多能携同直燃型气体循环动力装置的制作方法

：本发明属于热力学与热动。

背景技术

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背景技术：

1、燃料和以工业余热、地热为代表的常规热资源，都可以实现热变功；采用相同或不同的热变功原理，构建不同的系统装置，付出相应的建设成本，从而实现燃料或常规热资源转换为机械能；显而易见，设法减少热变功装置的数量有积极意义。

2、燃料有不同的种类和性质，燃料燃烧所形成燃气的温度高低直接决定着热变功效率；受工作原理、工质性质、材料性质和设备制造水平等某一或多个因素所限制，燃料燃烧过程存在温差不可逆损失，燃料品位越高，燃烧过程中的温差损失越大。

3、以工业余热、地热为代表的中/高温热资源的热变功效率存在提升空间，但在传统技术条件下，其热效率难以获得突破性提升，常规热资源的动力应用价值存在提升空间。

4、本着简单、主动、安全、高效地利用能源获得动力的基本原则，本发明给出了高品位燃料、低品位燃料和热资源之间梯级携同，流程合理，结构简单，热力学完善度高，能够显著提升三者的动力应用价值，建设成本低和性价比高的多能携同直燃型气体循环动力装置。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、本发明主要目的是要提供多能携同直燃型气体循环动力装置，具体
技术实现要素：
分项阐述如下：

2、1.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、热源热交换器、燃烧室和第二燃烧室所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室连通，外部还有高品位燃料通道与第二燃烧室连通，外部有空气通道与压缩机连通，压缩机还有空气通道经热源热交换器与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道与第二燃烧室连通，第二燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道与外部连通；热源热交换器还有热源介质通道与外部连通，燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

3、2.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、热源热交换器、燃烧室、第二燃烧室和回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室连通，外部还有高品位燃料通道与第二燃烧室连通，外部有空气通道与压缩机连通，压缩机还有空气通道经热源热交换器和回热器与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道与第二燃烧室连通，第二燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道经回热器与自身连通之后燃气轮机再有燃气通道与外部连通；热源热交换器还有热源介质通道与外部连通，燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

4、3.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、热源热交换器、燃烧室、第二燃烧室和回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室连通，外部还有高品位燃料通道与第二燃烧室连通，外部有空气通道与压缩机连通，压缩机还有空气通道经回热器和热源热交换器与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道与第二燃烧室连通，第二燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道经回热器与自身连通之后燃气轮机再有燃气通道与外部连通；热源热交换器还有热源介质通道与外部连通，燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

5、4.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、热源热交换器、燃烧室、第二燃烧室和回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室连通，外部还有高品位燃料通道与第二燃烧室连通，外部有空气通道与压缩机连通之后压缩机再有空气通道经回热器与自身连通，压缩机还有空气通道经热源热交换器与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道与第二燃烧室连通，第二燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道经回热器与自身连通之后燃气轮机再有燃气通道与外部连通；热源热交换器还有热源介质通道与外部连通，燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

6、5.多能携同直燃型气体循环动力装置，是在第2-4项所述的任一一款多能携同直燃型气体循环动力装置中，将燃气轮机有燃气通道经回热器与自身连通之后燃气轮机再有燃气通道与外部连通，调整为燃气轮机有燃气通道经回热器与外部连通，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

7、6.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、热源热交换器、燃烧室、第二燃烧室、回热器和第二回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室连通，外部还有高品位燃料通道与第二燃烧室连通，外部有空气通道与压缩机连通，压缩机还有空气通道经第二回热器、热源热交换器和回热器与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道与第二燃烧室连通，第二燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道经回热器与自身连通之后燃气轮机再有燃气通道经第二回热器与外部连通；热源热交换器还有热源介质通道与外部连通，燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

8、7.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、热源热交换器、燃烧室、第二燃烧室、回热器和第二回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室连通，外部还有高品位燃料通道与第二燃烧室连通，外部有空气通道与压缩机连通之后压缩机再有空气通道经第二回热器与自身连通，压缩机还有空气通道经回热器和热源热交换器与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道与第二燃烧室连通，第二燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道经回热器与自身连通之后燃气轮机再有燃气通道经第二回热器与外部连通；热源热交换器还有热源介质通道与外部连通，燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

9、8.多能携同直燃型气体循环动力装置，是在第6或第7项所述的多能携同直燃型气体循环动力装置中，将燃气轮机有燃气通道经回热器与自身连通之后燃气轮机再有燃气通道经第二回热器与外部连通，调整为燃气轮机有燃气通道经回热器和第二回热器与外部连通，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

10、9.多能携同直燃型气体循环动力装置，主要由压缩机、燃气轮机、热源热交换器、燃烧室、第二燃烧室、回热器、第二回热器和第三回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室连通，外部还有高品位燃料通道与第二燃烧室连通，外部有空气通道与压缩机连通之后压缩机再有空气通道经第三回热器与自身连通，压缩机还有空气通道经第二回热器、热源热交换器和回热器与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道与第二燃烧室连通，第二燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道经回热器与自身连通之后燃气轮机再有燃气通道经第二回热器和第三回热器与外部连通；热源热交换器还有热源介质通道与外部连通，燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

11、10.多能携同直燃型气体循环动力装置，是在第9项所述的多能携同直燃型气体循环动力装置中，将燃气轮机有燃气通道经回热器与自身连通之后燃气轮机再有燃气通道经第二回热器和第三回热器与外部连通，调整为燃气轮机有燃气通道经回热器、第二回热器和第三回热器与外部连通，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

12、11.多能携同直燃型气体循环动力装置，是在第1、3、4、7项所述的任一一款多能携同直燃型气体循环动力装置中，热源热交换器出口增设一路压缩空气通道经燃烧室与第二燃烧室连通，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。

13、12.多能携同直燃型气体循环动力装置，是在第2、6、9、10项所述的任一一款多能携同直燃型气体循环动力装置中，回热器出口增设一路压缩空气通道经燃烧室与第二燃烧室连通，形成多能携同直燃型气体循环动力装置。