车辆的中冷水泵控制方法和车辆与流程

本技术涉及车辆，具体而言，涉及一种车辆的中冷水泵控制方法和车辆。

背景技术：

1、随着车辆的日益更新，也要求对中冷水泵的控制也越来越精确。现有技术中，采用水冷中冷系统的发动机通过控制水冷回路的中冷水泵的占空比来控制进气空气温度，当发动机在不同工况运转时，需要中冷器带走的热量不同，现有的中冷水泵控制方法，控制逻辑简单，对中冷水泵的控制精度较低。没有充分考虑不同场景下的控制需求，在某些工况下，可能导致温度过低或过高，当温度过低时会在中冷器内产生冷凝水，导致发动机失火，进而造成发动机和排气系统的损坏；当温度过高时会导致发动机爆震，进而使发动机功率下降、油耗恶化。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本技术的实施例提供了一种车辆的中冷水泵控制方法和车辆，旨在解决现有技术中对中冷水泵的控制精度较低的技术问题。

2、本技术的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本技术的实践而习得。

3、根据本技术实施例的一个方面，提供了一种车辆的中冷水泵控制方法，车辆包括发动机、中冷器和中冷水泵，方法包括：

4、获取发动机的状态模式，并根据状态模式获取对应的状态参数；其中，状态模式包括运转状态模式和停机状态模式；

5、若根据状态参数确定中冷水泵达到开启条件，开启中冷水泵，并获取状态模式对应的车辆参数；

6、根据车辆参数计算针对中冷水泵的控制占空比，并根据控制占空比控制中冷水泵在开启时进行工作。

7、在另外的实施例中，若状态模式为运转状态模式，运转状态模式对应的车辆参数包括发动机转速、发动机负荷、发动机水温、进气温度、环境温度、车速、以及中冷器的入口温度和入口流量；根据车辆参数计算针对中冷水泵的控制占空比，包括：

8、根据发动机转速、发动机负荷、发动机水温、进气温度、环境温度和车速计算第一占空比；以及

9、根据中冷器的入口温度和入口流量计算第二占空比；

10、根据第一占空比和第二占空比确定针对中冷水泵的控制占空比。

11、在另外的实施例中，根据第一占空比和第二占空比确定针对中冷水泵的控制占空比，包括：

12、检测发动机是否处于驻车怠速状态；

13、若发动机处于驻车怠速状态，获取驻车怠速状态对应的驻车怠速占空比；

14、若发动机不处于驻车怠速状态，获取不处于驻车怠速状态对应的未驻车怠速占空比；

15、将驻车怠速占空比和未驻车怠速占空比作为第三占空比，并根据第一占空比、第二占空比和第三占空比确定针对中冷水泵的控制占空比。

16、在另外的实施例中，根据第一占空比、第二占空比和第三占空比确定针对中冷水泵的控制占空比，包括：

17、将第一占空比与第三占空比中较小的占空比作为目标占空比；

18、将目标占空比与第二占空比之间较大的占空比作为针对中冷水泵的控制占空比。

19、在另外的实施例中，根据发动机转速、发动机负荷、发动机水温、进气温度、环境温度和车速计算第一占空比，包括：

20、根据发动机转速、发动机负荷和发动机水温确定目标进气温度，并基于目标进气温度和进气温度进行pi闭环控制，得到闭环控制占空比；

21、根据发动机转速、发动机负荷、发动机水温和进气温度确定前馈控制占空比；

22、根据环境温度和车速确定环温车速修正系数；

23、根据闭环控制占空比、前馈控制占空比和环温车速修正系数计算第一占空比。

24、在另外的实施例中，若状态模式为运转状态模式，运转状态模式对应的状态参数包括进气温度、发动机扭矩、油门开度和制动踏板信号；在若根据状态参数确定中冷水泵达到开启条件，开启中冷水泵之前，方法还包括：

25、检测进气温度是否大于进气温度阈值，检测发动机扭矩是否大于扭矩阈值，以及，检测油门开度是否大于油门开度阈值，且制动踏板信号是否置位；

26、若油门开度大于油门开度阈值，且制动踏板信号置位、进气温度大于进气温度阈值和发动机扭矩大于扭矩阈值中任一成立，确定中冷水泵达到开启条件。

27、在另外的实施例中，若状态模式为停机状态模式，停机状态模式对应的状态参数包括发动机水温和发动机机油温度；在若根据状态参数确定中冷水泵达到开启条件，开启中冷水泵之前，方法还包括：

28、检测发动机水温是否大于水温阈值，以及发动机机油温度是否大于机油温度阈值；

29、若发动机水温大于水温阈值，或发动机机油温度大于机油温度阈值，确定中冷水泵达到开启条件。

30、在另外的实施例中，若状态模式为运转状态模式，在并根据状态模式获取对应的状态参数之后，方法还包括：

31、若根据状态参数确定中冷水泵未达到开启条件，开启中冷水泵，并在开启中冷水泵的时长达到第一预设时长后，关闭中冷水泵；

32、若关闭中冷水泵的时长达到第二预设时长，跳转执行开启中冷水泵，并在开启中冷水泵的时长达到第一预设时长后，关闭中冷水泵的步骤，直至根据状态参数确定中冷水泵达到开启条件。

33、在另外的实施例中，若状态模式为停机状态模式，开启中冷水泵，包括：

34、获取环境温度和发动机水温，并根据环境温度和发动机水温确定运行时长；

35、开启中冷水泵，并在开启中冷水泵的时长达到运行时长后，关闭中冷水泵。

36、根据本技术实施例的一个方面，提供了一种车辆的中冷水泵控制装置，车辆包括发动机、中冷器和中冷水泵，装置包括：

37、获取模块，配置为获取发动机的状态模式，并根据状态模式获取对应的状态参数；其中，状态模式包括运转状态模式和停机状态模式；

38、开启模块，配置为若根据状态参数确定中冷水泵达到开启条件，开启中冷水泵，并获取状态模式对应的车辆参数；

39、计算模块，配置为根据车辆参数计算针对中冷水泵的控制占空比，并根据控制占空比控制中冷水泵在开启时进行工作。

40、根据本技术实施例的一个方面，提供了一种车辆，包括：

41、发动机；

42、中冷器，用于盛装冷却液；

43、中冷水泵，与中冷器连接，用于控制冷却液的流动；

44、一个或多个处理器，与中冷水泵连接；

45、存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述车辆实现如前所述的车辆的中冷水泵控制方法。

46、根据本技术实施例的一个方面，提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如前所述的车辆的中冷水泵控制方法。

47、根据本技术实施例的一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上所述的车辆的中冷水泵控制方法。

48、根据本技术实施例的一个方面，提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述各种可选实施例中提供的车辆的中冷水泵控制方法。

49、在本技术的实施例所提供的技术方案中，根据发动机的状态模式获取对应的状态参数；不同的状态模式可对应不同的状态参数，再根据状态参数检测是否达到对应状态模式下的中冷水泵的开启条件，若达到对应状态模式下的中冷水泵开启条件，开启中冷水泵，并获取状态模式对应的车辆参数，再根据车辆参数去计算针对中冷水泵的控制占空比，并根据计算得到的控制占空比控制中冷水泵在开启时进行工作。本技术所提供的技术方案中，细化了发动机的状态模式，再根据状态模式对应的状态参数去判断是否需要开启中冷水泵，使得对中冷水泵的开启更加精确，同时根据状态模式对应的车辆参数去计算对应的控制占空比，实现对中控水泵控制的细化，提高对中冷水泵的控制速度和精度。

50、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。