摩托车节流阀总成喷油器安装结构的制作方法

本技术属于摩托车配件领域，涉及一种摩托车节流阀总成，特别是一种摩托车节流阀总成喷油器安装结构。

背景技术：

1、节流阀体是控制发动机进气流量的阀门，也是发动机燃油系统的重要部件之一。节流阀体一般装在发动机进气管之前，连接着发动机缸体，也被称为发动机的咽喉。怠速步进电机装在节流阀体的旁通气道上，用于调节引擎转速。

2、现有的摩托车电喷节流阀如中国专利库公开的一种电喷节气门体(申请号：202210043628.4)，包括本体，所述本体上设置有控制系统，所述本体下侧端固定有电机，所述电机的输出端与控制系统之间设置有节气门轴作动机构，所述节气门轴作动机构位于本体内，所述本体外还设置有喷油器机构；所述控制系统包括固定于本体上的外壳，所述外壳内固定有pcb板，所述pcb板上电连接有总线插槽、温度传感器、压力传感器、节气门开度位置传感器、电路插口以及处理芯片；所述外壳采用树脂制作而成的，所述外壳与pcb板通过环氧树脂灌胶封装，所述外壳上开设有取压孔，所述压力传感器与取压孔相对应；喷油器机构包括喷油嘴、密封圈、电控插头以及高压燃油输入快装接头，所述喷油器机构安装于本体外侧。

3、在上述的节气门中，喷油器结构通过成型在外壳上的连接边与本体螺丝固连来实现定位。目前的喷油器外壳和连接边一般采用塑料材料注塑成型，实际设计时需要同时考虑连接边与外壳相对位置、连接边尺寸、连接边与本体相对位置等要素，大大增加了喷油器外壳设计难度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种便于喷油器设计的摩托车节流阀总成喷油器安装结构。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：摩托车节流阀总成喷油器安装结构，包括呈条形的喷油器外壳和具备气道的阀体，阀体上设有连通气道的安装孔，且喷油器外壳一端插设在安装孔内，其特征在于，阀体上成型有块体，块体和阀体之间形成定位台阶；定位台阶由台阶侧壁和台阶底壁构成，且喷油器外壳处于定位台阶内，上述的安装孔设置在台阶底壁上，喷油器外壳上成型有呈环形并紧压在台阶底壁上的轴肩面；块体上固定有定位架，定位架包括与台阶底壁平行的片体，且片体紧压在喷油器外壳另一端端面上。

3、本申请只需在条形喷油器外壳上成型轴肩面，并在轴肩面和片体配合下将整个喷油器稳定定位，以有效简化喷油器定位设计，方便喷油器设计和成型。

4、在上述的摩托车节流阀总成喷油器安装结构中，喷油器外壳与片体之间设有用于限制喷油器外壳径向移动的限位结构，以进一步加强喷油器定位强度和效果。

5、在上述的摩托车节流阀总成喷油器安装结构中，限位结构包括成型在喷油器外壳上的凸柱和贯穿设置在片体上且与凸柱匹配的插孔，凸柱嵌设在插孔中。凸柱和插孔配合实现喷油器径向定位，虽然在喷油器外壳上增加凸柱结构，但其结构极为简单，并不会影响喷油器设计和成型的便利性。

6、在上述的摩托车节流阀总成喷油器安装结构中，凸柱远离喷油器外壳的端面和凸柱侧面之间采用圆弧过渡，用于凸柱嵌入插孔导向，方便组装。

7、作为另一种方案，在上述的摩托车节流阀总成喷油器安装结构中，喷油器外壳的端面上开设有定位孔，限位结构包括嵌设在定位孔中的定位柱和贯穿设置在片体上且与定位柱匹配的卡孔，定位柱插嵌在卡孔中。

8、在上述的摩托车节流阀总成喷油器安装结构中，定位架为一体式结构，该定位架还包括呈l形的连接体，连接体处于片体和块体之间，连接体一端与片体连接，且连接体另一端固定在块体上，具有结构简单、安装方便的优点。

9、在上述的摩托车节流阀总成喷油器安装结构中，连接体一端压在块体端面上，并通过螺丝与块体固连。

10、在上述的摩托车节流阀总成喷油器安装结构中，块体与连接体接触的端面上具有呈圆柱状凸出的导部，且导部处于连接体一侧，连接体上贯穿开设有与导部匹配的圆弧槽，且导部外侧壁贴在圆弧槽内壁上。圆弧槽和导部配合，用于定位架安装限位，使定位架一次性安装到位，方便组装。

11、在上述的摩托车节流阀总成喷油器安装结构中，喷油器外壳和凸柱通过注塑方式一体成型。

12、与现有技术相比，本摩托车节流阀总成喷油器安装结构具有以下优点：

13、1、本申请只需在条形喷油器外壳上成型轴肩面，并在轴肩面和片体配合下将整个喷油器稳定定位，以有效简化喷油器定位设计，方便喷油器设计和成型。

14、2、凸柱和插孔配合实现喷油器径向定位，虽然在喷油器外壳上增加凸柱结构，但其结构极为简单，并不会影响喷油器设计和成型的便利性。

技术特征：

1.摩托车节流阀总成喷油器安装结构，包括呈条形的喷油器外壳(1)和具备气道(2a)的阀体(2)，阀体(2)上设有连通气道(2a)的安装孔(2b)，且喷油器外壳(1)一端插设在安装孔(2b)内，其特征在于，阀体(2)上成型有块体(2c)，块体(2c)和阀体(2)之间形成定位台阶(2d)；定位台阶(2d)由台阶侧壁(2d1)和台阶底壁(2d2)构成，且喷油器外壳(1)处于定位台阶(2d)内，上述的安装孔(2b)设置在台阶底壁(2d2)上，喷油器外壳(1)上成型有呈环形并紧压在台阶底壁(2d2)上的轴肩面(1a)；块体(2c)上固定有定位架(3)，定位架(3)包括与台阶底壁(2d2)平行的片体(3a)，且片体(3a)紧压在喷油器外壳(1)另一端端面上。

2.根据权利要求1所述的摩托车节流阀总成喷油器安装结构，其特征在于，喷油器外壳(1)与片体(3a)之间设有用于限制喷油器外壳(1)径向移动的限位结构。

3.根据权利要求2所述的摩托车节流阀总成喷油器安装结构，其特征在于，限位结构包括成型在喷油器外壳(1)上的凸柱(1b)和贯穿设置在片体(3a)上且与凸柱(1b)匹配的插孔，凸柱(1b)嵌设在插孔中。

4.根据权利要求3所述的摩托车节流阀总成喷油器安装结构，其特征在于，凸柱(1b)远离喷油器外壳(1)的端面和凸柱(1b)侧面之间采用圆弧过渡。

5.根据权利要求2所述的摩托车节流阀总成喷油器安装结构，其特征在于，喷油器外壳(1)的端面上开设有定位孔，限位结构包括嵌设在定位孔中的定位柱和贯穿设置在片体(3a)上且与定位柱匹配的卡孔，定位柱插嵌在卡孔中。

6.根据权利要求1所述的摩托车节流阀总成喷油器安装结构，其特征在于，定位架(3)为一体式结构，该定位架(3)还包括呈l形的连接体(3b)，连接体(3b)处于片体(3a)和块体(2c)之间，连接体(3b)一端与片体(3a)连接，且连接体(3b)另一端固定在块体(2c)上。

7.根据权利要求6所述的摩托车节流阀总成喷油器安装结构，其特征在于，连接体(3b)一端压在块体(2c)端面上，并通过螺丝(4)与块体(2c)固连。

8.根据权利要求7所述的摩托车节流阀总成喷油器安装结构，其特征在于，块体(2c)与连接体(3b)接触的端面上具有呈圆柱状凸出的导部(2e)，且导部(2e)处于连接体(3b)一侧，连接体(3b)上贯穿开设有与导部(2e)匹配的圆弧槽(3c)，且导部(2e)外侧壁贴在圆弧槽(3c)内壁上。

9.根据权利要求3或4所述的摩托车节流阀总成喷油器安装结构，其特征在于，喷油器外壳(1)和凸柱(1b)通过注塑方式一体成型。

技术总结
本技术提供了一种摩托车节流阀总成喷油器安装结构，属于摩托车配件领域。它解决了现有的喷油器不便设计的问题。本摩托车节流阀总成喷油器安装结构包括呈条形的喷油器外壳和具备气道的阀体，阀体上设有连通气道的安装孔，且喷油器外壳一端插设在安装孔内，阀体上成型有块体，块体和阀体之间形成定位台阶；定位台阶由台阶侧壁和台阶底壁构成，且喷油器外壳处于定位台阶内，安装孔设置在台阶底壁上，喷油器外壳上成型有呈环形并紧压在台阶底壁上的轴肩面；块体上固定有定位架，定位架包括与台阶底壁平行的片体，且片体紧压在喷油器外壳另一端端面上。本摩托车节流阀总成喷油器安装结构利于喷油器设计。

技术研发人员：金力,金仁贵
受保护的技术使用者：浙江荣茂电器股份有限公司
技术研发日：20230316
技术公布日：2024/1/13