催化器起燃控制方法、装置、设备及介质与流程

本申请涉及计算机，具体涉及一种催化器起燃控制方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、为了减少汽车排放物的污染，混合动力汽车采用催化器进行尾气处理已成为必然之选。但是，常温下的催化转化器不具备催化反应能力，催化剂必须加热到一定温度才具有催化能力。在混合动力汽车通过推迟发动机的点火时刻来实现催化器的快速起燃，以减少尾气排放。

2、现有技术中，通常将动力系统设置为串联模式，并使发动机工作在一个特定的工况，随着发动机运行时间以及水温等工作条件的变化，不能保证发动机在当前的工况下排出最少的尾气量。

技术实现思路

1、本申请的一个目的在于提出一种催化器起燃控制方法、装置、电子设备及存储介质，用于减少混动汽车的尾气排放量。

2、根据本申请实施例的一方面，提供了一种催化器起燃控制方法，包括：

3、获取混动汽车的车辆运行状态，若所述车辆运行状态满足发动机启动条件，则控制所述发动机启动；

4、检测所述发动机的状态参数，若所述状态参数满足催化器的起燃条件，则控制所述催化器启动进入催化器起燃阶段；

5、基于排放性能与发动机水温的关系，确定发动机的工况控制曲线，所述工况控制曲线表示发动机排放量与发动机运行参数的关系，所述排放性能用于限制发动机排放量的大小；

6、获取发动机的当前水温和发动机需求功率，根据所述当前水温获取对应的工况控制曲线，基于所述发动机需求功率和所述工况控制曲线的交点，确定发动机运行参数，所述发动机运行参数包括所述发动机的转速及扭矩。

7、根据本申请实施例的一方面，提供了一种催化器起燃控制装置，包括：

8、发动机控制模块，用于获取混动汽车的车辆运行状态，若所述车辆运行状态满足发动机启动条件，则控制所述发动机启动；

9、催化器控制模块，用于检测所述发动机的状态参数，若所述状态参数满足催化器的起燃条件，则控制所述催化器启动进入催化器起燃阶段；

10、工况确定模块，用于基于排放性能与发动机水温的关系，确定发动机的工况控制曲线，所述工况控制曲线表示发动机排放量与发动机运行参数的关系，所述排放性能用于限制发动机排放量的大小；

11、运行参数确定模块，用于获取发动机的当前水温和发动机需求功率，根据所述当前水温获取对应的工况控制曲线，基于所述发动机需求功率和所述工况控制曲线的交点，确定发动机运行参数，所述发动机运行参数包括所述发动机的转速及扭矩。

12、根据本申请实施例的一方面，提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现上述各种可选实现方式中提供的方法。

13、根据本申请实施例的一方面，提供了一种计算机程序介质，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行上述各种可选实现方式中提供的方法。

14、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述各种可选实现方式中提供的方法。

15、在本申请实施例中，通过获取混动汽车的车辆运行状态确定是否启动发动机，通过检测发动机的状态参数，确认是否要启动催化器；当启动催化器进入催化器起燃阶段后，基于排放性能与发动机水温的关系，确定发动机的工况控制曲线，工况控制曲线用于表示发动机排放量与发动机运行参数的关系，获取发动机的当前水温和发动机需求功率，根据发动需求功率和工况控制曲线的交点，确定发动机运行参数，工况控制曲线能够限制发动机排放量的同时，使发动机的运行参数满足发动机在当前水温下的需求功率，使发动机能够工作在最优状态，一方面能够减少排放量，另一方面能够保持发动机的动力效果。

16、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

17、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种催化器起燃控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的催化器起燃控制方法，其特征在于，所述混动汽车的车辆运行状态包括:动力电池剩余电量、车速、车辆需求功率、踏板开度；

3.根据权利要求1所述的催化器起燃控制方法，其特征在于，所述发动机的状态参数包括：发动机的停机时间、发动机冷却液温度、进气温度、环境温度、进气流量累计值；

4.根据权利要求1所述的催化器起燃控制方法，其特征在于，所述基于排放性能与发动机水温的关系，确定发动机的工况控制曲线，包括：

5.根据权利要求1所述的催化器起燃控制方法，其特征在于，在获取发动机的当前水温和发动机需求功率，根据所述当前水温获取对应的工况控制曲线，基于所述发动机需求功率和所述工况控制曲线的交点，确定发动机运行参数之前，所述方法还包括：

6.根据权利要求5所述的催化器起燃控制方法，其特征在于，所述根据动力电池的状态参数，计算得到动力电池需求功率，包括：

7.根据权利要求1所述的催化器起燃控制方法，其特征在于，获取发动机的当前水温和发动机需求功率，根据所述当前水温获取对应的工况控制曲线，基于所述发动机需求功率和所述工况控制曲线的交点，确定发动机运行参数，包括：

8.一种催化器起燃控制装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行权利要求1至7中任一项所述的催化器起燃控制方法。

技术总结
本申请提供了一种催化器起燃控制方法、装置、电子设备及存储介质。催化器起燃控制方法包括：获取混动汽车的车辆运行状态，若所述车辆运行状态满足发动机启动条件，则控制所述发动机启动；检测所述发动机的状态参数，若所述状态参数满足催化器的起燃条件，则控制所述催化器启动进入催化器起燃阶段；基于排放性能与发动机水温的关系，确定发动机的工况控制曲线；获取发动机的当前水温和发动机需求功率，根据所述当前水温获取对应的工况控制曲线，基于所述发动机需求功率和所述工况控制曲线的交点，确定发动机运行参数，所述发动机运行参数包括所述发动机的转速及扭矩。本申请用于减少排放物的排放量。

技术研发人员：罗凯,何王波,浦涵,朱永明
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/24