一种发动机的辅助启动装置、发动机系统及车辆的制作方法

本技术属于发动机工程，并具体涉及一种发动机的辅助启动装置、发动机系统及车辆。

背景技术：

1、目前的柴油发动机都是按照标准环境进行开发的，但是柴油机实际匹配的环境使多变的，部分柴油机会匹配至温度较低的地区，即在环境温度较低的区域运行。如果按照开发的配置和启动数据匹配，在低温条件下由于启动时启动转速较低、油量较少，增压器几乎不起作用，导致压缩压力和压缩温度较低，从而发生启动失败、冒白烟的现象。现有的辅助启动装置大多为单独对进气进行加热而设置的单独加热系统，通过对进气进行加热以提升进气温度，从而提升压缩温度以辅助启动，但是上述结构复杂且成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种发动机的辅助启动装置、发动机系统及车辆，以解决现有技术中发动机低温启动困难的问题。

2、本实用新型第一方面提供了一种发动机的辅助启动装置，所述发动机具有用于供应增压空气的进气系统和具有用于排放排气的排气排放系统，包括：

3、涡轮增压器，包括相互联动的涡轮部与压缩部，所述涡轮部设置在排气排放系统，所述压缩部设置在进气系统中；

4、旁通管路，第一端与所述涡轮增压器连接，第二端与供气装置连接，适于在启动时为所述涡轮增压器提供压缩气体以驱动所述涡轮增压器转动。

5、本实用新型提供的发动机的启动装置还可具有如下附加技术特征：

6、本实用新型的一个具体实施方式中，还包括：

7、温度传感器，设置于所述压缩部的供气管上；

8、电磁阀，设置于所述旁通管路上并用于控制所述旁通管路通断；

9、控制器，分别与所述温度传感器、电磁阀连接。

10、本实用新型的一个具体实施方式中，所述旁通管路的第一端连接于所述温度传感器与所述压缩部之间的供气管上。

11、本实用新型的一个具体实施方式中，所述旁通管路的第一端连接于所述涡轮部的供气管上。

12、本实用新型的一个具体实施方式中，还包括供气装置，所述供气装置为空气压缩器。

13、本实用新型的一个具体实施方式中，还包括故障检测器，所述故障检测器分别与所述温度传感器、所述电磁阀和所述控制器连接。

14、本实用新型的一个具体实施方式中，还包括辅助加热装置，所述辅助加热装置设于所述压缩部的进气管上。

15、本实用新型第二方面还提供了一种发动机系统，包括发动机和上述任意一项所述的发动机的辅助启动装置，所述发动机的进气歧管与所述压缩部的排气端连接，所述发动机的排气歧管与所述涡轮部的进气端连接。

16、本实用新型第三方面还提供了一种车辆，所述车辆包括上述任意一项所述的发动机的辅助启动装置。

17、本实用新型与现有技术相比具有以下的优点：

18、本实用新型提供的发动机辅助启动装置通过设置与涡轮增压器连接的旁通管路，进而可通过供气装置为涡轮增压器提供压缩气体，通过压缩气体驱动增压器，不仅可提升进气压力和进气量，还可提高进气温度，提升了启动的成功率。即本实用新型提供的上述结构在无需设置单独的进气加热系统的条件下，提供了一种结构简单可普遍使用在大多柴油机上以解决低温启动困难的发动机的辅助启动装置。

技术特征：

1.一种发动机的辅助启动装置，所述发动机具有用于供应增压空气的进气系统和具有用于排放排气的排气排放系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机的辅助启动装置，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的发动机的辅助启动装置，其特征在于，所述旁通管路的第一端连接于所述温度传感器与所述压缩部之间的供气管上。

4.根据权利要求2所述的发动机的辅助启动装置，其特征在于，所述旁通管路的第一端连接于所述涡轮部的供气管上。

5.根据权利要求1所述的发动机的辅助启动装置，其特征在于，还包括供气装置，所述供气装置为空气压缩器。

6.根据权利要求2所述的发动机的辅助启动装置，其特征在于，还包括故障检测器，所述故障检测器分别与所述温度传感器、所述电磁阀和所述控制器连接。

7.根据权利要求6所述的发动机的辅助启动装置，其特征在于，还包括与所述控制器连接的辅助加热装置，所述辅助加热装置设于所述压缩部的进气管上。

8.一种发动机系统，其特征在于，包括发动机和权利要求1-7中任意一项所述的发动机的辅助启动装置，所述发动机的进气歧管与所述压缩部的排气端连接，所述发动机的排气歧管与所述涡轮部的进气端连接。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任意一项所述的发动机的辅助启动装置。

技术总结
本技术属于发动机工程技术领域，并具体涉及一种发动机的启动装置、发动机系统及车辆，所述发动机的启动装置包括：涡轮增压器和旁通管路，包括相互联动的涡轮部与压缩部，所述涡轮部设置在排气排放系统，所述压缩部设置在进气系统中；旁通管路，第一端与所述涡轮增压器连接，第二端与供气装置连接，适于在启动时为所述涡轮增压器提供压缩气体以驱动所述涡轮增压器转动。本技术提供的上述结构在无需设置单独的进气加热系统的条件下，提供了一种结构简单可普遍使用在大多柴油机上以解决低温启动困难的发动机的辅助启动装置。

技术研发人员：张方方,丁万荞,孙放,颜鲁
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：20230314
技术公布日：2024/1/13