混合动力汽车断油的控制方法及装置与流程

本发明涉及混动车，特别涉及一种混合动力汽车断油的控制方法及装置。

背景技术：

1、断油是指电控单元主动控制发动机停止喷油的工况，主要应用于传统燃油车松开油门滑行工况。混合动力车型较传统燃油车最大的区别在于发动机无法主动断油，混合动力车型只有动力控制单元发出信号以后发动机才可以断油，传统燃油车只要完全松开油门就可以实现断油。国六法规要求众多obd诊断有iupr(诊断完成率)的要求，对国五中的相关监测项，如前后氧传感器监测、egr/vvt等，iupr比率限值由过渡限值0.1提高到最终限值0.336，若车辆达不到iupr的要求，将会被停止销售、注册和转入，很多诊断都是在断油工况去实现从而保证了iupr满足法规，但是混合动力车型发动机无法主动断油导致无法满足iupr要求，以致车辆被停止销售、注册和转入。

技术实现思路

1、针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种满足诊断需求的混合动力汽车断油的控制方法及装置。

2、为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种混合动力汽车断油的控制方法，包括以下步骤:

3、车辆运行过程中，判断车辆参数是否满足断油条件；

4、若满足，则电控单元发出断油请求并判断当前工况是否符合断油工况；

5、若符合，则动力控制单元发出断油指令且电控单元控制断油次数增加一次；

6、判断是否满足断油次数大于第一阈值；

7、若不满足，则断油；

8、若满足，则不断油。

9、进一步的，所述判断车辆参数是否满足断油条件的具体方法为：

10、判断车辆参数是否同时满足后氧浓到稀分子增长完成、后氧持续偏浓分子增长完成和后氧诊断条件；

11、判断车辆参数是否同时满足vvt分子增长完成和vvt诊断条件；

12、判断车辆参数是否同时满足egr分子增长完成和egr诊断条件；

13、判断车辆参数是否满足gpf断油再生条件；

14、若上述条件任一满足，则判断车辆参数满足断油条件，否则，则判断车辆参数不满足断油条件。

15、进一步的，所述满足后氧诊断条件的判断包括以下步骤：

16、后氧加热完成后，判断是否满足后氧流量积分大于第二阈值；

17、若不满足，则不满足后氧诊断条件；

18、若满足，则判断是否满足未断油时电池电压大于第三阈值；

19、若不满足，则不满足后氧诊断条件；

20、若满足，则判断是否满足进气流量、流量变化率、转速以及排温均在诊断区间；

21、若不满足，则不满足后氧诊断条件；

22、若满足，则满足后氧诊断条件。

23、进一步的，所述满足vvt诊断条件的判断包括以下步骤：

24、判断vvt是否开始动作；

25、若否，则不满足vvt诊断条件；

26、若是，则判断是否是催化器加热工况；

27、若是，则不满足vvt诊断条件；

28、若否，则判断是否满足水温、转速以及油温均在诊断区间；

29、若不满足，则不满足vvt诊断条件；

30、若满足，则满足vvt诊断条件。

31、进一步的，所述满足egr诊断条件的判断包括以下步骤：

32、判断是否满足egr目标开度小于低流量诊断使能最大egr开度；

33、若不满足，则不满足egr诊断条件；

34、若满足，则判断是否满足环境压力与进气压力实测值的差值大于第四阈值；

35、若不满足，则不满足egr诊断条件；

36、若满足，则判断是否满足水温、启动时间、进气温度、电瓶电压在诊断区间；

37、若不满足，则不满足egr诊断条件；

38、若满足，则满足egr诊断条件。

39、进一步的，所述满足gpf断油再生条件的判断包括以下步骤：

40、判断是否满足车速、gpf模型温度、gpf模型碳载量在诊断区间；

41、若不满足，则不满足gpf断油再生条件；

42、若满足，则满足gpf断油再生条件。

43、进一步的，所述判断当前工况是否符合断油工况的步骤中，包括以下子步骤：

44、判断踏板开度是否小于第五阈值；

45、若否，则不符合断油工况；

46、若是，则判断电池电量是否满足大于第六阈值且小于第七阈值；

47、若不满足，则不符合断油工况；

48、若满足，则判断电池温度、车速、转速和水温是否在合理区间内；

49、若否，则不符合断油工况；

50、若是，则判断电机和电池是否有故障；

51、若是，则不符合断油工况；

52、若否，则符合断油工况。

53、进一步的，所述后氧流量积分可以通过以下公式得到：

54、

55、式(一)中，mhego表示后氧流量积分，ml表示进气流量，t表示后氧加热的时间。

56、为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种混合动力汽车断油的控制装置，包括：

57、第一判断模块，用于判断车辆参数是否满足断油条件；

58、第二判断模块，用于当所述第一判断模块判断满足断油条件时，判断当前工况是否符合断油工况；

59、第三判断模块，用于当所述第二判断模块判断当前工况符合断油工况时，判断断油次数是否大于第一阈值；

60、控制断油模块，用于当断油次数大于第一阈值时，对车辆进行断油；当断油次数小于等于第一阈值时，控制车辆不断油。

61、进一步的，所述第一判断模块包括以下子模块：

62、第一判断子模块，用于判断车辆参数是否同时满足后氧浓到稀分子增长完成、后氧持续偏浓分子增长完成和后氧诊断条件；

63、第二判断子模块，用于判断车辆参数是否同时满足vvt分子增长完成和vvt诊断条件；

64、第三判断子模块，用于判断车辆参数是否同时满足egr分子增长完成和egr诊断条件；

65、第四判断子模块，判断车辆参数是否满足gpf断油再生条件。

66、本发明的混合动力汽车断油的控制方法及装置，至少具有如下有益效果：避免混合动力车辆因不能主动断油导致不能满足国六法规规定的iupr要求，减少因为不能主动断油导致混动车辆被停止销售、注册和转入的情况，从而提高车辆的合格率。

技术特征：

1.一种混合动力汽车断油的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的混合动力汽车断油的控制方法，其特征在于，所述判断车辆参数是否满足断油条件的具体方法为：

3.如权利要求2所述的混合动力汽车断油的控制方法，其特征在于，所述满足后氧诊断条件的判断包括以下步骤：

4.如权利要求2所述的混合动力汽车断油的控制方法，其特征在于，所述满足vvt诊断条件的判断包括以下步骤：

5.如权利要求2所述的混合动力汽车断油的控制方法，其特征在于，所述满足egr诊断条件的判断包括以下步骤：

6.如权利要求2所述的混合动力汽车断油的控制方法，其特征在于，所述满足gpf断油再生条件的判断包括以下步骤：

7.如权利要求1所述的混合动力汽车断油的控制方法，其特征在于，所述判断当前工况是否符合断油工况的步骤中，包括以下子步骤：

8.如权利要求3所述的混合动力汽车断油的控制方法，其特征在于，所述后氧流量积分可以通过以下公式得到：

9.一种混合动力汽车断油的控制装置，其特征在于，包括：

10.如权利要求9所述的混合动力汽车断油的控制装置，其特征在于，所述第一判断模块包括以下子模块：

技术总结
本发明公开了一种混合动力汽车断油的控制方法，包括：车辆运行过程中，判断车辆参数是否满足断油条件；若满足，则电控单元发出断油请求并判断当前工况是否符合断油工况；若符合，则动力控制单元发出断油指令且电控单元断油次数增加一次；判断是否满足断油次数大于第一阈值；若不满足，则断油；若满足，则不断油。本发明还公开了一种混合动力汽车断油的控制装置，包括第一判断模块、第二判断模块、第三判断模块和控制断油模块，用以提供一种满足诊断需求的断油策略，避免混合动力车辆因不能主动断油导致不能满足国六法规规定的I UPR要求。

技术研发人员：李古月,冷松蓬,邱坤
受保护的技术使用者：联合汽车电子（重庆）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16