摇臂制动装置、发动机及车辆的制作方法

本技术涉及摇臂制动，具体而言，涉及一种摇臂制动装置、发动机及车辆。

背景技术：

1、车辆行驶过程中，途径下坡路段，长时间的踩刹车会导致刹车过热，久而久之影响刹车寿命，摇臂制动是通过提前或延缓打开排气门，实现缸内制动的一种技术。

2、现有的摇臂制动技术一般是通过液压油驱动机械结构(例如由柱塞、控油杆及支座等组成的机械结构)的转变实现制动功能的开启与关闭，由于机械结构上可能存在杂质，在机械结构在制动开启或关闭过程中，易出现卡滞，导致制动失效。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种摇臂制动装置、发动机及车辆，其能够应用于不同缸内结构的发动机，同时，避免制动开启或关闭过程中出现卡滞，导致制动失效的情况发生。

2、本实用新型的实施例可以这样实现：

3、第一方面，本实用新型提供一种摇臂制动装置，包括：

4、摇臂，所述摇臂设有第一油道、第一安装腔和第二安装腔，所述第一油道用于连通所述第一安装腔；

5、活塞机构，所述活塞机构包括第一活塞和活塞弹簧，所述活塞弹簧的两端分别弹性抵接所述第一活塞以及所述第二安装腔的底壁，所述第一活塞可滑动地安装在所述第二安装腔，所述第一活塞的一端和所述第二安装腔的底壁间隔，所述第一活塞的另一端用于接触气门桥；以及

6、执行机构，所述执行机构安装在所述第一安装腔，所述执行机构包括第二活塞、第一弹簧、密封件、第二弹簧和阻挡件，所述阻挡件安装在所述第一安装腔中，所述第一弹簧的两端分别弹性抵接所述第二活塞和所述阻挡件，所述第二弹簧的两端同时弹性抵接所述第二活塞和所述密封件，所述密封件用于密封所述第一油道的端口，所述第二活塞用于接触气门销；

7、其中，在所述第一弹簧被压缩的情况下，所述第二活塞靠近所述密封件的一端与所述第一安装腔的底壁间隔，所述密封件密封所述第一油道的端口，所述密封件、所述第一安装腔的底壁以及所述第二活塞靠近所述密封件的一端共同限定出密封腔。

8、在可选的实施方式中，所述摇臂制动装置还包括摇臂轴和电磁阀，所述摇臂可转动地连接于所述摇臂轴，所述摇臂轴设有第二油道，所述第二油道和所述第一油道连通，所述电磁阀安装于所述摇臂轴，所述电磁阀用于控制高压油进入所述第二油道。

9、在可选的实施方式中，所述第一活塞的端部安装有象足，所述象足用于接触所述气门桥。

10、在可选的实施方式中，所述摇臂制动装置还包括重置机构，所述重置机构包括顶杆、滑动导向件、复位销以及转动传导件；

11、其中，所述转动传导件可转动地连接于所述摇臂，所述复位销可滑动地连接于所述摇臂，所述滑动导向件和所述摇臂连接，且所述滑动导向件的部分结构位于所述第二安装腔中，所述顶杆可滑动地连接于所述滑动导向件；

12、在所述第一活塞的一端靠近所述第二安装腔的底壁的情况下，所述第一活塞抵接并推动所述顶杆的一端，所述顶杆相对于所述滑动导向件滑动，所述顶杆的另一端抵接所述转动传导件，并驱使所述转动传导件的转动，且所述转动传导件抵接所述复位销靠近并抵接所述密封件，以使所述密封件远离第所述第一油道的端口。

13、在可选的实施方式中，所述第二活塞靠近所述密封件的一端设有容纳槽，所述容纳槽用于容置所述第二弹簧，所述第二活塞远离所述密封件的一端具有弧形面。

14、在可选的实施方式中，所述密封件为钢球。

15、在可选的实施方式中，所述第二弹簧为锥形弹簧。

16、在可选的实施方式中，所述摇臂制动装置还包括凸轮，所述凸轮具有制动凸起以及排气凸起，所述摇臂靠近所述凸轮的一端设有销子和滚轮，所述滚轮安装于所述销子，所述制动凸起以及所述排气凸起均用于抵接所述滚轮。

17、第二方面，本实用新型提供一种发动机，包括气门桥、气门销以及前述实施方式任一项所述的摇臂制动装置，所述活塞机构用于接触气门桥，所述第二活塞用于接触气门销。

18、第三方面，本实用新型提供一种车辆，包括车体以及前述实施方式所述的发动机，所述发动机安装在所述车体。

19、本实用新型实施例的摇臂制动装置、发动机及车辆的有益效果包括，例如：

20、本实用新型提供一种摇臂制动装置，包括摇臂、活塞机构以及执行机构，摇臂设有第一油道、第一安装腔和第二安装腔，第一油道用于连通第一安装腔，活塞机构包括第一活塞和活塞弹簧，活塞弹簧的两端分别弹性抵接第一活塞以及第二安装腔的底壁，第一活塞可滑动地安装在第二安装腔，第一活塞的一端和第二安装腔的底壁间隔，第一活塞的另一端用于接触气门桥，执行机构安装在第一安装腔，执行机构包括第二活塞、第一弹簧、密封件、第二弹簧和阻挡件，阻挡件安装在第一安装腔中，第一弹簧的两端分别弹性抵接第二活塞和阻挡件，第二弹簧的两端同时弹性抵接第二活塞和密封件，密封件用于密封第一油道的端口，第二活塞用于接触气门销。其中，在第一弹簧被压缩的情况下，第二活塞靠近密封件的一端与第一安装腔的底壁间隔，密封件密封第一油道的端口，密封件、第一安装腔的底壁以及第二活塞靠近密封件的一端共同限定出密封腔。

21、其中，在制动的情况下，所述第一油道充注高压油，所述高压油挤压所述密封件远离所述第一油道的端口，在进入一定的高压油后，密封件再次密封第一油道的端口，密封件、第一安装腔的底壁以及第二活塞靠近密封件的一端共同限定出密封腔，密封腔中具有高压油，以保持第二活塞始终接触气门销，在摇臂转动的过程中，由于第一活塞可滑动地安装在第二安装腔，第一活塞的一端和第二安装腔的底壁间隔，活塞弹簧可以被压缩，此时，第一活塞无法马上驱动气门桥打排气门，而第二活塞可以通过气门销打开排气门，也就是说，摇臂制动装置的执行机构可以提前开启排气门，进行制动，可以看出，该摇臂制动装置可以通过控制液压油方式，提前开启排气门，进行制动，替代了现有技术中采用机械结构的转变实现制动功能的开启与关闭，避免制动开启或关闭过程中出现卡滞，导致制动失效的情况发生。

22、本实用新型提供一种发动机，包括气门桥、气门销以及上述的摇臂制动装置，活塞机构用于接触气门桥，第二活塞用于接触气门销，该发动机具有上述摇臂制动装置的全部功能。

23、本实用新型提供一种车辆，包括车体以及上述的发动机，发动机安装在车体，该车辆具有上述发动机的全部功能。

技术特征：

1.一种摇臂制动装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的摇臂制动装置，其特征在于，所述摇臂制动装置还包括摇臂轴(110)和电磁阀，所述摇臂(100)可转动地连接于所述摇臂轴(110)，所述摇臂轴(110)设有第二油道(111)，所述第二油道(111)和所述第一油道(101)连通，所述电磁阀安装于所述摇臂轴(110)，所述电磁阀用于控制高压油进入所述第二油道(111)。

3.根据权利要求1所述的摇臂制动装置，其特征在于，所述第一活塞(210)的端部安装有象足(20)，所述象足(20)用于接触所述气门桥。

4.根据权利要求1所述的摇臂制动装置，其特征在于，所述摇臂制动装置还包括重置机构(400)，所述重置机构(400)包括顶杆(410)、滑动导向件(420)、复位销(430)以及转动传导件(440)；

5.根据权利要求1所述的摇臂制动装置，其特征在于，所述第二活塞(310)靠近所述密封件(330)的一端设有容纳槽(311)，所述容纳槽(311)用于容置所述第二弹簧(340)，所述第二活塞(310)远离所述密封件(330)的一端具有弧形面。

6.根据权利要求1所述的摇臂制动装置，其特征在于，所述密封件(330)为钢球。

7.根据权利要求1所述的摇臂制动装置，其特征在于，所述第二弹簧(340)为锥形弹簧。

8.根据权利要求1所述的摇臂制动装置，其特征在于，所述摇臂制动装置还包括凸轮(500)，所述凸轮(500)具有制动凸起(510)以及排气凸起(520)，所述摇臂(100)靠近所述凸轮(500)的一端设有销子(30)和滚轮(40)，所述滚轮(40)安装于所述销子(30)，所述制动凸起(510)以及所述排气凸起(520)均用于抵接所述滚轮(40)。

9.一种发动机，其特征在于，包括气门桥、气门销以及权利要求1-8任一项所述的摇臂制动装置，所述活塞机构(200)用于接触气门桥，所述第二活塞(310)用于接触气门销。

10.一种车辆，其特征在于，包括车体以及权利要求9所述的发动机，所述发动机安装在所述车体。

技术总结
本技术的实施例提供了一种摇臂制动装置、发动机及车辆，涉及摇臂制动技术领域。该摇臂制动装置包括摇臂、活塞机构以及执行机构，摇臂设有第一油道、第一安装腔和第二安装腔，第一油道用于连通第一安装腔，活塞机构包括第一活塞和活塞弹簧，执行机构包括第二活塞、第一弹簧、密封件、第二弹簧和阻挡件，在制动的情况下，该摇臂制动装置可以通过控制液压油方式，提前开启排气门，进行制动，替代了现有技术中采用机械结构的转变实现制动功能的开启与关闭，避免制动开启或关闭过程中出现卡滞，导致制动失效的情况发生。

技术研发人员：邱江洋,张文锋,曹中基,俞展亮,姜义泉
受保护的技术使用者：浙江康和机械科技有限公司
技术研发日：20230512
技术公布日：2024/1/15