一种燃气轮机、燃料供给系统及其方法与流程

本技术涉及燃气轮机，具体为一种燃气轮机、燃料供给系统及其方法。

背景技术：

1、燃气轮机是一种旋转叶轮式热力发动机，以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，是将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械。燃气轮机由于体积小、起动速度快、轻便且功率密度大等优势，其广泛的应用于车辆、舰船动力、发电和管道增压等方面。

2、随着技术的发展，市面上出现了双燃料燃气轮机，双燃料燃气轮机是一种既可以使用气体燃料，也可以使用液体燃料的燃气轮机。这种燃气轮机采用双燃料燃烧技术，可以提高燃气轮机对燃料的适应性，拓宽燃气轮机的应用领域。但是，目前的燃气轮机的双燃料技术尚不成熟，例如：若燃气轮机由液体燃料切换为气体燃料，则存留于液体燃料供给管中的液体燃料容易结焦堵塞管道或者喷嘴，为了解决这一技术问题，专利公开号为：cn112727604a，名称为：用于燃气轮机的液体/气体双燃料供给系统的专利文献公开了一种方案：利用压缩空气对供给管道和喷嘴进行吹扫，以防止结焦。而此种方式并不适用于燃气轮机由气体燃料切换为液体燃料时，对气体燃料供给管进行吹扫的场景，因为压缩空气中含有氧气，而氧气易与气体燃料供给管中的气体燃料发生燃爆而损坏供给管道。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种燃气轮机、燃料供给系统及其方法，以解决在对气体燃料供给管进行吹扫易发生燃爆的技术问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、第一方面，本技术提出一种燃气轮机燃料供给系统，包括：气体燃料供给模块，用于向燃气轮机供给气体燃料；液体燃料供给模块，用于向燃气轮机供给液体燃料；压缩空气吹扫模块，用于对所述液体燃料供给模块进行清理和冷却；以及，用于对所述气体燃料供给模块进行冷却；保护气体吹扫模块，用于对所述气体燃料供给模块进行清理。

4、作为本技术的另一种实施例，所述气体燃料供给模块包括：气体燃料供给设备；气体燃料供给管，第一端与所述气体燃料供给设备相连通，第二端与气体燃料总管相连通；气体放散管，第一端与所述气体燃料供给管相连通；第一阀门组件，至少用于控制所述气体燃料供给管的开启和关闭；第二阀门组件，至少用于控制所述气体放散管的开启和关闭。

5、作为本技术的另一种实施例，所述第一阀门组件包括设置于所述气体燃料供给管的第一控制阀；所述第二阀门组件包括设置于所述气体放散管的第二控制阀。

6、作为本技术的另一种实施例，所述第一阀门组件还包括设置于所述气体燃料供给管的第一温度传感器、第一速断阀和第二速断阀，所述第一控制阀、所述第一温度传感器、所述第一速断阀和所述第二速断阀沿第一方向依次排列，所述第一方向由所述气体燃料供给管的第一端指向第二端，所述气体放散管位于所述第一速断阀和所述第二速断阀之间。

7、作为本技术的另一种实施例，所述第一阀门组件还包括设置于所述气体燃料供给管的第一压力传感器、第一调节阀和第二压力传感器，所述第一压力传感器、所述第一调节阀和所述第二压力传感器沿第一方向依次排列。

8、作为本技术的另一种实施例，所述第二阀门组件还包括设置于所述气体放散管的放散阀，所述放散阀和所述第二控制阀沿第二方向依次排列，所述第二方向由所述气体放散管的第一端指向第二端。

9、作为本技术的另一种实施例，所述保护气体吹扫模块包括：保护气体供给设备；保护气体供给管，第一端与所述保护气体供给设备相连通，第二端与所述气体燃料供给管相连通；第七控制阀，设置于所述保护气体供给管。

10、作为本技术的另一种实施例，所述液体燃料供给模块包括：液体燃料供给设备；液体燃料供给管，第一端与所述液体燃料供给设备相连通，第二端与液体燃料总管相连通；第三阀门组件，至少用于控制所述液体燃料供给管的开启和关闭；回油管组件，用于所述液体燃料供给管回油。

11、作为本技术的另一种实施例，所述第三阀门组件包括设置于所述液体燃料供给管的第三控制阀。

12、作为本技术的另一种实施例，所述第三阀门组件还包括设置于所述液体燃料供给管的第四压力传感器、第二调节阀和第五压力传感器，所述第三控制阀、所述第四压力传感器、所述第二调节阀和所述第五压力传感器沿第三方向依次排列，所述第三方向由所述液体燃料供给管的第一端指向第二端。

13、作为本技术的另一种实施例，所述第三阀门组件还包括设置于所述液体燃料供给管的第四速断阀和第五速断阀，所述第四速断阀、所述第二调节阀和所述第五速断阀沿第三方向依次排列。

14、作为本技术的另一种实施例，所述第三阀门组件还包括设置于所述液体燃料供给管的第二温度传感器和第三压力传感器，所述第三控制阀、所述第二温度传感器、所述第三压力传感器、所述第四速断阀、所述第四压力传感器、所述第二调节阀、所述第五速断阀和所述第五压力传感器沿第三方向依次排列。

15、作为本技术的另一种实施例，所述回油管组件包括第一回油管、第二回油管和第三回油管，其中，所述第一回油管位于所述第四速断阀和所述第四压力传感器之间；所述第二回油管位于所述第二调节阀和所述第五速断阀之间；所述第三回油管位于所述第五速断阀和所述第五压力传感器之间。

16、作为本技术的另一种实施例，所述压缩空气吹扫模块包括：压缩空气供给设备；压缩空气供给管，第一端与所述压缩空气供给设备，第二端延伸出第一分管和第二分管，其中，所述第一分管用于与所述气体燃料供给管相连通；所述第二分管用于与所述液体燃料供给管相连通；第四阀门组件，至少用于控制所述压缩空气供给管、所述第一分管和所述第二分管的开启和关闭。

17、作为本技术的另一种实施例，所述第四阀门组件包括：设置于所述压缩空气供给管的第四控制阀；设置于所述第一分管的第五控制阀；设置于所述第二分管的第六控制阀。

18、作为本技术的另一种实施例，所述第四阀门组件还包括设置于所述压缩空气供给管的第三调节阀。

19、作为本技术的另一种实施例，所述第四阀门组件还包括设置于所述第一分管的第六压力传感器和第一单向阀，所述第五控制阀、所述第六压力传感器和所述第一单向阀沿所述第一分管中的气流方向依次排列；和/或，设置于所述第二分管的第七压力传感器和第二单向阀，所述第六控制阀、所述第七压力传感器和所述第二单向阀沿所述第二分管中的气流方向依次排列。

20、第二方面，本技术还提出一种燃气轮机，具有如第一方面中任意一项所述的燃气轮机燃料供给系统。

21、第三方面，本技术还提一种燃气轮机燃料供给方法，应用于如第一方面任意一项所述的燃气轮机燃料供给系统，所述方法包括：基于保护气体吹扫模块对气体燃料供给模块进行清理。

22、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

23、本技术采用保护气体吹扫模块对气体燃料供给模块进行清理，由于保护气体与气体燃料不会发生燃烧等化学反应，因此，也不会产生燃爆等现象而损坏气体燃料供给模块。并且在保护气体吹扫模块清理完成后，采用压缩空气吹扫模块持续的对保护气体吹扫模块进行冷却，相对于保护气体的获取成本来说，压缩空气的获取成本相对较低，进而节省使用成本。