一种用于车辆的发电控制方法、装置、车辆及存储介质与流程

本公开实施例涉及车用发电，具体而言，涉及一种用于车辆的发电控制方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术：

1、柴油发动机燃烧产生的能量只有约35％至45％转化为车辆的机械能，其他的能量被冷却液、尾气等带走，造成了能量的浪费。现有的车辆上很多的用电器都需要消耗电能，为了充分利用发动机产生的机械能，会采用发电机随着发动机运转而工作，向用电器进行供电，并向蓄电池充电，这就导致了能量的浪费和整车的油耗增加。

技术实现思路

1、有鉴于此，本公开实施例旨在提供一种用于车辆的发电控制方法、装置、车辆及存储介质，以解决现有技术下发动机能量浪费、整车油耗较大的技术问题。

2、本公开实施例提供一种用于车辆的发电控制方法，所述车辆包括发动机、主发电机以及尾气发电机，所述主发电机与所述发动机连接，所述尾气发电机设置在所述发动机的排气管路上，所述发电控制方法包括：获取所述发动机的运行状态参数；基于所述运行状态参数确定所述发动机的运行工况；基于所述运行工况进行所述主发电机和所述尾气发电机的发电控制。

3、进一步地，所述基于所述运行工况进行所述主发电机和所述尾气发电机的发电控制，包括：当所述发动机处于第一运行工况下，控制所述尾气发电机不发电，当所述发动机处于第二运行工况下，控制所述尾气发电机发电，当所述发动机处于第三运行工况下，控制所述尾气发电机发电以及所述主发电机不发电。

4、进一步地，所述车辆还包括蓄电池，所述当所述发动机处于第一运行工况下，控制所述尾气发电机不发电，还包括：获取所述蓄电池的电量；当所述电量小于或等于第一电量阈值的情况下，控制所述主发电机发电；当所述电量大于或等于第二电量阈值的情况下，控制所述主发电机停止发电。

5、进一步地，所述车辆还包括蓄电池，所述当所述发动机处于第二运行工况下，控制所述尾气发电机发电，还包括：获取所述蓄电池的电量和车辆用电需求量；当所述电量小于或等于第三电量阈值时，基于由所述电量和所述车辆用电需求量确定的总需求量调节所述尾气发电机的发电量；当所述电量大于或等于第三电量阈值时，基于所述车辆用电需求量调节所述尾气发电机的发电量。

6、进一步地，所述排气管路的主路上设有背压阀，所述尾气发电机设置在所述排气管路的旁路上，所述当所述电量小于或等于第三电量阈值时，基于由所述电量和所述车辆用电需求量确定的总需求量调节所述尾气发电机的发电量，包括：当所述总需求量增大的情况下，控制减小所述背压阀的开度；当所述总需求量减小的情况下，控制增大所述背压阀的开度。

7、进一步地，所述当所述总需求量增大的情况下，控制减小所述背压阀的开度，还包括：当所述背压阀的开度达到0，且所述尾气发电机的发电量小于所述总需求量的情况下，控制所述主发电机辅助发电。

8、进一步地，所述排气管路的主路上设有背压阀，所述尾气发电机设置在所述排气管路的旁路上，所述当所述发动机处于第三运行工况下，控制所述尾气发电机发电以及所述主发电机不发电，还包括：获取车辆用电需求量；当所述尾气发电机的发电量大于所述车辆用电需求量的情况下，控制增大所述背压阀的开度。

9、本公开实施例还提供一种用于车辆的发电控制装置，所述车辆包括发动机、主发电机和尾气发电机，所述主发电机与所述发动机连接，所述尾气发电机设置在所述发动机的排气管路上，所述发电控制装置包括：获取模块，用于获取所述发动机的运行状态参数；确定模块，用于基于所述运行状态参数确定所述发动机的运行工况；发电控制模块，用于基于所述运行工况进行所述主发电机和所述尾气发电机的发电控制。

10、本公开实施例还提供一种车辆，包括发动机、主发电机和尾气发电机，所述主发电机与所述发动机连接，所述尾气发电机设置在所述发动机的排气管路上，还包括上述的用于车辆的发电控制装置。

11、本公开实施例还提供一种存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的发电控制方法的步骤。

12、本公开实施例通过控制尾气发电机和主发电机进行发电，来满足车辆的用电需求，利用了尾气排气能量进行发电，避免能量的浪费；并且，基于发动机的运行状态参数来确定运行工况，基于不同的运行工况采用相应的方案来控制主发电机和尾气发电机进行发电，避免发电量的浪费，能够在适当的运行工况下减小发动机的附件功，节省油耗，提高动力性和经济性。

13、本公开实施例的发电控制装置、车辆、存储介质及电子设备，具有上述的发电控制方法所具有的有益效果，在此不再赘述。

14、为使本公开实施例的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种用于车辆的发电控制方法，其特征在于，所述车辆包括发动机、主发电机以及尾气发电机，所述主发电机与所述发动机连接，所述尾气发电机设置在所述发动机的排气管路上，所述发电控制方法包括：

2.根据权利要求1所述的发电控制方法，其特征在于，所述基于所述运行工况进行所述主发电机和所述尾气发电机的发电控制，包括：

3.根据权利要求2所述的发电控制方法，其特征在于，所述车辆还包括蓄电池，所述当所述发动机处于第一运行工况下，控制所述尾气发电机不发电，还包括：

4.根据权利要求2所述的发电控制方法，其特征在于，所述车辆还包括蓄电池，所述当所述发动机处于第二运行工况下，控制所述尾气发电机发电，还包括：

5.根据权利要求4所述的发电控制方法，其特征在于，所述排气管路的主路上设有背压阀，所述尾气发电机设置在所述排气管路的旁路上，所述当所述电量小于或等于第三电量阈值时，基于由所述电量和所述车辆用电需求量确定的总需求量调节所述尾气发电机的发电量，包括：

6.根据权利要求5所述的发电控制方法，其特征在于，所述当所述总需求量增大的情况下，控制减小所述背压阀的开度；，还包括：

7.根据权利要求2所述的发电控制方法，其特征在于，所述排气管路的主路上设有背压阀，所述尾气发电机设置在所述排气管路的旁路上，所述当所述发动机处于第三运行工况下，控制所述尾气发电机发电以及所述主发电机不发电，还包括：

8.一种用于车辆的发电控制装置，其特征在于，所述车辆包括发动机、主发电机和尾气发电机，所述主发电机与所述发动机连接，所述尾气发电机设置在所述发动机的排气管路上，所述发电控制装置包括：

9.一种车辆，其特征在于，包括发动机、主发电机和尾气发电机，所述主发电机与所述发动机连接，所述尾气发电机设置在所述发动机的排气管路上，还包括权利要求8所述的用于车辆的发电控制装置。

10.一种存储介质，存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述的发电控制方法的步骤。

技术总结
本公开实施例提供一种用于车辆的发电控制方法、装置、车辆及存储介质，所述发电控制方法包括：获取发动机的运行状态参数；基于运行状态参数确定发动机的运行工况；基于运行工况进行主发电机和尾气发电机的发电控制。本公开实施例通过控制尾气发电机和主发电机进行发电，来满足车辆的用电需求，利用了尾气排气能量进行发电，避免能量的浪费；并且，基于发动机的运行状态参数来确定运行工况，基于不同的运行工况采用相应的方案来控制主发电机和尾气发电机进行发电，避免发电量的浪费，能够在适当的运行工况下减小发动机的附件功，节省油耗，提高动力性和经济性。

技术研发人员：宋欣
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13