述第一燃料腔（121）的右端之间分离，以使所述第一燃料腔（121）与第二燃料腔（122）连通。
7.根据权利要求6所述的船舶发动机燃料喷射阀，其特征在于：所述连接段（43）的外径小于所述第一封堵段（42）的外径以及第二燃料腔（122）的内径，所述第二封堵段（44）的内部设置有燃料过孔（441）以及燃料过腔（442），所述燃料过腔（442）的左端通过所述燃料过孔（441）与位于所述连接段（43）外的所述第二燃料腔（122）相连通，所述燃料过腔（442）的右端设置有开口；所述第二封堵段（44）的外壁与所述第二燃料腔（122）的内壁相贴合，所述第二封堵段（44）的外壁能够用于封堵所述喷孔（13）；当通过向所述控制油路（14）内通入控制油使所述阀杆（4）向左移动后，所述第二封堵段（44）的外壁使所述喷孔（13）露出，所述燃料入口（11）、第一燃料腔（121）、位于所述连接段（43）外的第二燃料腔（122）、燃料过孔（441）、燃料过腔（442）、位于所述第二封堵段（44）的右侧的第二燃料腔（122）以及喷孔（13）依次连通。
8.根据权利要求4所述的船舶发动机燃料喷射阀，其特征在于：所述升程限位螺杆（2）的左端伸出于所述主壳体（15），所述升程限位螺杆（2）的左端上设置有旋转施力槽（21）。
9.根据权利要求8所述的船舶发动机燃料喷射阀，其特征在于：还包括锁紧螺母（5），所述升程限位螺杆（2）的左端的外部设置有外螺纹，所述锁紧螺母（5）与所述升程限位螺杆（2）的左端连接。
10.根据权利要求5所述的船舶发动机燃料喷射阀，其特征在于：所述阀体（1）内还设置有密封油路（18），所述密封油路（18）的出油口通向所述导套（16）与所述第一封堵段（42）之间的间隙。