一种低温冷启动控制系统及车辆的制作方法

本技术涉及新能源，尤其涉及一种低温冷启动控制系统及车辆。

背景技术：

1、发展甲醇经济对于实现能源多元化、保障能源供给，推动区域经济发展具有重要意义，甲醇汽车以其优良的环保性能日益受到国家的支持。

2、目前，由于甲醇的汽化潜热高，造成甲醇发动机在低温情况下的起动性能较差，为了解决甲醇发动机冷起动困难或无法起动的问题，目前市场上的传统甲醇发动机一般都采用汽油辅助起动的方法。

3、但是，在极寒天气下，仍存在汽油辅助起动困难和启动稳定性差的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种低温冷启动控制系统及车辆，旨在克服汽油辅助起动的缺陷，采用电加热辅助起动的方式实现甲醇发动机的低温冷启动。

2、为实现上述目的，本实用新型提供一种低温冷启动控制系统，所述低温冷启动控制系统包括：

3、整车控制器；

4、供电模块，所述供电模块与所述整车控制器相连；

5、混动模块，所述混动模块与所述供电模块以及所述整车控制器相连；

6、发动机冷却水路，所述发动机冷却水路与所述供电模块以及所述整车控制器相连；

7、响应于低温启动指令，所述整车控制器控制所述发动机冷却水路导通，所述供电模块向所述发动机冷却水路供电以加热冷却水，所述混动模块缓慢反拖甲醇发动机旋转带动发动机水泵工作以提升冷却水的加热效率。

8、可选地，所述供电模块包括：

9、动力电池，所述动力电池与所述整车控制器相连；

10、高压控制器，所述高压控制器与所述动力电池以及所述整车控制器相连。

11、可选地，所述混动模块包括：

12、混动电机，所述混动电机与所述供电模块以及所述整车控制器相连；

13、混动变速器，所述混动变速器与所述混动电机相连。

14、可选地，所述发动机冷却水路包括：

15、电加热装置，所述电加热装置与所述供电模块以及所述整车控制器相连；

16、截止阀，所述截止阀与所述电加热装置以及所述整车控制器相连。

17、可选地，所述发动机冷却水路还包括：

18、发动机水泵，所述发动机水泵与所述截止阀以及所述电加热装置相连；

19、缸体集水腔，所述缸体集水腔与所述发动机水泵相连；

20、缸套，所述缸套与所述缸体集水腔相连；

21、缸盖，所述缸盖与所述缸套相连；

22、出水腔体，所述出水腔体与所述缸盖以及所述电加热装置相连；

23、节温器，所述节温器与所述出水腔体以及所述电加热装置相连；

24、散热器，所述散热器与所述节温器以及所述发动机水泵相连。

25、可选地，所述发动机冷却水路还包括：

26、机油冷却水路，所述机油冷却水路与所述发动机水泵以及所述电加热装置相连。

27、可选地，所述发动机冷却水路还包括：

28、涡轮增压冷却水路，所述涡轮增压冷却水路与所述发动机水泵以及所述电加热装置相连。

29、可选地，所述发动机冷却水路还包括：

30、空压机冷却水路，所述空压机冷却水路与所述发动机水泵以及所述电加热装置相连。

31、可选地，所述发动机冷却水路还包括：

32、废气再循环水路，所述废气再循环水路与所述空压机冷却水路以及所述电加热装置相连。

33、此外，为实现上述目的，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的低温冷启动控制系统，所述低温冷启动控制系统用于辅助所述车辆实现甲醇发动机的低温冷启动。

34、本实用新型提出一种低温冷启动控制系统及车辆，克服了现有技术中汽油辅助起动在极寒天气下仍存在辅助起动困难和启动稳定性差的技术缺陷。所述低温冷启动控制系统包括：整车控制器；供电模块，所述供电模块与所述整车控制器相连；混动模块，所述混动模块与所述供电模块以及所述整车控制器相连；发动机冷却水路，所述发动机冷却水路与所述供电模块以及所述整车控制器相连；响应于低温启动指令，所述整车控制器控制所述发动机冷却水路导通，所述供电模块向所述发动机冷却水路供电以加热冷却水，所述混动模块缓慢反拖甲醇发动机旋转带动发动机水泵工作以提升冷却水的加热效率。当甲醇发动机需要低温启动时，本实用新型通过低温冷启动控制系统控制供电模块为发动机冷却水路提供高压电实现给甲醇发动机的冷却水进行电加热，并通过控制混动电机缓慢反拖发动机旋转，进而带动发动机水泵工作，加速了甲醇发动机中冷却水的循环，提升了冷却水的加热效率，进而加快了甲醇发动机低温冷启动的速度，启动稳定性好。

技术特征：

1.一种低温冷启动控制系统，其特征在于，所述低温冷启动控制系统包括：

2.如权利要求1所述的低温冷启动控制系统，其特征在于，所述供电模块包括：

3.如权利要求1所述的低温冷启动控制系统，其特征在于，所述混动模块包括：

4.如权利要求1所述的低温冷启动控制系统，其特征在于，所述发动机冷却水路包括：

5.如权利要求4所述的低温冷启动控制系统，其特征在于，所述发动机冷却水路还包括：

6.如权利要求5所述的低温冷启动控制系统，其特征在于，所述发动机冷却水路还包括：

7.如权利要求5所述的低温冷启动控制系统，其特征在于，所述发动机冷却水路还包括：

8.如权利要求5所述的低温冷启动控制系统，其特征在于，所述发动机冷却水路还包括：

9.如权利要求8所述的低温冷启动控制系统，其特征在于，所述发动机冷却水路还包括：

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9中任一项所述的低温冷启动控制系统。

技术总结
本技术公开了一种低温冷启动控制系统及车辆，属于新能源技术领域。所述低温冷启动控制系统包括：整车控制器；供电模块，所述供电模块与所述整车控制器相连；混动模块，所述混动模块与所述供电模块以及所述整车控制器相连；发动机冷却水路，所述发动机冷却水路与所述供电模块以及所述整车控制器相连；响应于低温启动指令，所述整车控制器控制所述发动机冷却水路导通，所述供电模块向所述发动机冷却水路供电以加热冷却水，所述混动模块反拖甲醇发动机旋转带动发动机水泵工作以提升冷却水的加热效率。本技术通过给发动机冷却水路中的冷却水进行电加热，并通过混动电机缓慢反拖发动机旋转带动发动机水泵工作，提升了冷却水的加热效率。

技术研发人员：李克鹏,李锋,汤亚洲,薛苏涛,赵远博
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20230110
技术公布日：2024/1/12