一种燃气轮机接触密封压降调整方法与流程

本发明属于能源动力领域，具体涉及一种燃气轮机接触密封压降调整方法。

背景技术：

1、燃气轮机轴承腔密封材料的选择，是密封装置设计成功的关键。对于接触式密封或工作中有可能出现摩擦的密封，选择密封材料更重要的是考虑相互摩擦材料的组对特性。碳石墨密封材料由于其良好的摩擦磨损、自润滑、低线膨胀系数、低密度、高比强度、强度硬度随温度升高略有增高等特性，不仅适用于高速、高温转轴密封，也用于较高温度的往复运动密封，是燃气轮机轴承腔密封的首选材料。但是，要想保证石墨密封环使用寿命，必须保证燃气轮机全工况范围内石墨密封环两侧的压差在规定的区间内，一旦压差超限，就会加速石墨密封环磨损，且压差越大，磨损越快，大大降低石墨密封环使用寿命，故必须调整石墨密封环两侧的压差在规定范围内，以提高石墨密封环的使用寿命，从而提高燃气轮机可靠性。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种燃气轮机接触密封压降调整方法，保证燃气轮机轴承腔石墨密封环两侧的压差在规定范围内。

2、一种燃气轮机接触密封压降调整方法，包括以下步骤：

3、s1，测量油气分离箱压力，即石墨密封环轴承腔侧的压力为p0；

4、s2，测量引自燃气轮机压气机级间的用于石墨密封环封严侧的压缩空气压力为p；

5、s3，测得从燃气轮机压气机级间的压缩空气到石墨密封环封严侧的沿程阻力损失△p与压气机后的压力p2的函数关系为：

6、△p＝f(p2)

7、s4，计算得到石墨密封环封严侧的压力p1：

8、p1＝p-△p＝p-f(p2)

9、s5，计算得到接触式密封压降△p压差：

10、△p压差＝p1-p0＝p-p0-f(p2)

11、由于压降调节器为定压差阀，所以p-p0为定值，通过沿程阻力损失△p的变化设定压降调节器的压差值p-p0，从而保证燃气轮机全工况接触密封压降△p压差在规定范围内。

12、本发明的有益效果在于：本发明主动调整石墨密封环两侧的压差，保证在燃气轮机全工况范围内石墨密封环两侧的压差在规定范围内，大大提高石墨密封环的使用寿命，提高燃气轮机可靠性水平。

技术特征：

1.一种燃气轮机接触密封压降调整方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结
本发明属于能源动力领域，具体涉及一种燃气轮机接触密封压降调整方法，本发明主动调整石墨密封环两侧的压差，保证在燃气轮机全工况范围内石墨密封环两侧的压差在规定范围内，大大提高石墨密封环的使用寿命，提高燃气轮机可靠性水平。

技术研发人员：何彬,屈鑫,顾恒文,赵文华,原文褀
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15