具有改进的导向轮叶配置的燃气涡轮发动机的制作方法

本公开大体上涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地，涉及具有改进的导向轮叶配置的燃气涡轮发动机。

背景技术：

1、燃气涡轮发动机通常包括布置成彼此流动连通的风扇和核心。此外，燃气涡轮发动机的核心通常以串行流动顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。在操作中，空气从风扇提供到压缩机区段的入口，其中一个或多个轴向压缩机逐渐压缩空气直到它到达燃烧区段。使用燃烧区段内的一个或多个燃料喷嘴将燃料与压缩空气混合并燃烧以提供燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段引导到涡轮区段。通过涡轮区段的燃烧气体流驱动涡轮区段，然后通过排气区段进入大气。

2、典型的燃气涡轮发动机包括压缩机区段中的导向轮叶。更具体地，压缩机区段包括低压压缩机区段，随后是高压压缩机区段。低压压缩机区段和高压压缩机区段包括导向轮叶以控制通过压缩机区段的流。例如，低压压缩机区段的末端可包括出口导向轮叶的环形阵列，而高压压缩机区段的起点可包括入口导向轮叶的环形阵列。出口导向轮叶和入口导向轮叶通常定位在支撑燃气涡轮发动机的核心的支柱的附接位置的外部。

3、希望改进出口导向轮叶和入口导向轮叶的位置以提高燃气发动机的性能。

技术实现思路

技术特征：

1.一种燃气涡轮发动机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述至少一个定子轮叶阵列包括在第二定子轮叶阵列下游的第一定子轮叶阵列，所述第一定子轮叶阵列具有所述出口轮叶，所述第二定子轮叶阵列具有导向轮叶，所述导向轮叶各自具有导向轮叶后缘，并且所述支柱前缘在每个导向轮叶后缘的上游。

3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，进一步包括：

4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述出口轮叶各自具有出口轮叶前缘，并且所述支柱前缘在每个出口轮叶前缘的上游。

5.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述至少一个定子轮叶阵列包括第一定子轮叶阵列和第二定子轮叶阵列，所述第一定子轮叶阵列具有所述出口轮叶，所述第二定子轮叶阵列具有入口轮叶并且在所述第一定子轮叶阵列的下游，所述入口轮叶各自具有入口轮叶前缘，并且所述至少一个支柱具有在每个入口轮叶前缘下游的支柱后缘。

6.根据权利要求5所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述入口轮叶各自具有入口轮叶后缘，并且所述支柱后缘在每个入口轮叶后缘的下游。

7.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述至少一个支柱具有在前缘部分和后缘部分之间的主要部分，并且所述前缘部分和所述后缘部分中的至少一个是可移动的。

8.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，进一步包括至少一个转子叶片阵列，并且其中所述至少一个定子轮叶阵列包括在第二定子轮叶阵列下游的第一定子轮叶阵列，所述至少一个转子叶片阵列在所述第一定子轮叶阵列和所述第二定子轮叶阵列之间，所述第一定子轮叶阵列和所述至少一个转子叶片阵列之间的第一轴向间距大于所述第二定子轮叶阵列和所述至少一个转子叶片阵列之间的第二轴向间距。

9.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，进一步包括至少一个转子叶片阵列，并且其中所述至少一个定子轮叶阵列包括在第二定子轮叶阵列下游的第一定子轮叶阵列，所述至少一个转子叶片阵列在所述第一定子轮叶阵列和所述第二定子轮叶阵列之间，所述第一定子轮叶阵列和所述至少一个转子叶片阵列之间的第一轴向间距至少基本上等于所述第二定子轮叶阵列和所述至少一个转子叶片阵列之间的第二轴向间距。

10.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述至少一个定子轮叶阵列包括第一定子轮叶阵列、第二定子轮叶阵列和第三定子轮叶阵列，所述第一定子轮叶阵列具有所述出口轮叶，所述第二定子轮叶阵列在所述第一定子轮叶阵列的下游，所述第三定子轮叶阵列在所述第二定子轮叶阵列的下游，至少一个转子叶片阵列在所述第二定子轮叶阵列和所述第三定子轮叶阵列之间，所述至少一个支柱和所述第二定子轮叶阵列之间、所述至少一个转子叶片阵列和所述第二定子轮叶阵列之间以及所述至少一个转子叶片阵列和所述第三定子轮叶阵列之间的轴向距离至少基本上相等。

技术总结
提供了用于燃气涡轮发动机的设备和方法。这些实施例包括具有流动路径的核心区段。流动路径包括具有出口轮叶的定子轮叶阵列。每个出口轮叶都有后缘。支柱具有在后缘上游的前缘。替代地，流动路径包括具有入口轮叶的定子轮叶阵列。每个入口轮叶都具有前缘。支柱具有在前缘下游的后缘。相邻轮叶和转子叶片之间的间距也增加了。

技术研发人员：中野嗣治,达雷克·扎托斯基,安德鲁·布雷兹·斯特林费洛
受保护的技术使用者：通用电气公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15