一种车辆尾气催化还原处理方法及系统与流程

本技术涉及车辆控制，特别是涉及一种车辆尾气催化还原处理方法及系统。

背景技术：

1、为满足重型汽车国六(简称国vi)排放法规，柴油发动机氮氧排放物通过选择性催化还原器后处理装置进行化学反应(主要反应式：4no+o2+4nh3→4n2+6h2o；2no2+o2+4nh3→3n2+6h2o)，转换生成氮气和水蒸汽。发动机运行时，废气中的so2在钒基催化剂作用下被催化氧化为so3与废气中的水蒸气以及nh3反应，生成一系列铵盐(nh4(so4)2和nh4hso4)，使得催化剂活性位被覆盖，导致催化剂失活，若沉积过多会导致催化还原器硫中毒，从而降低催化还原器的性能，需到维修服务站拆下催化还原器装置进行检查、处理。同时，在尿素与氮氧化合物反应时，造成氮氧化合物转换效率偏低，这样会使发动机排入大气的氮氧污染物增多，污染环境。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种车辆尾气催化还原处理方法及系统，用于解决现有技术中存在的问题。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种车辆尾气催化还原处理方法，包括以下步骤：

3、通过车辆控制器监控选择性催化还原装置(selective catalytic reductionsystem，简称scr)工作效率，并在所述车辆控制器报出选择性催化还原装置工作效率低故障时，触发生成自动再生颗粒捕捉器请求；

4、基于所述自动再生颗粒捕捉器请求，判断车辆累计行驶里程是否大于再生激活标定里程，以及判断车辆发动机累计运行时间是否大于再生激活标定时间，以及判断再生剩余时间是否大于零；

5、在车辆累计行驶里程大于再生激活标定里程时，或者，在车辆发动机累计运行时间大于再生激活标定时间时，或者在再生剩余时间大于零时，进行颗粒捕捉器的自动再生；

6、利用自动再生的颗粒捕捉器提升所述选择性催化还原装置的温度，以提高选择性催化还原装置工作效率。

7、可选地，进行颗粒捕捉器的自动再生后，所述方法还包括：

8、判断所述车辆控制器是否持续报出选择性催化还原装置工作效率低故障；

9、若所述车辆控制器持续报出选择性催化还原装置工作效率低故障，则继续生成自动再生颗粒捕捉器请求；

10、若所述车辆控制器未报出选择性催化还原装置工作效率低故障，则不生成自动再生颗粒捕捉器请求。

11、可选地，进行颗粒捕捉器的自动再生后，所述方法还包括：

12、判断所述再生剩余时间是否大于预设时间值；

13、若所述再生剩余时间大于预设时间值，则继续生成自动再生颗粒捕捉器请求；

14、若所述再生剩余时间小于或等于预设时间值，则不生成自动再生颗粒捕捉器请求。

15、可选地，在进行颗粒捕捉器的自动再生时，所述方法还包括：

16、判断再生需求状态量是否为真；以及，

17、判断再生开始状态量是否为真；以及，

18、判断再生激活状态量是否为真；以及，

19、判断再生温度输出是否高于再生温度标定；以及，

20、判断车辆发动机水温输出是否高于车辆发动机水温标定；

21、若再生需求状态量为真、再生开始状态量为真、再生激活状态量为真、再生温度输出高于再生温度标定、以及车辆发动机水温输出高于车辆发动机水温标定时，则确定所述颗粒捕捉器自动再生成功；反之，则确定所述颗粒捕捉器自动再生失败。

22、可选地，进行颗粒捕捉器的自动再生后，所述方法还包括：

23、判断再生温度输出是否高于再生温度标定；以及，

24、判断再生累计时间是否高于再生总标定时间；以及，

25、判断再生成功状态量是否为真；以及，

26、判断再生剩余时间状态量是否为假；

27、若再生温度输出高于再生温度标定、再生累计时间高于再生总标定时间、再生成功状态量为真、以及再生剩余时间状态量为假时，退出对颗粒捕捉器的自动再生；反之，继续进行颗粒捕捉器的自动再生。

28、可选地，所述再生激活标定里程为300千米。

29、可选地，所述再生激活标定时间为36000秒。

30、本技术还提供一种车辆尾气催化还原处理系统，所述系统包括有：

31、效率监控模块，用于通过车辆控制器监控选择性催化还原装置工作效率；

32、自动再生请求模块，用于在所述车辆控制器报出选择性催化还原装置工作效率低故障时，触发生成自动再生颗粒捕捉器请求；

33、自动再生条件判定模块，用于基于所述自动再生颗粒捕捉器请求，判断车辆累计行驶里程是否大于再生激活标定里程，以及判断车辆发动机累计运行时间是否大于再生激活标定时间，以及判断再生剩余时间是否大于零；

34、自动再生触发模块，用于在车辆累计行驶里程大于再生激活标定里程时，或者，在车辆发动机累计运行时间大于再生激活标定时间时，或者在再生剩余时间大于零时，进行颗粒捕捉器的自动再生；以及，利用自动再生的颗粒捕捉器提升所述选择性催化还原装置的温度，以提高选择性催化还原装置工作效率。

35、可选地，所述系统还包括再生判断模块，用于在进行颗粒捕捉器的自动再生时，判断再生需求状态量是否为真；以及，判断再生开始状态量是否为真；以及，判断再生激活状态量是否为真；以及，判断再生温度输出是否高于再生温度标定；以及，判断车辆发动机水温输出是否高于车辆发动机水温标定；

36、若再生需求状态量为真、再生开始状态量为真、再生激活状态量为真、再生温度输出高于再生温度标定、以及车辆发动机水温输出高于车辆发动机水温标定时，则确定所述颗粒捕捉器自动再生成功；反之，则确定所述颗粒捕捉器自动再生失败。

37、可选地，进行颗粒捕捉器的自动再生后，自动再生触发模块还包括：

38、判断再生温度输出是否高于再生温度标定；以及，

39、判断再生累计时间是否高于再生总标定时间；以及，

40、判断再生成功状态量是否为真；以及，

41、判断再生剩余时间状态量是否为假；

42、若再生温度输出高于再生温度标定、再生累计时间高于再生总标定时间、再生成功状态量为真、以及再生剩余时间状态量为假时，退出对颗粒捕捉器的自动再生；反之，继续进行颗粒捕捉器的自动再生。

43、如上所述，本技术提供一种车辆尾气催化还原处理方法及系统，具有以下

44、有益效果：

45、本技术通过车辆控制器监控选择性催化还原装置scr工作效率，并在所述车辆控制器报出选择性催化还原装置scr工作效率低故障时，触发生成自动再生颗粒捕捉器请求；基于所述自动再生颗粒捕捉器请求，判断车辆累计行驶里程是否大于再生激活标定里程，以及判断车辆发动机累计运行时间是否大于再生激活标定时间，以及判断再生剩余时间是否大于零；在车辆累计行驶里程大于再生激活标定里程时，或者，在车辆发动机累计运行时间大于再生激活标定时间时，或者在再生剩余时间大于零时，进行颗粒捕捉器的自动再生；利用自动再生的颗粒捕捉器提升所述选择性催化还原装置的温度，以提高选择性催化还原装置工作效率。由此可知，本技术通过监控选择性催化还原装置scr工作效率，并在出现报出工作效率低故障后根据发动机运行状态、运行时间、车辆行驶里程、水温、催化器还原器内部温度等条件进行判断，开启选择性催化还原装置scr效率低触发自动再生功能，提升催化器还原器排温，通过高温除去硫化物，减少催化还原器中硫化物的沉积，避免了催化还原器因硫中毒造成氮氧化合物转换效率偏低，有效保证催化还原器性能。此外，通过本技术中的控制策略，可以监控催化还原器转换效率，当其性能下降导致选择性催化还原装置scr效率低故障报出时便可通过触发自动再生，利用高温除硫保证催化还原器性能，取得了较好的效果，保障了4k柴油国六车型项目批量生产。