甲醇增程式发动机起动控制的方法、装置、设备和系统与流程

本技术属于发动机控制，尤其涉及一种甲醇增程式发动机起动控制的方法、装置、设备和系统。

背景技术：

1、甲醇增程式电动汽车包括甲醇增程式发动机，蓄电池，发电机和驱动电机，甲醇增程式发动机燃烧甲醇来驱动发电机，为蓄电池和驱动电机提供电能，驱动电机驱动汽车行驶。

2、冷起动是指发动机在水温低的情况下起动，一般在很长时间没发动系统之后起动发动机，就会出现冷起动的情况。受甲醇汽化潜热高、蒸发困难的限制，甲醇增程式发动机往往存在冷起动困难的问题。

3、针对该问题的一种解决方式是，在甲醇增程式发动机中增设汽油喷射系统，在冷起动时采取汽油喷射，在冷起动过程结束后再喷射甲醇。

4、这种方式存在的问题是，喷射汽油时，甲醇增程式发动机排放的有害物质较多，导致冷起动阶段排放不达标。

技术实现思路

1、因此，本技术提供一种甲醇增程式发动机起动控制的方法、装置、设备和系统，以便在不增加有害物质排放的同时，改善甲醇增程器发动机冷起动性能。

2、本技术第一方面提供一种甲醇增程式发动机起动控制的方法，包括：

3、甲醇增程式发动机起动时，检测参考温度；其中，所述参考温度为环境温度和进气温度中最小值；

4、若所述参考温度大于预设的第一温度阈值，控制增程器发电机拖动所述甲醇增程式发动机，并在汽车满足预设的喷射条件后向所述甲醇增程式发动机的进气歧管喷射甲醇；

5、若所述参考温度小于所述第一温度阈值且大于预设的第二温度阈值，根据所述参考温度确定第二开度；其中，所述参考温度和所述第二开度正相关；

6、控制增程器发电机拖动所述甲醇增程式发动机，并将设置于所述进气歧管内的节流阀从第一开度下调为所述第二开度；

7、在所述甲醇增程式发动机的缸内温度大于预设的第三温度阈值且汽车满足预设喷射条件后，向所述进气歧管喷射甲醇，并将所述节流阀恢复至所述第一开度；

8、若所述参考温度小于所述第二温度阈值，根据所述参考温度确定第三开度；其中，所述参考温度和所述第三开度正相关；

9、控制增程器发电机拖动所述甲醇增程式发动机，将所述节流阀从第一开度下调为所述第三开度，并用所述进气歧管内的加热器加热所述进气歧管内的气体；其中，所述第三开度小于所述第二开度；

10、在所述甲醇增程式发动机的缸内温度大于所述第三温度阈值且汽车满足预设喷射条件后，向所述进气歧管喷射甲醇，并将所述节流阀恢复至所述第一开度。

11、可选的，所述用所述进气歧管内的加热器加热所述进气歧管内的气体之前，还包括：

12、根据所述参考温度确定所述加热器的加热时长；

13、所述用所述进气歧管内的加热器加热所述进气歧管内的气体，包括：

14、在所述加热时长内，用所述进气歧管内的加热器加热所述进气歧管内的气体。

15、可选的，所述控制增程器发电机拖动所述甲醇增程式发动机之前，还包括：

16、根据所述参考温度确定所述增程器发电机的拖动转速；其中，所述拖动转速和所述参考温度负相关。

17、本技术第二方面提供一种甲醇增程式发动机起动控制的装置，包括：

18、检测单元，用于甲醇增程式发动机起动时，检测参考温度；其中，所述参考温度为环境温度和进气温度中最小值；

19、控制单元，用于：

20、若所述参考温度大于预设的第一温度阈值，控制增程器发电机拖动所述甲醇增程式发动机，并在汽车满足预设的喷射条件后向所述甲醇增程式发动机的进气歧管喷射甲醇；

21、若所述参考温度小于所述第一温度阈值且大于预设的第二温度阈值，根据所述参考温度确定第二开度；其中，所述参考温度和所述第二开度正相关；

22、控制增程器发电机拖动所述甲醇增程式发动机，并将设置于所述进气歧管内的节流阀从第一开度下调为所述第二开度；

23、在所述甲醇增程式发动机的缸内温度大于预设的第三温度阈值且汽车满足预设喷射条件后，向所述进气歧管喷射甲醇，并将所述节流阀恢复至所述第一开度；

24、若所述参考温度小于所述第二温度阈值，根据所述参考温度确定第三开度；其中，所述参考温度和所述第三开度正相关；

25、控制增程器发电机拖动所述甲醇增程式发动机，将所述节流阀从第一开度下调为所述第三开度，并用所述进气歧管内的加热器加热所述进气歧管内的气体；其中，所述第三开度小于所述第二开度；

26、在所述甲醇增程式发动机的缸内温度大于所述第三温度阈值且汽车满足预设喷射条件后，向所述进气歧管喷射甲醇，并将所述节流阀恢复至所述第一开度。

27、可选的，所述控制单元用所述进气歧管内的加热器加热所述进气歧管内的气体之前，还用于：

28、根据所述参考温度确定所述加热器的加热时长；

29、所述控制单元用所述进气歧管内的加热器加热所述进气歧管内的气体时，具体用于：

30、在所述加热时长内，用所述进气歧管内的加热器加热所述进气歧管内的气体。

31、可选的，所述控制单元控制增程器发电机拖动所述甲醇增程式发动机之前，还用于：

32、根据所述参考温度确定所述增程器发电机的拖动转速；其中，所述拖动转速和所述参考温度负相关。

33、本技术第三方面提供一种甲醇增程式发动机起动控制的系统，包括电子控制单元，设置于所述甲醇增程式发动机的进气歧管内的节流阀和加热器，所述电子控制单元用于：

34、甲醇增程式发动机起动时，检测参考温度；其中，所述参考温度为环境温度和进气温度中最小值；

35、若所述参考温度大于预设的第一温度阈值，控制增程器发电机拖动所述甲醇增程式发动机，并在汽车满足预设的喷射条件后向所述甲醇增程式发动机的进气歧管喷射甲醇；

36、若所述参考温度小于所述第一温度阈值且大于预设的第二温度阈值，根据所述参考温度确定第二开度；其中，所述参考温度和所述第二开度正相关；

37、控制增程器发电机拖动所述甲醇增程式发动机，并将设置于所述进气歧管内的节流阀从第一开度下调为所述第二开度；

38、在所述甲醇增程式发动机的缸内温度大于预设的第三温度阈值且汽车满足预设喷射条件后，向所述进气歧管喷射甲醇，并将所述节流阀恢复至所述第一开度；

39、若所述参考温度小于所述第二温度阈值，根据所述参考温度确定第三开度；其中，所述参考温度和所述第三开度正相关；

40、控制增程器发电机拖动所述甲醇增程式发动机，将所述节流阀从第一开度下调为所述第三开度，并用所述进气歧管内的加热器加热所述进气歧管内的气体；其中，所述第三开度小于所述第二开度；

41、在所述甲醇增程式发动机的缸内温度大于所述第三温度阈值且汽车满足预设喷射条件后，向所述进气歧管喷射甲醇，并将所述节流阀恢复至所述第一开度。

42、本技术第四方面提供一种电子设备，包括存储器和处理器；

43、所述存储器用于存储计算机程序；

44、所述处理器用于执行所述计算机程序，具体用于实现本技术第一方面任意一项所述的甲醇增程式发动机起动控制的方法。

45、本技术公开一种甲醇增程式发动机起动控制的方法、装置、设备和系统，包括：甲醇增程式发动机起动时，检测参考温度；其中，参考温度为环境温度和进气温度中最小值；若参考温度大于预设的第一温度阈值，控制增程器发电机拖动甲醇增程式发动机，并在汽车满足预设的喷射条件后向甲醇增程式发动机的进气歧管喷射甲醇；若参考温度小于第一温度阈值且大于预设的第二温度阈值，控制增程器发电机拖动甲醇增程式发动机，并将设置于进气歧管内的节流阀从第一开度下调为第二开度；在甲醇增程式发动机的缸内温度大于预设的温度阈值且汽车满足预设喷射条件后，向进气歧管喷射甲醇，并将节流阀恢复至第一开度；若参考温度小于第二温度阈值，控制增程器发电机拖动甲醇增程式发动机，将节流阀从第一开度下调为第三开度，并用进气歧管内的加热器加热进气歧管内的气体；其中，第三开度小于第二开度；在甲醇增程式发动机的缸内温度大于预设的温度阈值且汽车满足预设喷射条件后，向进气歧管喷射甲醇，将节流阀恢复至第一开度，并关闭加热器。本方案在冷起动时，根据参考温度的高低，采取发电机拖动、降低进气流量和进气加热等多种方式辅助起动，避免在冷起动时燃烧汽油，既改善冷起动性能，又降低有害物质排放。