一种减振降噪排气管的制作方法

本技术涉及排气管的，具体为一种减振降噪排气管。

背景技术：

1、排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消声器，一般为控制发动机污染物排放的三效催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，目前的排气管在使用中，其存在以下问题：

2、一、排气管虽然安装有消声器，尾气通过排气管排出仍然会产生较大噪音，噪音的产生不仅会降低了汽车驾驶的舒适性，同时噪音也会造成排气管摆动不稳。

3、二、目前的排气管通过连接件与汽车底盘固定安装，汽车在行驶颠簸路况会造成排气管振动，排气管长期振动与汽车安装容易松动脱落损坏。

技术实现思路

1、为解决上述排气管虽然安装有消声器，尾气通过排气管排出仍然会产生较大噪音，噪音的产生不仅会降低了汽车驾驶的舒适性，同时噪音也会造成排气管摆动不稳和目前的排气管通过连接件与汽车底盘固定安装，汽车在行驶颠簸路况会造成排气管振动，排气管长期振动与汽车安装容易松动脱落损坏的问题，实现以上减震降噪的目的。

2、本实用新型通过以下技术方案予以实现：—种减振降噪排气管，包括管体，所述管体的外部固定连接有用于管体消声的圆筒，所述圆筒的内侧固定连接有用于管体消声的插板，所述插板的表面开设有用于消声的通道口，所述插板的内侧活动连接有用于吸收管体内侧尾气噪声的吸声组件，所述圆筒的内侧固定连接有用于管体内侧尾气分流的分流柱，所述分流柱的表面开设有用于尾气分流的气孔，所述圆筒的外部固定连接有尾管。所述管体的外部固定连接有用于管体固定的连接环，所述连接环的外部固定连接有用于管体减震的活塞杆，所述活塞杆的外部活动连接有用于配合活塞杆产生压差的气罐，所述气罐的外部固定连接有用于气罐固定的安装板。

3、进一步的，所述管体的左端口与汽车发动机废气口连接，所述管体的轴线与圆筒的轴线相互重合，所述管体与圆筒内部相通，所述插板与圆筒同轴线。

4、进一步地，所述通道口均匀分布在插板的内壁，所述吸声组件包括插接于插板内侧用于消声的吸声板、开设于吸声板内侧用于吸收尾气噪声的吸能孔。

5、进一步的，所述吸声板与插板同轴线，所述吸能孔均匀分布在吸声板的内壁，所述吸能孔与圆筒的位置相对应。

6、进一步的，所述分流柱的轴线与圆筒同轴线，所述气孔均匀分布在分流柱的表面，所述气孔与圆筒位置相对应，所述尾管与圆筒同轴线。

7、进一步的，所述连接环与管体通过螺栓固定连接，所述活塞杆与连接环通过螺栓固定连接。

8、进一步的，所述气罐内部填充有空气，所述活塞杆与气罐内部滑动密封连接，所述气罐内部填充有氮气，所述安装板与汽车底盘通过螺栓固定连接。

9、本实用新型提供了—种减振降噪排气管。具备以下有益效果：

10、通过吸声板以及吸能孔经过通道口吸收进入圆筒内部汽车尾气的噪声，同时分流柱和气孔对进入圆筒内部的汽车尾气进行分流分散汽车尾气的噪音，从而实现汽车降低尾气通过尾管排出的噪音和减弱甚至消除管体摆动，同时管体运动带动连接环运动，连接环运动带动活塞杆在气罐内部滑动压缩氮气，活塞杆和气罐配合吸收管体的振动，从而实现汽车排气管的减震，提高了排气管安装的可靠性。

技术特征：

1.一种减振降噪排气管，包括管体(1)，其特征在于：所述管体(1)的外部固定连接有用于管体(1)消声的圆筒(11)，所述圆筒(11)的内侧固定连接有用于管体(1)消声的插板(12)，所述插板(12)的表面开设有用于消声的通道口(13)，所述插板(12)的内侧活动连接有用于吸收管体(1)内侧尾气噪声的吸声组件(14)，所述圆筒(11)的内侧固定连接有用于管体(1)内侧尾气分流的分流柱(15)，所述分流柱(15)的表面开设有用于尾气分流的气孔(16)，所述圆筒(11)的外部固定连接有尾管(17)；

2.根据权利要求1所述的一种减振降噪排气管，其特征在于：所述管体(1)的左端口与汽车发动机废气口连接，所述管体(1)的轴线与圆筒(11)的轴线相互重合，所述管体(1)与圆筒(11)内部相通，所述插板(12)与圆筒(11)同轴线。

3.根据权利要求1所述的一种减振降噪排气管，其特征在于：所述通道口(13)均匀分布在插板(12)的内壁，所述吸声组件(14)包括插接于插板(12)内侧用于消声的吸声板(141)、开设于吸声板(141)内侧用于吸收尾气噪声的吸能孔(142)。

4.根据权利要求3所述的一种减振降噪排气管，其特征在于：所述吸声板(141)与插板(12)同轴线，所述吸能孔(142)均匀分布在吸声板(141)的内壁，所述吸能孔(142)与圆筒(11)的位置相对应。

5.根据权利要求1所述的一种减振降噪排气管，其特征在于：所述分流柱(15)的轴线与圆筒(11)同轴线，所述气孔(16)均匀分布在分流柱(15)的表面，所述气孔(16)与圆筒(11)位置相对应，所述尾管(17)与圆筒(11)同轴线。

6.根据权利要求1所述的一种减振降噪排气管，其特征在于：所述连接环(2)与管体(1)通过螺栓固定连接，所述活塞杆(21)与连接环(2)通过螺栓固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种减振降噪排气管，其特征在于：所述气罐(22)内部填充有空气，所述活塞杆(21)与气罐(22)内部滑动密封连接，所述气罐(22)内部填充有氮气，所述安装板(23)与汽车底盘通过螺栓固定连接。

技术总结
本技术涉及排气管的技术领域，且公开了—种减振降噪排气管，包括管体，所述管体的外部固定连接有用于管体消声的圆筒，所述圆筒的内侧固定连接有用于管体消声的插板，所述插板的表面开设有用于消声的通道口。通过吸声板以及吸能孔经过通道口吸收进入圆筒内部汽车尾气的噪声，同时分流柱和气孔对进入圆筒内部的汽车尾气进行分流分散汽车尾气的噪音，从而实现汽车降低尾气通过尾管排出的噪音和减弱甚至消除管体摆动，同时管体运动带动连接环运动，连接环运动带动活塞杆在气罐内部滑动压缩氮气，活塞杆和气罐配合吸收管体的振动，从而实现汽车排气管的减震，提高了排气管安装的可靠性。

技术研发人员：刘突政,刘姝含,王炜霞
受保护的技术使用者：宁波市镇海奇正发动机部件有限公司
技术研发日：20230411
技术公布日：2024/1/13