多能携同直燃型气体循环动力装置的制作方法

：本发明属于热力学与热动。

背景技术

0、
背景技术：

1、常规燃料与核能，都可以实现热变功；采用相同或不同的热变功原理，构建不同的系统装置，付出相应的建设成本，从而实现燃料或核能转换为机械能；显而易见，设法减少热变功装置的数量有积极意义。

2、燃料有不同的种类和性质，燃料燃烧所形成燃气的温度高低决定着热变功效率；受工作原理、工质性质、材料性质和设备制造水平等某一或多个因素所限制，燃料燃烧过程存在温差不可逆损失；类似地，受限于工作原理、材料性能和安全要求等因素，核燃料的动力应用价值没有得到充分发挥，其热效率存在提升空间；深入研究发现：传统技术条件下，常规燃料或核燃料形成的热源温度越高，热源形成或应用过程中的温差不可逆损失就越大。

3、本着简单、主动、安全、高效地利用能源获得动力的基本原则，本发明给出了高品位燃料、核能和低品位燃料之间梯级携同，流程合理，结构简单，热力学完善度高，能够显著提升三者的动力应用价值，建设成本低和性价比高的多能携同直燃型气体循环动力装置。

技术实现思路

0、
技术实现要素：

1、本发明主要目的是要提供多能携同直燃型气体循环动力装置，具体
技术实现要素：
分项阐述如下：

2、1.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆和第二燃烧室所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室连通，外部有空气通道与压缩机连通，压缩机还有空气通道与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道经核反应堆与第二燃烧室连通，第二燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道与外部连通；燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

3、2.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室和回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室连通，外部有空气通道与压缩机连通，压缩机还有空气通道经回热器与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道经核反应堆与第二燃烧室连通，第二燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道经回热器与自身连通，燃气轮机还有燃气通道与外部连通；燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

4、3.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室和回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室连通，外部有空气通道与压缩机连通之后压缩机再有空气通道经回热器与自身连通，压缩机还有空气通道与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道经核反应堆与第二燃烧室连通，第二燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道经回热器与自身连通，燃气轮机还有燃气通道与外部连通；燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

5、4.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室、回热器和第二回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室连通，外部有空气通道与压缩机连通之后压缩机再有空气通道经第二回热器与自身连通，压缩机还有空气通道经回热器与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道经核反应堆与第二燃烧室连通，第二燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道经回热器与自身连通，燃气轮机还有燃气通道经第二回热器与外部连通；燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

6、5.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室和回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室连通，外部有空气通道与压缩机连通，压缩机还有空气通道经回热器与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道经核反应堆与第二燃烧室连通，第二燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道经回热器与外部连通；燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

7、6.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室和回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室连通，外部有空气通道与压缩机连通之后压缩机再有空气通道经回热器与自身连通，压缩机还有空气通道与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道经核反应堆与第二燃烧室连通，第二燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道经回热器与外部连通；燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

8、7.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室、回热器和第二回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室连通，外部有空气通道与压缩机连通之后压缩机再有空气通道经第二回热器与自身连通，压缩机还有空气通道经回热器与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道经核反应堆与第二燃烧室连通，第二燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道经回热器和第二回热器与外部连通；燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

9、8.多能携同直燃型气体循环动力装置，是在第1、3、6项所述的任一一款多能携同直燃型气体循环动力装置中，压缩机出口增设一路压缩空气通道经燃烧室和核反应堆与第二燃烧室连通，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

10、9.多能携同直燃型气体循环动力装置，是在第2、4、5、7项所述的任一一款多能携同直燃型气体循环动力装置中，回热器出口增设一路压缩空气通道经燃烧室和核反应堆与第二燃烧室连通，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

技术特征：

1.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆和第二燃烧室所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室(3)连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室(5)连通，外部有空气通道与压缩机(1)连通，压缩机(1)还有空气通道与燃烧室(3)连通，燃烧室(3)还有燃气通道经核反应堆(4)与第二燃烧室(5)连通，第二燃烧室(5)还有燃气通道与燃气轮机(2)连通，燃气轮机(2)还有燃气通道与外部连通；燃气轮机(2)连接压缩机(1)并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

2.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室和回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室(3)连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室(5)连通，外部有空气通道与压缩机(1)连通，压缩机(1)还有空气通道经回热器(6)与燃烧室(3)连通，燃烧室(3)还有燃气通道经核反应堆(4)与第二燃烧室(5)连通，第二燃烧室(5)还有燃气通道与燃气轮机(2)连通，燃气轮机(2)还有燃气通道经回热器(6)与自身连通，燃气轮机(2)还有燃气通道与外部连通；燃气轮机(2)连接压缩机(1)并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

3.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室和回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室(3)连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室(5)连通，外部有空气通道与压缩机(1)连通之后压缩机(1)再有空气通道经回热器(6)与自身连通，压缩机(1)还有空气通道与燃烧室(3)连通，燃烧室(3)还有燃气通道经核反应堆(4)与第二燃烧室(5)连通，第二燃烧室(5)还有燃气通道与燃气轮机(2)连通，燃气轮机(2)还有燃气通道经回热器(6)与自身连通，燃气轮机(2)还有燃气通道与外部连通；燃气轮机(2)连接压缩机(1)并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

4.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室、回热器和第二回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室(3)连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室(5)连通，外部有空气通道与压缩机(1)连通之后压缩机(1)再有空气通道经第二回热器(7)与自身连通，压缩机(1)还有空气通道经回热器(6)与燃烧室(3)连通，燃烧室(3)还有燃气通道经核反应堆(4)与第二燃烧室(5)连通，第二燃烧室(5)还有燃气通道与燃气轮机(2)连通，燃气轮机(2)还有燃气通道经回热器(6)与自身连通，燃气轮机(2)还有燃气通道经第二回热器(7)与外部连通；燃气轮机(2)连接压缩机(1)并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

5.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室和回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室(3)连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室(5)连通，外部有空气通道与压缩机(1)连通，压缩机(1)还有空气通道经回热器(6)与燃烧室(3)连通，燃烧室(3)还有燃气通道经核反应堆(4)与第二燃烧室(5)连通，第二燃烧室(5)还有燃气通道与燃气轮机(2)连通，燃气轮机(2)还有燃气通道经回热器(6)与外部连通；燃气轮机(2)连接压缩机(1)并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

6.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室和回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室(3)连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室(5)连通，外部有空气通道与压缩机(1)连通之后压缩机(1)再有空气通道经回热器(6)与自身连通，压缩机(1)还有空气通道与燃烧室(3)连通，燃烧室(3)还有燃气通道经核反应堆(4)与第二燃烧室(5)连通，第二燃烧室(5)还有燃气通道与燃气轮机(2)连通，燃气轮机(2)还有燃气通道经回热器(6)与外部连通；燃气轮机(2)连接压缩机(1)并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

7.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、燃烧室、核反应堆、第二燃烧室、回热器和第二回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室(3)连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室(5)连通，外部有空气通道与压缩机(1)连通之后压缩机(1)再有空气通道经第二回热器(7)与自身连通，压缩机(1)还有空气通道经回热器(6)与燃烧室(3)连通，燃烧室(3)还有燃气通道经核反应堆(4)与第二燃烧室(5)连通，第二燃烧室(5)还有燃气通道与燃气轮机(2)连通，燃气轮机(2)还有燃气通道经回热器(6)和第二回热器(7)与外部连通；燃气轮机(2)连接压缩机(1)并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

8.多能携同直燃型气体循环动力装置，是在权利要求1、3、6所述的任一一款多能携同直燃型气体循环动力装置中，压缩机(1)出口增设一路压缩空气通道经燃烧室(3)和核反应堆(4)与第二燃烧室(5)连通，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

9.多能携同直燃型气体循环动力装置，是在权利要求2、4、5、7所述的任一一款多能携同直燃型气体循环动力装置中，回热器(6)出口增设一路压缩空气通道经燃烧室(3)和核反应堆(4)与第二燃烧室(5)连通，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

技术总结
本发明提供多能携同直燃型气体循环动力装置，属于热力学与热动技术领域。外部有低品位燃料通道与燃烧室连通，外部有高品位燃料通道与第二燃烧室连通，外部有空气通道与压缩机连通，压缩机还有空气通道与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道经核反应堆与第二燃烧室连通，第二燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道与外部连通；燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

技术研发人员：李鸿瑞,李华玉
受保护的技术使用者：李华玉
技术研发日：
技术公布日：2024/3/27