一种涡轮增压器的中间体的制作方法

：本技术涉及涡轮增压器夹具的，更具体地说涉及一种涡轮增压器的中间体。

背景技术

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背景技术：

1、涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。目前的涡轮增压器主要部件包括涡轮壳、压气壳体、中间壳体、涡轮、泵轮、浮动轴承、排气旁通阀和执行器等，中间壳体是连接涡轮壳和压气壳体的中间连接件，其中涡轮和泵轮分别在涡轮壳和压气壳体内旋转作功，会产生热量，虽然涡轮壳和压气壳体内气流会带走部分热量，但仍有一部分热量会传递给涡轮增压器中间的中间壳体，导致中间壳体上的热量较大，需要对中间壳体进行散热，进而有人提出在利用对中间壳体内部驱动轴部分的润换油路结构进行散热冷却，但润换油路结构集中在中间壳体的内部，其润换油路对中间壳体外部的冷却散热效果弱，所以需要进行改进，提高中间壳体整体的冷却散热效果。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种涡轮增压器的中间体，其对中间壳体的内部结构进行了整改了，基于油路润滑结构既能保证对中间壳体内驱动轴的润滑，同时能提高中间壳体整体的冷却散热效果。

2、一种涡轮增压器的中间体，包括涡轮增压器的中间壳体，中间壳体包括左法兰盘、圆柱环状的外壳体和右法兰环，左法兰盘和右法兰环分别成型在外壳体的两端，左法兰盘的中部成型有圆柱环状的柱套，左法兰盘的左端面成型有台阶型的密封凹台，密封凹台的底面上成型有与柱套内孔相连通的沉台；

3、所述的柱套内插接有轴套，轴套的左端插设在左法兰盘的密封凹台内并螺接有限位套，限位套抵靠在沉台的底面上；轴套的右端成型有环形的密封盖板，密封盖板分别压靠在柱套的右端面和右法兰环的右端面上，密封盖板、左法兰盘、外壳体和柱套围设成型有环形的冷却腔槽a；

4、靠近柱套右端的柱套内壁上成型有环形的通油槽，柱套的外壁上成型有与通油槽相连通的润滑进孔；所述轴套的内壁上成型有螺旋状的润滑油道，轴套的外壁上成型有连通润滑油道和通油槽的进油孔，左法兰盘上密封凹台的外壁上成型有与润滑油道相连通的出油孔道；所述外壳体的外壁上成型有与冷却腔槽a相来通的注油口。

5、优选的，所述左法兰盘靠近外壳体一侧的侧端面上成型有与出油孔道相连通的凹槽，凹槽内插接有弯管接头，弯管接头螺接在出油孔道的出口。

6、优选的，所述轴套内插接有驱动轴，驱动轴的左端插套固有t型的左油封，左油封插设在左法兰盘的密封凹台内，出油孔道位于左油封和限位套之间；

7、所述驱动轴的左端成型有轴肩，密封盖板的右端面成型有环形的定位凸环，定位凸环内插接有右油封，右油封插套在驱动轴并抵靠在轴肩的侧端面上；所述右油封的内圈和左油封的内圈分别抵靠在驱动轴的外壁上。

8、优选的，所述左法兰盘的外圈的直径大于右法兰环外圈的直径，右法兰环内圈的直径大于柱套外壁的直径。

9、优选的，所述右法兰环的右端面和柱套的右端面相齐平，密封盖板外侧的右法兰环右端面上成型有圆环形的定位套。

10、优选的，所述右法兰环的右端面上插接有外密封圈，柱套的右端面上插接有内密封圈，内密封圈和外密封圈分别压靠在密封盖板的左端面上。

11、本实用新型的有益效果在于：

12、本涡轮增压器对中间壳体的内部结构进行了整改了，基于油路润滑结构既能保证对中间壳体内驱动轴的润滑，同时能提高中间壳体整体的冷却散热效果。

技术特征：

1.一种涡轮增压器的中间体，包括涡轮增压器的中间壳体(1)，中间壳体(1)包括左法兰盘(11)、圆柱环状的外壳体(12)和右法兰环(13)，左法兰盘(11)和右法兰环(13)分别成型在外壳体(12)的两端，其特征在于：左法兰盘(11)的中部成型有圆柱环状的柱套(14)，左法兰盘(11)的左端面成型有台阶型的密封凹台(16)，密封凹台(16)的底面上成型有与柱套(14)内孔相连通的沉台(17)；

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的中间体，其特征在于：所述左法兰盘(11)靠近外壳体(12)一侧的侧端面上成型有与出油孔道(18)相连通的凹槽，凹槽内插接有弯管接头(9)，弯管接头(9)螺接在出油孔道(18)的出口。

3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器的中间体，其特征在于：所述轴套(2)内插接有驱动轴(3)，驱动轴(3)的左端插套固有t型的左油封(6)，左油封(6)插设在左法兰盘(11)的密封凹台(16)内，出油孔道(18)位于左油封(6)和限位套(4)之间；

4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的中间体，其特征在于：所述左法兰盘(11)的外圈的直径大于右法兰环(13)外圈的直径，右法兰环(13)内圈的直径大于柱套(14)外壁的直径。

5.根据权利要求4所述的一种涡轮增压器的中间体，其特征在于：所述右法兰环(13)的右端面和柱套(14)的右端面相齐平，密封盖板(21)外侧的右法兰环(13)右端面上成型有圆环形的定位套(15)。

6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的中间体，其特征在于：所述右法兰环(13)的右端面上插接有外密封圈(7)，柱套(14)的右端面上插接有内密封圈(8)，内密封圈(8)和外密封圈(7)分别压靠在密封盖板(21)的左端面上。

技术总结
本技术涉及一种涡轮增压器的中间体，包括涡轮增压器的中间壳体，中间壳体包括左法兰盘、圆柱环状的外壳体和右法兰环，左法兰盘和右法兰环分别成型在外壳体的两端，左法兰盘的中部成型有圆柱环状的柱套，左法兰盘的左端面成型有台阶型的密封凹台，密封凹台的底面上成型有与柱套内孔相连通的沉台。本涡轮增压器对中间壳体的内部结构进行了整改了，基于油路润滑结构既能保证对中间壳体内驱动轴的润滑，同时能提高中间壳体整体的冷却散热效果。

技术研发人员：冯光丰,俞永干,陈丹阳
受保护的技术使用者：浙江巨峰汽车零部件有限公司
技术研发日：20230522
技术公布日：2024/1/15