增程器及具有其的车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种增程器及具有其的车辆。

背景技术：

1、增程器作为增程式混合动力汽车动力源，目前增程式乘用车市场中，动力源均采用发电机和驱动电机一体化集成构型，通过减振机构与发动机组装一起。这种一体化集成的增程系统存在各种弊端：一是轴向(汽车坐标y向)尺寸大，整车搭载性较差；对于整车来说，驱动电机更换灵活性较差；二是发动机和发电机之间都采用减振机构连接，成本较高、重量较重。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种增程器，提高了发动机和发电机的连接强度，增强了系统可靠性，简化了系统结构，减少了重量和尺寸。

2、本实用新型还提出了一种具有上述增程器的车辆。

3、根据本实用新型实施例的增程器包括：发动机，所述发动机包括发动机曲轴；发电机，所述发电机包括发电机壳体、转子和定子，所述定子固定于所述发电机壳体，所述转子相对于所述定子能转动，所述转子与所述发动机曲轴相连。

4、根据本实用新型实施例的增程器，发电机的转子与发动机的发动机曲轴相连，提高了发动机和发电机的连接强度，增强了系统可靠性，简化了系统结构，减少了重量和尺寸。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述发动机包括发动机壳体，所述发动机壳体上设有供所述发动机曲轴穿过的曲轴孔，且所述曲轴孔与所述发动机曲轴的配合处设有发动机密封件，所述发动机密封件用于密封所述曲轴孔与所述发动机曲轴之间的空隙。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述发电机壳体的靠近所述发动机的一端为开放端；

7、所述增程器还包括过渡板，所述过渡板封盖所述发电机壳体的开放端，且所述过渡板具有供所述转子穿过的过渡孔。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述过渡孔与所述转子的配合处设有发电机密封件，所述发电机密封件用于密封所述过渡孔与所述转子之间的空隙。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述发动机壳体、所述过渡板、所述发电机壳体通过壳体紧固件实现相连。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述发动机密封件为油封或密封胶，所述发电机密封件为油封或密封胶。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述转子包括转子本体和转子法兰，所述转子本体与所述定子相对设置，所述转子本体与所述转子法兰固定相连，所述发动机曲轴包括曲轴本体和曲轴法兰，所述曲轴法兰与所述曲轴本体固定相连，所述转子法兰与所述曲轴法兰通过法兰紧固件实现相连。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述发电机还包括轴承座和支撑轴承，所述轴承座安装在所述发电机壳体的容置空间内，所述支撑轴承包括固定圈和活动圈，所述活动圈与所述固定圈嵌套设置且能够相对于所述固定圈转动，所述固定圈固定于所述轴承座，所述转子还包括转子轴，所述转子轴的一端与所述转子法兰固定相连，所述转子轴的另一端被所述活动圈支撑且与所述活动圈相对固定。

13、根据本实用新型的一些实施例，所述增程器还包括控制器，所述控制器用于控制所述发电机，以使所述转子向第一方向转动或向第一方向的反方向转动。

14、根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的增程器。

15、所述车辆与上述的增程器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

16、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种增程器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的增程器，其特征在于，所述发动机(10)包括发动机壳体(13)，所述发动机壳体(13)上设有供所述发动机曲轴(11)穿过的曲轴孔(14)，且所述曲轴孔(14)与所述发动机曲轴(11)的配合处设有发动机密封件，所述发动机密封件用于密封所述曲轴孔(14)与所述发动机曲轴(11)之间的空隙。

3.根据权利要求2所述的增程器，其特征在于，所述发电机壳体(21)的靠近所述发动机(10)的一端为开放端；

4.根据权利要求3所述的增程器，其特征在于，所述过渡孔(31)与所述转子(22)的配合处设有发电机密封件，所述发电机密封件用于密封所述过渡孔(31)与所述转子(22)之间的空隙。

5.根据权利要求3所述的增程器，其特征在于，所述发动机壳体(13)、所述过渡板(30)、所述发电机壳体(21)通过壳体紧固件(32)实现相连。

6.根据权利要求3所述的增程器，其特征在于，所述发动机密封件为油封或密封胶，所述发电机密封件为油封或密封胶。

7.根据权利要求1所述的增程器，其特征在于，所述转子(22)包括转子本体和转子法兰(24)，所述转子本体与所述定子(25)相对设置，所述转子本体与所述转子法兰(24)固定相连，所述发动机曲轴(11)包括曲轴本体和曲轴法兰(12)，所述曲轴法兰(12)与所述曲轴本体固定相连，所述转子法兰(24)与所述曲轴法兰(12)通过法兰紧固件实现相连。

8.根据权利要求7所述的增程器，其特征在于，所述发电机(20)还包括轴承座(26)和支撑轴承(27)，所述轴承座(26)安装在所述发电机壳体(21)的容置空间内，所述支撑轴承(27)包括固定圈和活动圈，所述活动圈与所述固定圈嵌套设置且能够相对于所述固定圈转动，所述固定圈固定于所述轴承座(26)，所述转子(22)还包括转子轴(23)，所述转子轴(23)的一端与所述转子法兰(24)固定相连，所述转子轴(23)的另一端被所述活动圈支撑且与所述活动圈相对固定。

9.根据权利要求1所述的增程器，其特征在于，所述增程器还包括控制器(40)，所述控制器(40)用于控制所述发电机(20)，以使所述转子(22)向第一方向转动或向第一方向的反方向转动。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的增程器。

技术总结
本技术公开了一种增程器及具有其的车辆。该增程器包括：发动机，所述发动机包括发动机曲轴；发电机，所述发电机包括发电机壳体、转子和定子，所述定子固定于所述发电机壳体，所述转子相对于所述定子能转动，所述转子与所述发动机曲轴相连。根据本技术的增程器，发电机的转子与发动机的发动机曲轴相连，提高了发动机和发电机的连接强度，增强了系统可靠性，简化了系统结构，减少了重量和尺寸。

技术研发人员：李丽,王永广,雷娟,张晓娜
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：20230315
技术公布日：2024/1/15