一种应用于车辆中的曲通管路管理控制系统的制作方法

本技术涉及车辆控制，尤其涉及一种应用于车辆中的曲通管路管理控制系统。

背景技术：

1、发动机在工作时，燃烧室内的可燃混合气体和燃烧后的废气可以通过发动机的活塞与缸壁之间的间隙和活塞环开口间隙进入到曲轴箱中，曲轴箱内的油气混合物进行油气分离后，分离出的燃气混合物回到燃烧室内重新参与燃烧。在经过油气分离后，管路在冷启动时，易发生被燃气混合物结冰堵塞或局部堵塞，造成发动机机油变质，渗漏的问题。

2、目前，主要采用以下措施解决上述问题，即曲通管路尽量短且走向无低点，在管口处增加电加热接头，利用发动机高温冷却液或排气加热曲通中的燃气混合物。

3、然而，在管口处增加电加热接头的方式无法保证曲通管路中的温度是均匀的。另外，发动机排气温度较高(600-700℃)，如直接利用排气来对曲通管进行加热，超过曲通管材料的耐温，同时会造成曲通管内燃气温度过高，从而使发动机进气温度也一并增高，影响发动机性能。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种应用于车辆中的曲通管路管理控制系统，可以对曲通管进行加热，防止管内冷凝堵塞，避免了对曲通管造成损坏，保证了发动机性能。

2、本实用新型实施例提供了一种应用于车辆中的曲通管路管理控制系统，控制系统中包括发动机以及egr冷却器。所述控制系统中包括：第一通道，与所述发动机相连通，用于输送所述发动机输出的第一气体；在所述第一通道上还设置有曲通管路加热装置，用于在所述第一气体经过所述第一通道时调整所述第一气体的温度信息；所述曲通管路加热装置与所述egr冷却器通过第二通道相连接，用于根据所述egr冷却器的输出温度调整所述温度信息；基于所述第一通道，将调整温度信息后的第一气体中的部分气体输运至所述发动机中。

3、可选的，增压器，与所述发动机相连接，用于对所述发动机输出的第二气体进行处理，得到可排放气体并排放；所述egr冷却器，用于对所述可排放气体中的目标物质进行提取，并将所述目标物质输运至所述发动机中。

4、可选的，所述增压器中还包括三元催化器，用于对所述第二气体中的有害物质进行提取，得到所述可排放气体。

5、可选的，所述系统还包括水冷中冷器，与所述egr冷却器相连通，用于对所述目标物质进行降温处理；基于第三通道将所述降温处理后的目标物质输运至所述发动机。

6、可选的，所述曲通管路加热装置由至少一个电阻丝或者加热器构成；所述曲通管路加热装置包裹所述第一通道的外壁或内置在所述第一通道的内壁上，用于调整所述第一通道的温度信息。

7、可选的，所述曲通管路加热装置间隔性的设置在所述第一通道上，且为曲通管路加热装置配置相应的温度传感器；

8、基于所述温度传感器，采集所述曲通管路加热装置在相应位置处所对应的实际温度信息，以基于所述实际温度信息调整所述曲通管路加热装置的加热温度。

9、本实用新型实施例提供了一种应用于车辆中的曲通管路管理控制系统，该系统包括：第一通道，与所述发动机相连通，用于输送所述发动机输出的第一气体；在所述第一通道上还设置有曲通管路加热装置，用于在所述第一气体经过所述第一通道时调整所述第一气体的温度信息；所述曲通管路加热装置与所述egr冷却器通过第二通道相连接，用于根据所述egr冷却器的输出温度调整所述温度信息；基于所述第一通道，将调整温度信息后的第一气体中的部分气体输运至所述发动机中。本实用新型的技术方案，利用egr冷却器来对排气温度进行冷却，在曲通管中整条管路上铺满加热装置，既可以对曲通管进行加热，防止管内冷凝堵塞，又避免了对曲通管造成损坏，保证了发动机性能。

10、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本实用新型的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本实用新型的范围。本实用新型的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种应用于车辆中的曲通管路管理控制系统，控制系统中包括发动机以及egr冷却器，其特征在于，所述控制系统中包括：

2.根据权利要求1所述系统，其特征在于，所述系统还包括：

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述增压器中还包括三元催化器，用于对所述第二气体中的有害物质进行提取，得到所述可排放气体。

4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括水冷中冷器，与所述egr冷却器相连通，用于对所述目标物质进行降温处理；

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述曲通管路加热装置由至少一个电阻丝或者加热器构成；

技术总结
本技术公开了一种应用于车辆中的曲通管路管理控制系统，该系统包括：第一通道，与发动机相连通，用于输送发动机输出的第一气体；在第一通道上还设置有曲通管路加热装置，用于在第一气体经过第一通道时调整第一气体的温度信息；曲通管路加热装置与EGR冷却器通过第二通道相连接，用于根据EGR冷却器的输出温度调整温度信息；基于第一通道，将调整温度信息后的第一气体中的部分气体输运至发动机中。本技术的技术方案，利用EGR冷却器来对排气温度进行冷却，在曲通管中整条管路上铺满加热装置，既可以对曲通管进行加热，防止管内冷凝堵塞，又避免了对曲通管造成损坏，保证了发动机性能。

技术研发人员：王诗萌,郭超,高井辉
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：20230118
技术公布日：2024/1/14