发动机排气温度控制方法及相关装置与流程

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机排气温度控制方法及相关装置。

背景技术：

1、为满足更高标准的排放法规和高热效率，后处理技术成为柴油发动机的关键技术，主要作用是通过喷射尿素与发动机产生的nox进行催化还原反应。该反应的关键条件为载体的温度，只有相对较高的温度才能保证较高的转换效率。一般而言，温度低于180℃下，反应的转换效率较低，此时尿素停喷。

2、发动机在运转过程中会有很多倒拖工况，例如下坡、滑行等路况。此时司机一般无动力需求，发动机不喷油，发动机输出扭矩为克服发动机本身摩擦力的负扭矩。此时，经过后处理的大量冷空气会带走较多热量，导致载体温度下降严重，发动机再次喷油运转时由于载体温度较低导致nox升高。因此，如何在倒拖工况下控制后处理维持一定的排气温度成为了本领域人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本发明提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种发动机排气温度控制方法及相关装置。

2、第一方面，一种发动机排气温度控制方法，包括：

3、基于油门踏板开度，确定发动机是否处于拖动状态；

4、若所述发动机处于所述拖动状态，则确定所述发动机当前的后处理温度是否符合预设温度条件；

5、若所述后处理温度符合所述预设温度条件，则根据所述发动机当前的转速激活相应的气缸以进行缸内制动；

6、根据所述转速，控制未激活的气缸的喷油量，以提高所述发动机的排气温度。

7、可选的，在某些可选的实施方式中，所述基于油门踏板开度，确定发动机是否处于拖动状态，包括：

8、若所述油门踏板开度等于0，则确定所述发动机处于所述拖动状态；

9、若所述油门踏板开度不等于0，则确定所述发动机未处于所述拖动状态。

10、可选的，在某些可选的实施方式中，所述确定所述发动机当前的后处理温度是否符合预设温度条件，包括：

11、确定所述发动机当前的后处理温度是否处于所述预设温度条件的范围内，其中，所述预设温度条件的范围预先通过标定得到；

12、若所述后处理温度处于所述预设温度条件的范围内，则确定所述后处理温度符合所述预设温度条件；

13、若所述后处理温度未处于所述预设温度条件的范围内，则确定所述后处理温度不符合所述预设温度条件。

14、可选的，在某些可选的实施方式中，所述根据所述发动机当前的转速激活相应的气缸以进行缸内制动，包括：

15、根据所述发动机当前的转速，激活相应数量的气缸，以进行缸内制动，其中，转速与气缸的数量之间的对应关系通过预先标定得到。

16、可选的，在某些可选的实施方式中，所述根据所述转速，控制未激活的气缸的喷油量，以提高所述发动机的排气温度，包括：

17、根据所述转速，通过喷油器对未激活的气缸的喷油量进行控制，以提高所述发动机的排气温度，其中，转速与喷油量之间的对应关系通过预先标定得到。

18、可选的，在某些可选的实施方式中，所述后处理温度是选择性催化还原的温度或者柴油颗粒捕捉器再生时的温度。

19、第二方面，一种发动机排气温度控制装置，包括：状态确定单元、温度确定单元、制动激活单元和喷油控制单元；

20、所述状态确定单元，用于基于油门踏板开度，确定发动机是否处于拖动状态；

21、所述温度确定单元，用于若所述发动机处于所述拖动状态，则确定所述发动机当前的后处理温度是否符合预设温度条件；

22、所述制动激活单元，用于若所述后处理温度符合所述预设温度条件，则根据所述发动机当前的转速激活相应的气缸以进行缸内制动；

23、所述喷油控制单元，用于根据所述转速，控制未激活的气缸的喷油量，以提高所述发动机的排气温度。

24、可选的，在某些可选的实施方式中，所述状态确定单元，包括：第一状态子单元和第二状态子单元；

25、所述第一状态子单元，用于若所述油门踏板开度等于0，则确定所述发动机处于所述拖动状态；

26、所述第二状态子单元，用于若所述油门踏板开度不等于0，则确定所述发动机未处于所述拖动状态。

27、第三方面，一种计算机可读存储介质，其上存储有程序，所述程序被处理器执行时实现上述任一项所述的发动机排气温度控制方法。

28、第四方面，一种电子设备，所述电子设备包括至少一个处理器、以及与所述处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，所述处理器、所述存储器通过所述总线完成相互间的通信；所述处理器用于调用所述存储器中的程序指令，以执行上述任一项所述的发动机排气温度控制方法。

29、借由上述技术方案，本发明提供的一种发动机排气温度控制方法及相关装置，可以基于油门踏板开度，确定发动机是否处于拖动状态；若所述发动机处于所述拖动状态，则确定所述发动机当前的后处理温度是否符合预设温度条件；若所述后处理温度符合所述预设温度条件，则根据所述发动机当前的转速激活相应的气缸以进行缸内制动；根据所述转速，控制未激活的气缸的喷油量，以提高所述发动机的排气温度。由此可以看出，本发明可以在拖动状态下，当温度达到条件时激活一部分气缸用于制动，一部分气缸继续喷油用于燃烧产生热量，以提高排气温度，对于排气温度的控制效果较好。

30、上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

技术特征：

1.一种发动机排气温度控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于油门踏板开度，确定发动机是否处于拖动状态，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述发动机当前的后处理温度是否符合预设温度条件，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机当前的转速激活相应的气缸以进行缸内制动，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述转速，控制未激活的气缸的喷油量，以提高所述发动机的排气温度，包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述后处理温度是选择性催化还原的温度或者柴油颗粒捕捉器再生时的温度。

7.一种发动机排气温度控制装置，其特征在于，包括：状态确定单元、温度确定单元、制动激活单元和喷油控制单元；

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述状态确定单元，包括：第一状态子单元和第二状态子单元；

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的发动机排气温度控制方法。

10.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括至少一个处理器、以及与所述处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，所述处理器、所述存储器通过所述总线完成相互间的通信；所述处理器用于调用所述存储器中的程序指令，以执行如权利要求1至6中任一项所述的发动机排气温度控制方法。

技术总结
本发明公开了一种发动机排气温度控制方法及相关装置，可以基于油门踏板开度，确定发动机是否处于拖动状态；若所述发动机处于所述拖动状态，则确定所述发动机当前的后处理温度是否符合预设温度条件；若所述后处理温度符合所述预设温度条件，则根据所述发动机当前的转速激活相应的气缸以进行缸内制动；根据所述转速，控制未激活的气缸的喷油量，以提高所述发动机的排气温度。由此可以看出，本发明可以在拖动状态下，当温度达到条件时激活一部分气缸用于制动，一部分气缸继续喷油用于燃烧产生热量，以提高排气温度，对于排气温度的控制效果较好。

技术研发人员：庞斌,栾军山,窦站成,姚旺,张晨,崔京朋
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15