直喷发动机喷油控制方法、设备及存储介质与流程

本发明涉及发动机控制领域，尤其是涉及一种直喷发动机喷油控制方法、设备及存储介质。

背景技术：

1、汽油发动机缸内直喷(gdi)方式作为一种广泛采用的发动机的控制技术，既可提升发动机的动力性和经济性，又可实现发动机轻量化。

2、为了增加发动机缸内雾化效果，当前主流的汽油机开发采用冲程内最多3次喷油技术，但是仍然受到早燃和颗粒排放物困扰，早燃发生后，由于巨大缸内爆压和异常高的燃烧温度可以在很短的时间内损害发动机；如果发动机冲程内喷油次数少，分配到单个脉宽的喷油量增加，贯穿距变长，导致喷油雾团前端的燃油喷射在活塞顶部和气缸壁上，造成缸内局部油气混合不均，在高温缺氧环境中形成碳烟颗粒物，而发动机颗粒排放物会引发人体健康问题，受到国家排放标准的严格限制。

3、因此，亟需对发动机冲程内喷油次数受限进一步研究，以抑制发动机超级爆震并降低颗粒排放的产品开发。

技术实现思路

1、本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供了一种直喷发动机喷油控制方法、设备及存储介质，该方法通过定义喷油方式、喷油角度和喷油比例，可实现发动机在一个冲程内进行1次到最多5次的喷油，继而可用于抑制发动机超级爆震并降低颗粒排放的产品开发。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、根据本发明的第一方面，提供了一种直喷发动机喷油控制方法，该方法包括：

4、喷油模式定义：采用三位字符表征单次喷油脉宽，其中第一位字符表征喷油脉宽序号，第二位字符表征当前次喷油脉宽的喷射角度计算基准，第三位字符表征当前次喷油脉宽的喷射角度绝对或相对计算方式；

5、依据发动机需求确定喷油模式，并计算喷油角度；

6、发动机控制器计算得到总燃油量后，设定喷油模式下的各个喷油脉宽喷油比例，从而计算得到对应次的喷油量。

7、优选地，所述第二位字符表征当前次喷油脉宽的喷射角度计算基准，第二位字符的符号及表征含义具体为：

8、s：表示当前次喷油脉宽的喷射角度以喷油开始位置作为基准进行计算；

9、e：表示当前次喷油脉宽的喷射角度以喷油结束位置作为基准进行计算。

10、优选地，所述第三位字符表征当前次喷油脉宽的喷射角度绝对或相对计算方式，第三位字符的符号及表征含义具体为：

11、a：表示当前次喷油脉宽的喷射角度以绝对方式开展，即当前次喷油脉宽以点火上止点为计算参照；

12、r：表示当前次喷油脉宽的喷射角度以相对方式开展，即当前次喷油脉宽的前一次喷油脉宽结束位置作为计算参照。

13、优选地，所述第一位字符表征喷油脉宽序号，具体为：第一位字符采用0、1、2、3、4，分别表示第1次、第2次、第3次、第4次、第5次喷油脉宽。

14、优选地，所述第一次喷油脉宽必须是sa喷油模式；

15、当喷油次数2次以上，如不按照数字依次选的时候，从缺失数字后的首个喷射模式只能选ea；

16、第1次喷油脉宽的喷油角度：必须采用以喷油开始位置作为基准的形式，并以点火上止点为计算基准；

17、第2次喷油脉宽的喷油角度：选择以点火上止点到第2次喷油开始角的角度差表示，或以第2次喷油开始角到第1次喷油结束的角度差表示；

18、第3次喷油脉宽的喷油角度：以点火上止点到第3次喷油开始或结束位置的角度差表示，或第3次喷油开始角到上一次喷油结束角度差表示；

19、第4次喷油脉宽的喷油角度：以点火上止点到第4次喷油开始或结束位置的角度差表示，或第4次喷油开始角到上一次喷油结束角度差表示；

20、第5次喷油脉宽的喷油角度：以点火上止点到第5次喷油开始或结束位置的角度差表示，或第5次喷油开始角到上一次喷油结束角度差表示。

21、优选地，采用数字代码对所有喷油模式进行序列编码。

22、优选地，所述总燃油量计算具体为：发动机控制器根据需求扭矩、实际进气量、空燃比、燃油闭环修正参数计算总燃油量。

23、优选地，所述各个喷油脉宽喷油比例设定范围为0～1。

24、根据本发明的第二方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现任一项所述的方法。

25、根据本发明的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现任一项所述的方法。

26、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

27、1)本发明通过定义喷油方式、喷油角度和喷油比例，可实现发动机在一个冲程内进行1次到最多5次的喷油，继而可用于抑制发动机超级爆震并降低颗粒排放的产品开发。

28、2)采用数字代码序列对喷油模式进行规范，可简化简化标定流程并节省控制器的存储空间。

技术特征：

1.一种直喷发动机喷油控制方法，其特征在于，该方法包括：

2.根据权利要求1所述的一种直喷发动机喷油控制方法，其特征在于，所述第二位字符表征当前次喷油脉宽的喷射角度计算基准，第二位字符的符号及表征含义具体为：

3.根据权利要求2所述的一种直喷发动机喷油控制方法，其特征在于，所述第三位字符表征当前次喷油脉宽的喷射角度绝对或相对计算方式，第三位字符的符号及表征含义具体为：

4.根据权利要求1所述的一种直喷发动机喷油控制方法，其特征在于，所述第一位字符表征喷油脉宽序号，具体为：第一位字符采用0、1、2、3、4，分别表示第1次、第2次、第3次、第4次、第5次喷油脉宽。

5.根据权利要求4所述的一种直喷发动机喷油控制方法，其特征在于，所述第一次喷油脉宽必须是sa喷油模式；

6.根据权利要求5所述的一种直喷发动机喷油控制方法，其特征在于，采用数字代码对所有喷油模式进行序列编码。

7.根据权利要求4所述的一种直喷发动机喷油控制方法，其特征在于，所述总燃油量计算具体为：发动机控制器根据需求扭矩、实际进气量、空燃比、燃油闭环修正参数计算总燃油量。

8.根据权利要求7所述的一种直喷发动机喷油控制方法，其特征在于，所述各个喷油脉宽喷油比例设定范围为0～1。

9.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1～8任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1～8中任一项所述的方法。

技术总结
本发明涉及一种直喷发动机喷油控制方法、设备及存储介质，该方法包括：喷油模式定义：采用三位字符表征单次喷油脉宽，其中第一位字符表征喷油脉宽序号，第二位字符表征当前次喷油脉宽的喷射角度计算基准，第三位字符表征当前次喷油脉宽的喷射角度绝对或相对计算方式；依据发动机需求确定喷油模式，并计算喷油角度；发动机控制器计算得到总燃油量后，设定喷油模式下的各个喷油脉宽喷油比例，从而计算得到对应次的喷油量。与现有技术相比，本发明现发动机在一个冲程内进行1次到最多5次的喷油，继而可用于抑制发动机超级爆震并降低颗粒排放的产品开发。

技术研发人员：张健
受保护的技术使用者：博格华纳（上海）汽车燃油系统有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15