一种除水高位进气道总成的制作方法

本技术涉及重型卡车高位进气道，尤其涉及一种除水高位进气道总成。

背景技术：

1、重型卡车在多雨环境中工作时，进气管道内会吸入大量的雨水，若不及时进行过滤，雨水会被吸入至空气滤清器内部，打湿纸质滤芯，影响空滤器的正常运行，甚至会造成发动机磨损或熄火。高位进气道是整车进气系统中一个重要的零部件，不仅具有引导气流的作用，同时具备一定的除水除尘功能。

2、目前市场上的重型卡车高位进气道主要具有三种形式的结构：

3、第一，采用传统结构的进气格栅。重型卡车在运行时，因为进气格栅进气口竖直方向较长，导致进气口上下所受负压不一致，进气口处负压由下往上逐渐变小。工作过程中，进气格栅上方叶片挡住的水分会沿着叶片竖直向下流淌，当流淌至格栅最下方的叶片时，水会被重新返吸进入高位进气道内部，不仅降低挡水效率，而且除水效果较差。

4、第二，采用进气道集成旋流管组件。由于进气管道进气口截面面积减少近二分之一，导致此结构的高位进气道原始阻力普遍偏高，同时旋流管内部流速偏高，不利于水滴的分离。

5、第三，采用进气道集成分水元件。如同第二种方式，同样会占用一部分的气流通道截面积，增加高位进气道的原始阻力，并且方案的布置受到空间限制。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种除水高位进气道总成。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。

2、本实用新型采用如下技术方案：

3、提供一种除水高位进气道总成，包括：进气格栅以及进气道本体，所述进气格栅安装于所述进气道本体的进气口处；所述进气格栅包括：格栅主体框架、叶片以及挡水叶片；所述叶片均匀布置在所述格栅主体框架内部且分为上部叶片组与下部叶片组，所述上部叶片组内的叶片的悬置端通过第一连接筋连接，所述挡水叶片设置在所述下部叶片组内的顶端叶片上；所述格栅主体框架、所述第一连接筋与所述挡水叶片围设形成集水槽，所述格栅主体框架在所述集水槽的底部开设排水口。

4、进一步的，所述的一种除水高位进气道总成，还包括：挡水圈以及排尘袋，所述排尘袋与所述挡水圈安装于所述进气道本体的出气口位置处。

5、进一步的，所述进气道本体内部开设空腔，所述进气道本体的前后壁面的部分面积分别朝向进气道内部空腔凹陷，以形成第一加强筋以及位于所述第一加强筋下方的第二加强筋。

6、进一步的，所述第二加强筋的内凹面根部接触，以形成连接筋结构，且所述第二加强筋沿伸至所述进气道本体的出气口上方，将出气口上方管道分为两个腔体。

7、进一步的，所述第二加强筋分出的两个腔体中，其中一个腔体的截面积大于另一个腔体的截面积。

8、进一步的，相邻所述叶片通过第二连接筋连接，所述第一连接筋以及所述第二连接筋的外侧边缘与所述叶片表面形成与所述集水槽连通的缺口。

9、进一步的，所述格栅主体框架由第一周圈筋及第二周圈筋组成；所述第一周圈筋、所述第一连接筋与所述挡水叶片围设形成所述集水槽，所述第一周圈筋上开设所述排水口；所述第二周圈筋通过铆钉连接到所述进气道本体上。

10、进一步的，所述叶片与所述第一周圈筋长边之间的夹角为30～60度，所述叶片与进气截面的倾角为30～50度。

11、本实用新型所带来的有益效果：

12、1.进气格栅的结构设计可阻挡空气中绝大部分的雨水，大幅降低进入高位进气道内的雨水量，可应对大雨甚至暴雨的工作环境，且原始阻力低，结构稳定；

13、2.进气格栅设计有集水槽和排水口结构，防止被格栅叶片挡住的水返吸进入高位进气道内部，同时进入高位进气道内的水分再通过挡水圈和排尘袋进行过滤，两级过滤形式提高了高位进气道的除水效率与除水效果。

技术特征：

1.一种除水高位进气道总成，其特征在于，包括：进气格栅以及进气道本体，所述进气格栅安装于所述进气道本体的进气口处；

2.根据权利要求1所述的一种除水高位进气道总成，其特征在于，还包括：挡水圈以及排尘袋，所述排尘袋与所述挡水圈安装于所述进气道本体的出气口位置处。

3.根据权利要求2所述的一种除水高位进气道总成，其特征在于，所述进气道本体内部开设空腔，所述进气道本体的前后壁面的部分面积分别朝向进气道内部空腔凹陷，以形成第一加强筋以及位于所述第一加强筋下方的第二加强筋。

4.根据权利要求3所述的一种除水高位进气道总成，其特征在于，所述第二加强筋的内凹面根部接触，以形成连接筋结构，且所述第二加强筋沿伸至所述进气道本体的出气口上方，将出气口上方管道分为两个腔体。

5.根据权利要求4所述的一种除水高位进气道总成，其特征在于，所述第二加强筋分出的两个腔体中，其中一个腔体的截面积大于另一个腔体的截面积。

6.根据权利要求5所述的一种除水高位进气道总成，其特征在于，相邻所述叶片通过第二连接筋连接，所述第一连接筋以及所述第二连接筋的外侧边缘与所述叶片表面形成与所述集水槽连通的缺口。

7.根据权利要求6所述的一种除水高位进气道总成，其特征在于，所述格栅主体框架由第一周圈筋及第二周圈筋组成；所述第一周圈筋、所述第一连接筋与所述挡水叶片围设形成所述集水槽，所述第一周圈筋上开设所述排水口；所述第二周圈筋通过铆钉连接到所述进气道本体上。

8.根据权利要求7所述的一种除水高位进气道总成，其特征在于，所述叶片与所述第一周圈筋长边之间的夹角为30～60度，所述叶片与进气截面的倾角为30～50度。

技术总结
本技术公开一种除水高位进气道总成，包括：进气格栅、进气道本体、挡水圈以及排尘袋；进气格栅包括：格栅主体框架、叶片以及挡水叶片，格栅主体框架、第一连接筋与挡水叶片围设形成集水槽，且格栅主体框架开设排水口。进气格栅设计有集水槽和排水口结构，防止被格栅叶片挡住的水返吸进入高位进气道内部，同时进入高位进气道内的水分再通过挡水圈和排尘袋进行过滤，两级过滤形式提高了高位进气道的除水效率与除水效果。

技术研发人员：王春云,刘坤,张朝阳
受保护的技术使用者：北汽重型汽车有限公司
技术研发日：20230510
技术公布日：2024/2/19