气缸盖和气缸盖的限流塞的制作方法

本公开涉及一种内燃发动机，并且更具体地涉及用于内燃发动机的气缸盖。

背景技术：

1、内燃发动机包括气缸盖。气缸盖可以限定通道、腔室和其他内部空间，所述通道、腔室和其他内部空间被配置为将润滑流体引导到气缸盖内的各种部件。

技术实现思路

1、一种用于内燃发动机的气缸盖包括铸件和塞。铸件限定第一流体回路、第二流体回路和腔室。第一流体回路被配置为在相对于第二流体回路增加的流体压力下操作。第一流体回路与腔室的中心部分相交。第二流体回路与腔室的第一端相交。腔室的第二端限定沿着铸件的外表面的开口。塞设置在腔室内。塞具有经由滑动配合接合沿着腔室的第一端接合铸件的远端、经由螺纹接合沿着腔室的第二端接合铸件的近端，以及沿着腔室的中心部分与铸件间隔开的中间部分。塞限定在第一流体回路与第二流体回路之间建立流体连通的内部通道。塞还限定限制通过内部通道的流体流率的限流孔口。

2、一种用于内燃发动机的气缸盖包括铸件和塞。铸件限定第一通道、第二通道和从铸件的外表面向内延伸的孔。第一通道与孔的中心部分相交。第二通道与孔的相对于外表面的相对端相交。塞设置在孔内。塞具有经由滑动配合接合沿着孔的相对端接合铸件的远端、经由固定接合在孔内靠近外表面接合铸件的近端，以及沿着孔的中心部分与铸件间隔开的中间部分。塞限定在第一通道与第二通道之间建立流体连通的内部通道。内部通道还限制从第一通道到第二通道的流体流率。

3、限流塞包括远端、近端和中间部分。远端被配置为经由滑动配合接合来接合气缸盖铸件。近端具有螺纹部分，所述螺纹部分被配置为以固定布置接合铸件。中间部分设置在远端与近端之间。塞限定从中间部分轴向延伸到远端的内部通道。塞还限定从中间部分径向向内延伸的限流孔口。限流孔口与内部通道相交并限制通过内部通道的流体流率。

技术特征：

1.一种用于内燃发动机的气缸盖，其包括：

2.如权利要求1所述的气缸盖，其中所述腔室的所述中心部分形成围绕所述中间部分延伸的环形通道，其中所述环形通道(i)与所述第一流体回路直接流体连通，并且(ii)经由所述内部通道和所述限流孔口与所述第二流体回路流体连通。

3.如权利要求2所述的气缸盖，其中所述滑动配合接合在所述环形通道与所述第二流体回路之间建立补充的受限流体连通。

4.如权利要求2所述的气缸盖，其中从所述环形通道通过所述限流孔口的流体流率随着流体温度的升高而增加。

5.如权利要求1所述的气缸盖，其中所述腔室的所述中心部分的直径大于所述腔室的所述第一端的直径。

6.如权利要求5所述的气缸盖，其中所述腔室的所述第二端的直径大于所述腔室的所述中心部分的所述直径。

7.如权利要求1所述的气缸盖，其中所述限流孔口基本上垂直于所述内部通道。

8.如权利要求1所述的气缸盖，其中所述塞包括o形环密封件，所述o形环密封件围绕所述近端设置并且沿着所述腔室的所述第二端并且在所述螺纹接合的外部接合所述铸件。

9.如权利要求8所述的气缸盖，其中所述铸件限定从所述腔室的所述第二端延伸到所述铸件的所述外表面的圆角，并且其中所述o形环接合所述圆角。

10.一种用于内燃发动机的气缸盖，其包括：

11.如权利要求10所述的气缸盖，其中所述固定接合是螺纹接合。

12.如权利要求10所述的气缸盖，其中所述孔的所述中心部分形成围绕所述中间部分延伸的环形通道，其中所述环形通道(i)与所述第一通道直接流体连通，并且(ii)经由所述内部通道与所述第二通道流体连通。

13.如权利要求12所述的气缸盖，其中所述滑动配合接合在所述环形通道与所述第二通道之间建立补充的受限流体连通。

14.如权利要求10所述的气缸盖，其中所述孔的所述中心部分的直径大于所述孔的所述相对端的直径，并且其中所述孔的靠近所述外表面的部分的直径大于所述孔的所述中心部分的所述直径。

15.一种限流塞，其包括：

技术总结
本公开提供了“气缸盖和气缸盖的限流塞”。一种用于内燃发动机的气缸盖包括铸件和塞。铸件限定第一通道、第二通道和从铸件的外表面向内延伸的孔。第一通道与孔的中心部分相交。第二通道与孔的相对于外表面的相对端相交。塞设置在孔内。塞具有经由滑动配合接合沿着孔的相对端接合铸件的远端、经由固定接合在孔内靠近外表面接合铸件的近端，以及沿着孔的中心部分与铸件间隔开的中间部分。塞限定在第一通道与第二通道之间建立流体连通的内部通道。

技术研发人员：J·D·弗鲁哈蒂,F·赫吉,D·纳尔逊,J·D·克劳,D·亨德龙,R·J·安东
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16