一种曲轴箱通风阀的泄压组件的制作方法

本技术属于发动机配件，尤其涉及一种曲轴箱通风阀的泄压组件。

背景技术：

1、曲轴箱通风阀又为曲轴箱强制通风阀，也被叫做pcv阀，在发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气会在高压力以及活塞环活动的情况下，从活塞内壁与活塞环之间漏入曲轴箱内，该现象通常被称为“窜气”，这些“窜气”会从曲轴箱内逸入大气中造成污染以及会稀释曲轴箱内的机油，是机油变质，影响发动机的使用寿命，而曲轴箱通风阀就是用于将这些“窜气”分离出来，并导回至活塞内进行燃烧作功。

2、曲轴箱通风阀通常包括油气分离组件和泄压组件，泄压组件用于曲轴箱内压力因混合气的漏入而升高时的泄压作用，具体为：在混合气通过活塞环的运动而漏入曲轴箱内后(理论上，汽车处于启动的状态，混合气或多或少都在漏入曲轴箱内)，势必会造成曲轴箱内压力升高，而混合气中会携带机油被导入曲轴箱通风阀，其会先经过曲轴箱通风阀内的油气分离组件，大部分机油会被分离出来重新进入曲轴箱内，小部分机油(通常为极小的液滴状态，即雾状机油)会跟随混合气进入泄压组件，因此泄压组件内通常设有回流口，从而便于该部分机油重新回到曲轴箱内。

3、而传统的回流口设计(如图1所示)，采用弹簧抵接圆盘，使得圆盘抵接在回流口处，并在圆盘上开设回流孔以及单向膜片，但圆盘与回流口内壁之间的密封性较差，容易发生泄漏，从而导致机油跟随混合气被抽走，从而造成“烧机油”的现象，因此需要对现有的泄压组件进行改进，以防止“烧机油”的现象发生。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种曲轴箱通风阀的泄压组件,达到了避免抽气时容易发生机油漏出，防止“烧机油”现象发生的效果。

2、有鉴于此，本实用新型提供曲轴箱通风阀的泄压组件，包括：

3、阀体，阀体内开设有第一泄压腔；

4、第一进口，第一进口开设在第一泄压腔的内壁上；

5、第一出口，第一出口开设在第一泄压腔的内壁上；

6、第一封盖，第一封盖安装在第一泄压腔上，且用于封闭第一泄压腔；

7、回流孔，回流孔开设在第一封盖上；

8、第一单向阀，第一单向阀安装在回流孔处。

9、在本技术方案中，通过取消传统回流口以及弹簧和圆盘的设计，设置第一单向阀，使得在进行抽气时，有效避免曲轴箱内机油发生泄漏，从而有效防止“烧机油”的现象发生，同时结构简单，有效降低制造成本。

10、在上述技术方案中，进一步的，第一单向阀包括：

11、第一膜片，第一膜片用于单向封闭回流孔；

12、连接件，连接件用于第一膜片与第一封盖之间的连接。

13、在本技术方案中，通过采用第一膜片，进一步保证单向密封效果，且结构简单，制造成本低。

14、在上述技术方案中，进一步的，连接件包括：

15、安装孔，安装孔开设在第一封盖上；

16、连接柱，连接柱连接在第一膜片上，且与安装孔卡接。

17、在本技术方案中，通过开设安装孔，同时通过连接柱与安装孔的卡接，从而对第一膜片进行安装，不仅结构简单，加工便捷，且安装拆卸也十分便利。

18、在上述技术方案中，进一步的，连接柱包括：

19、柱体，柱体靠近第一膜片的一端设有环形加强筋，远离第一膜片的一端设有用于卡接的锥台部。

20、在本技术方案中，通过环形加强筋，提高了连接柱与膜片之间的连接强度，保证第一单向阀的使用寿命，同时通过锥台部的设计，便于对第一单向阀的安装。

21、在上述技术方案中，进一步的，还包括：

22、第二泄压腔，第二泄压腔开设在阀体内，且位于第一泄压腔侧面，并与第一泄压腔通过第一进口连通；

23、第二封盖，第二封盖安装在第二泄压腔上，且用于封闭第二泄压腔；

24、第二进口，第二进口开设在第二泄压腔内；

25、第二出口，第二出口开设在第二泄压腔内；

26、第二单向阀，第二单向阀安装在第一进口处；

27、第三单向阀，第三单向阀安装在第二出口处。

28、在本技术方案中，第二泄压腔用于发动机怠速状态下的泄压，第二单向阀和第三单向阀的设置避免第二泄压腔与第一泄压腔分别用于泄压时彼此之间的影响，具体的，第二单向阀为第二泄压腔向第一泄压腔一侧为通，反之闭，第三单向阀向第二出口一侧为通，反之闭，保证怠速或行驶(涡轮增压是否开启)时的泄压。

29、在上述技术方案中，进一步的，还包括：

30、密封环，密封环安装在第二出口的内壁上。

31、在本技术方案中，通过设置密封环，提高封盖与第二出口处的密封性，避免第三单向阀关闭时，第一泄压腔泄压时抽气较大，容易导致封盖与第二出口处发生漏气，即第二出口向第二泄压腔泄漏。

32、在上述技术方案中，进一步的：

33、第二单向阀和第三单向阀均包括安装柱和第二膜片；

34、其中，第二膜片上开设有与安装柱相适配的圆孔。

35、在本技术方案中，通过第二单向阀与第三单向阀均采用安装柱和第二膜片，结构简单，安装便捷，且制造成本低。

36、在上述技术方案中，进一步的，还包括：

37、过滤网，过滤网安装在第二进口处。

38、在本技术方案中，通过设置过滤网，可以减少机油的进入第二泄压腔，使其从油气分离组件中流回曲轴箱内。

39、本实用新型的有益效果为：

40、1.通过取消传统回流口以及弹簧和圆盘的设计，设置第一单向阀，使得在进行抽气时，有效避免曲轴箱内机油发生泄漏，从而有效防止“烧机油”的现象发生，同时结构简单，有效降低制造成本；具体的，采用第一膜片、连接柱以及第一封盖上开设安装孔，结构简单，安装便捷，且单向密封效果好。

41、2.第二泄压腔用于发动机怠速状态下的泄压，第二单向阀和第三单向阀的设置避免第二泄压腔与第一泄压腔分别用于泄压时彼此之间的影响，而设置密封环，提高封盖与第二出口处的密封性，以及设置过滤网，可以减少机油的进入第二泄压腔，使其从油气分离组件中流回曲轴箱内。

技术特征：

1.一种曲轴箱通风阀的泄压组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风阀的泄压组件，其特征在于，所述第一单向阀(7)包括：

3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风阀的泄压组件，其特征在于，所述连接件(71)包括：

4.根据权利要求3所述的曲轴箱通风阀的泄压组件，其特征在于，所述连接柱(711)包括：

5.根据权利要求1所述的曲轴箱通风阀的泄压组件，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的曲轴箱通风阀的泄压组件，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求5所述的曲轴箱通风阀的泄压组件，其特征在于：

8.根据权利要求5所述的曲轴箱通风阀的泄压组件，其特征在于，还包括：

技术总结
本技术属于发动机配件技术领域，尤其涉及一种曲轴箱通风阀的泄压组件，包括开设有第一泄压腔和第二泄压腔的阀体，第一泄压腔上安装有第一封盖，第二泄压腔上安装有第二封盖，第一封盖上开设有回流孔，而回流孔处设有第一单向阀；通过取消传统回流口以及弹簧和圆盘的设计，设置第一单向阀，使得在进行抽气时，有效避免曲轴箱内机油发生泄漏，从而有效防止“烧机油”的现象发生，同时结构简单，有效降低制造成本。

技术研发人员：张建雄
受保护的技术使用者：台州市艾蓝汽车零部件有限公司
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/15