一种燃气轮机和排气蜗壳之间的连接装置的制作方法

本技术涉及一种燃气轮机和排气蜗壳之间的连接装置，属于燃气轮机。

背景技术：

1、燃气轮机从大气中吸入空气，喷入燃料燃烧产生高温高压燃气进行做功，做功后的废气排入排气蜗壳进而排入大气，做功后的废气温度很高，一般接近500摄氏度，因此对排气蜗壳的连接有一定要求。目前燃气轮机和排气蜗壳之间的连接主要有两种结构，一种是燃气轮机和排气蜗壳通过法兰连接。因燃气轮机和排气蜗壳的材料不同，遇高温产生的热膨胀量不同，所以这种连接装置容易对燃气轮机产生应力，影响燃气轮机正常运行，而且如果燃气轮机和排气蜗壳不同心时无法安装。专利号为201320674187.4的中国实用新型专利公开了一种燃气轮机的排气装置及其连接件，该专利披露的连接件包括分体设置的前连接段和后连接段，前连接段的第一端用于与燃气轮机的排气口固定连接前连接段的第二端设有卡槽；后连接段的第一段周壁嵌入卡槽的外壁和周壁之间，后连接段的第二端用于与尾气收集装置的进气口固定连接。该专利是将连接件通过法兰固定在燃机上，因此在燃机需具备法兰接口，有些燃机没有法兰接口，而且燃机机匣壁厚较薄、材料硬度高，加工接口难度大，因此通用性不强。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在与提供一种燃气轮机与排气蜗壳之间的连接装置，以解决现有技术中难以同时保证排气蜗壳对燃气轮机无热应力影响、加工安装方便以及通用性强的技术问题。

2、本实用新型的目的是这样实现的：用于连接燃气轮机出口和排气蜗壳进口。该结构包括压环和浮动环。压环和排气蜗壳刚性连接，通过螺钉连接或焊接，压环和排气蜗壳之间构成环形腔，浮动环处于环形腔内，浮动环在环形腔内可以轴向、径向自由移动，燃气轮机排气口插入浮动环内。

3、进一步地，压环为“沉孔”型，压环与排气蜗壳配合面的外径与排气蜗壳内外径相同，压环与排气蜗壳通过螺钉连接。

4、进一步地，浮动环在压环与排气蜗壳之间形成的空腔内可以轴向、径向自由移动，轴向移动范围为0-8mm，径向移动范围为0-10mm，上述移动范围仅为本实用新型的优选范围而已，并不用于限制本实用新型。

5、进一步地，燃气轮机出口插入浮动环中，即浮动环套在燃气轮机出口机匣上。进一步地，浮动环加工有倒角，方便燃气轮机对接安装时插入。

6、进一步地，浮动环的宽度(外径与内径之差)大于压环内径与燃气轮机出口处直径之差。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，主要有两个零件，一个压环和一个浮动环。燃气轮机插入浮动环，没有刚性连接，更换燃机时安装方便，燃气轮机可以直接从浮动环中拔出；浮动环在压环和排气蜗壳之间有轴向和径向间隙，因此热膨胀时可以消除热应力影响。因为存在间隙，对燃气轮机和排气蜗壳的对中要求没那么严格，燃气轮机安装方便；浮动环的宽度大于压环内径与燃气轮机出口处直径之差，因此浮动环径向移动时，浮动环外圆始终挡住燃气轮机和压环之间的间隙，可以达到防止尾气泄漏的目的。

技术特征：

1.一种燃气轮机和排气蜗壳之间的连接装置，其特征在于：包括压环(2)和浮动环(3)，压环和排气蜗壳通过法兰螺钉固定，压环和排气蜗壳之间构成一个环形空腔，浮动环(3)处于环形空腔内，浮动环(3)与压环(2)及排气蜗壳(4)均不连接，浮动环(3)在环形腔内轴向、径向移动，浮动环(3)的内径和燃气轮机(1)出口处尺寸相同，浮动环(3)的宽度大于压环内径与燃气轮机出口处外径之差。

2.根据权利要求1所述的一种燃气轮机和排气蜗壳之间的连接装置，其特征在于：压环(2)的外径和排气蜗壳(4)的外径相同，压环(2)的内径大于燃气轮机(1)的出口处外径。

3.根据权利要求1所述的一种燃气轮机和排气蜗壳之间的连接装置，其特征在于：浮动环(3)的厚度比压环(2)与排气蜗壳(4)形成的空腔的轴向尺寸小，浮动环(3)在空腔的轴向移动范围为0-8mm。

4.根据权利要求1所述的一种燃气轮机和排气蜗壳之间的连接装置，其特征在于：浮动环(3)的直径比压环(2)与排气蜗壳(4)形成的空腔的直径小，因此浮动环(3)在空腔的径向移动范围为0-10mm。

5.根据权利要求1所述的一种燃气轮机和排气蜗壳之间的连接装置，其特征在于：浮动环套在燃气轮机出口处，浮动环加工倒角。

技术总结
本技术公开了一种燃气轮机和排气蜗壳之间的连接装置，用于安装在燃气轮机和排气蜗壳之间。该连接装置包括压环和浮动环，压环与排气蜗壳通过法兰螺钉固定连接，压环为“沉孔”结构，压环和排气蜗壳之间构成环形空腔。浮动环处于环形腔内但与压环及排气蜗壳均不连接。浮动环在环形腔内可以轴向、径向移动，浮动环的内径和燃气轮机出口处尺寸相同，燃气轮机安装时出口插入浮动环内。浮动环的宽度(外径与内径之差)大于压环内径与燃气轮机出口处外径之差，浮动环始终挡住压环与燃气轮机之间的间隙，达到封严废气的目的。

技术研发人员：李辉,龚旭龙,马正伟,吴明昊,张楠
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
技术研发日：20230220
技术公布日：2024/1/15