起动机及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及一种起动机及车辆。

背景技术：

1、在有涉水或高压喷水清洗工况的工程车辆上，起动机发生进水故障的频率比较高，起动机进水后会导致起动机内部锈蚀故障。

2、当前各起动机厂家对起动机防水的主要设计思路为设计全密封结构起动机，但是全密封结构无法平衡起动机内部因为温度变化而引起的压力变化，当起动机内部与外部环境存在较大压差时，起动机的密封结构容易失效，导致发生进水故障。

3、因此，亟需一种起动机及车辆，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种起动机及车辆，降低起动机本体内因温度变化而引起的压力变化，避免起动机本体的密封失效。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、起动机，包括：

4、起动机本体，其外壁上设置有安装座，所述安装座上设置有与所述起动机本体内腔连通的气道；

5、压力平衡腔，其固设于所述安装座上，所述压力平衡腔包括腔体、气囊和通气管，所述气囊设置于所述腔体内，所述通气管一端伸入所述气道，且与所述气道的侧壁密封连接，另一端伸入所述腔体内，所述气囊的开口套设于所述通气管上，且与所述通气管密封连接，所述腔体上设置有连通所述腔体内腔与所述腔体外部的通气孔。

6、作为优选，所述安装座上设置有安装槽，所述腔体的一端插设于所述安装槽内。

7、作为优选，所述腔体与所述安装槽槽壁之间密封连接。

8、作为优选，所述起动机还包括迷宫式透气阀，所述迷宫式透气阀设置于所述通气孔处。

9、作为优选，所述通气孔设置于所述腔体远离所述通气管的一端。

10、作为优选，所述起动机还包括设置于所述气囊内的弹性件，所述弹性件沿所述腔体的长度方向延伸。

11、作为优选，所述弹性件为橡胶弹簧。

12、作为优选，所述起动机还包括卡箍，所述卡箍将所述气囊箍于所述通气管上。

13、作为优选，所述通气管上设置有环绕所述通气管的凹槽，所述卡箍箍设于所述凹槽内。

14、车辆，包括上述任一项所述的起动机。

15、本实用新型的有益效果：

16、本实用新型的起动机，包括起动机本体和压力平衡腔。起动机本体外壁上设置有安装座，安装座上设置有与起动机本体内腔连通的气道。压力平衡腔固设于安装座上，压力平衡腔包括腔体、气囊和通气管，气囊设置于腔体内，通气管一端伸入气道，且与气道的侧壁密封连接，另一端伸入腔体内，气囊的开口套设于通气管上，且与通气管密封连接，腔体上设置有连通腔体内腔与腔体外部的通气孔。在起动机本体内部温度上升导致压力升高时，起动机内部气体可以通过气道进入压力平衡腔的气囊中，气囊膨胀，在起动机本体内部温度降低时压力降低时，气囊收缩，气囊内部气体进入起动机本体内腔，从而降低起动机本体内因温度变化而引起的压力变化，避免起动机本体的密封失效。

技术特征：

1.起动机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的起动机，其特征在于，所述安装座(11)上设置有安装槽(112)，所述腔体(21)的一端插设于所述安装槽(112)内。

3.根据权利要求2所述的起动机，其特征在于，所述腔体(21)与所述安装槽(112)槽壁之间密封连接。

4.根据权利要求1所述的起动机，其特征在于，还包括迷宫式透气阀(26)，所述迷宫式透气阀(26)设置于所述通气孔处。

5.根据权利要求1所述的起动机，其特征在于，所述通气孔设置于所述腔体(21)远离所述通气管(23)的一端。

6.根据权利要求1所述的起动机，其特征在于，还包括设置于所述气囊(22)内的弹性件(24)，所述弹性件(24)沿所述腔体(21)的长度方向延伸。

7.根据权利要求6所述的起动机，其特征在于，所述弹性件(24)为橡胶弹簧。

8.根据权利要求1所述的起动机，其特征在于，还包括卡箍(25)，所述卡箍(25)将所述气囊(22)箍于所述通气管(23)上。

9.根据权利要求8所述的起动机，其特征在于，所述通气管(23)上设置有环绕所述通气管(23)的凹槽，所述卡箍(25)箍设于所述凹槽内。

10.车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的起动机。

技术总结
本技术属于车辆技术领域，公开了一种起动机及车辆，起动机包括起动机本体和压力平衡腔。起动机本体外壁上设置有安装座，安装座上设置有与起动机本体内腔连通的气道。压力平衡腔固设于安装座上，压力平衡腔包括腔体、气囊和通气管，气囊设置于腔体内，通气管一端伸入气道，且与气道的侧壁密封连接，另一端伸入腔体内，气囊的开口套设于通气管上，且与通气管密封连接，腔体上设置有连通腔体内腔与腔体外部的通气孔。本技术的起动机，能够降低起动机本体内因温度变化而引起的压力变化，避免起动机本体的密封失效。

技术研发人员：韩正金
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：20230228
技术公布日：2024/1/13