一种发动机驱动装置及其安装方法与流程

本发明涉及工程机械，具体涉及一种发动机驱动装置及其安装方法。

背景技术：

1、目前工程机械领域，随着对整机性能要求的不断提升，整机液压泵数量越来越多，需要动力系统提供更多扭矩输出端，特别是能够提供大扭矩+高转速的驱动端，现有方案多采用发动机自由端通过皮带轮驱动液压泵，但此驱动方式有结构复杂、传动效率低、传递扭矩小的缺点。

2、如申请号为202121025489.x的方案公开了一种高弹联轴器及具有其的发动机，由发电机、皮带轮、联轴器总成和液力偶合器组成，其中发电机与皮带轮连接，联轴器总成位于液力偶合器和所述皮带轮之间。

3、现有技术中的发动机通过皮带轮进行动力输出，经高弹联轴器连接液力耦合器后驱动水泵，动力传动过程复杂，传动损耗大，传动扭矩小。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种发动机驱动装置及其安装方法，以解决现有技术中发动机驱动液压泵动力传动过程复杂、传动损耗大、传动扭矩小的问题。

2、为达到上述目的，本发明是采用下述技术方案实现的：

3、第一方面，本发明公开了一种发动机驱动装置，包括发动机，所述发动机上连接有左支座和右支座，所述左支座和右支座之间连接有安装板，所述安装板上连接有液压泵；

4、还包括高弹联轴器，所述高弹联轴器的一端连接在发动机的前曲轴输出端，另一端和液压泵的输入轴相连接，以将发动机输出的扭矩及转速传递到液压泵的输入轴。

5、进一步地，所述安装板的一侧通过螺栓和所述左支座连接，另一侧通过螺栓和所述右支座相连接；

6、所述安装板和左支座之间还设有定位销，所述安装板和所述右支座之间还设有定位销。

7、进一步地，所述高弹联轴器包括和发动机的前曲轴输出端相连接的法兰轴以及和所述液压泵的输入轴相连接的内花键半轴，所述法兰轴和内花键半轴之间通过弹性体连接。

8、进一步地，所述液压泵的输入轴端面设有螺纹孔，第一螺栓贯穿所述内花键半轴连接至螺纹孔内，以将内花键半轴固定在液压泵的输入轴上。

9、进一步地，所述发动机的前曲轴输出端的端面设有螺纹孔，螺栓贯穿所述法兰轴连接至螺纹孔内，以将法兰轴固定在发动机的前曲轴输出端。

10、进一步地，所述弹性体为高温材料制成的弹性体。

11、第二方面，本发明公开了一种如第一方面任一项所述的发动机驱动装置的安装方法，包括对中工装，所述对中工装包括同轴设置且可拆卸连接的第一半轴和第二半轴；

12、所述方法包括如下步骤：

13、在发动机连接左支座和右支座；

14、对安装板进行定位，并将定位后的所述安装板连接在左支座和右支座之间；所述对安装板进行定位包括：将第一半轴固定在发动机的前曲轴输出端，将安装板通过泵安装止口卡在第二半轴上；

15、将第二半轴和第一半轴拆卸，并将第二半轴从安装板上卸下，将第一半轴从发动机的前曲轴输出端上卸下；

16、将高弹联轴器的法兰轴固定在发动机的前曲轴输出端，将弹性体卡在法兰轴上，将内花键半轴的一端固定在液压泵的输入轴上，将内花键半轴的另一端与弹性体和法兰轴配合安装；将液压泵装配并固定到安装板的止口上。

17、进一步地，在将定位后的所述安装板连接在左支座和右支座之间与将第二半轴和第一半轴拆卸步骤之间还包括：

18、将定位销安装至安装板与左支座设置的定位孔中，将定位销安装至安装板与右支座设置的定位孔中。

19、进一步地，所述第二半轴和第一半轴通过轴心轴线处的第二螺栓连接；

20、将第二半轴和第一半轴拆卸具体为：将第二半轴和第一半轴中心轴线处的第二螺栓拆除。

21、进一步地，所述第二半轴法兰面和第一半轴法兰面的同轴度精度高于高弹联轴器的安装精度。

22、根据上述技术方案，本发明的有益效果为：

23、本申请设计的驱动装置通过高弹联轴器直接连接发动机的前曲轴输出端和液压泵的输入轴，装置结构简单、传动效率高、传动扭矩范围大；

24、本申请驱动装置的安装方法设计了对中工装，对中工装包括同轴设置且可拆卸连接的第一半轴和第二半轴，采用对中工装对装配液压泵的安装板进行定位，保证了高弹联轴器的安装精度，极大降低产品安装难度，减少安装过程中的人为测量，节省劳动力。

技术特征：

1.一种发动机驱动装置，包括发动机（1），其特征在于，所述发动机（1）上连接有左支座（2）和右支座（7），所述左支座（2）和右支座（7）之间连接有安装板（3），所述安装板（3）上连接有液压泵（4）；

2.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述安装板（3）的一侧通过螺栓和所述左支座（2）连接，另一侧通过螺栓和所述右支座（7）相连接；

3.根据权利要求1所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述高弹联轴器（5）包括和发动机（1）的前曲轴输出端相连接的法兰轴（8）以及和所述液压泵（4）的输入轴相连接的内花键半轴（11），所述法兰轴（8）和内花键半轴（11）之间通过弹性体（9）连接。

4.根据权利要求3所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述液压泵（4）的输入轴端面设有螺纹孔，第一螺栓（10）贯穿所述内花键半轴（11）连接至螺纹孔内，以将内花键半轴（11）固定在液压泵（4）的输入轴上。

5.根据权利要求3所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述发动机（1）的前曲轴输出端的端面设有螺纹孔，螺栓贯穿所述法兰轴（8）连接至螺纹孔内，以将法兰轴（8）固定在发动机（1）的前曲轴输出端。

6.根据权利要求3所述的发动机驱动装置，其特征在于，所述弹性体（9）为高温材料制成的弹性体。

7.一种如权利要求1-6任一项所述的发动机驱动装置的安装方法，其特征在于，包括对中工装，所述对中工装包括同轴设置且可拆卸连接的第一半轴（12）和第二半轴（13）；

8.根据权利要求7所述的发动机驱动装置的安装方法，其特征在于，在将定位后的所述安装板（3）连接在左支座（2）和右支座（7）之间与将第二半轴（13）和第一半轴（12）拆卸步骤之间还包括：

9.根据权利要求7所述的发动机驱动装置的安装方法，其特征在于，所述第二半轴（13）和第一半轴（12）通过轴心轴线处的第二螺栓（14）连接；

10.根据权利要求7所述的发动机驱动装置的安装方法，其特征在于，所述第二半轴（13）法兰面和第一半轴（12）法兰面的同轴度精度高于高弹联轴器（5）的安装精度。

技术总结
本发明公开了一种发动机驱动装置及其安装方法，该装置包括发动机和高弹联轴器，发动机上连接有左支座和右支座，左支座和右支座之间连接有安装板，安装板上连接有液压泵；高弹联轴器的一端连接在发动机的前曲轴输出端，另一端和液压泵的输入轴相连接，以将发动机输出的扭矩及转速传递到液压泵的输入轴。本申请设计的驱动装置通过高弹联轴器直接连接发动机的前曲轴输出端和液压泵的输入轴，装置结构简单、传动效率高、传动扭矩范围大。

技术研发人员：高婷婷,鲁振,丁平芳
受保护的技术使用者：江苏徐工工程机械研究院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15