一种新型节气门进气接管的制作方法

本技术涉及节气门进气接管领域，特别涉及一种新型节气门进气接管。

背景技术：

1、节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气接管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。

2、在节气门与中冷器的连接处，设有节气门进气接管，节气门进气接管的一端与节气门连接，节气门进气接管的另一端与中冷器连接，但是，目前，密封圈的安装，都是直接开设有凹槽，将密封圈放置进去，再利用法兰连接，进行挤压固定，但是，密封圈放置在凹槽内，很容易脱落，导致安装时需要时刻注意密封圈是否产生偏移；而且，现有的节气门进气接管使用的是空气流量传感器直接螺纹连接在节气门进气接管的侧壁，导致空气流量传感器安装强度较低，工作时很容易损坏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种新型节气门进气接管，具有结构简单，进气接管与进气门连接强度增加、不易松动、保证进气接管工作稳定性，固定密封圈、防止密封圈脱落，增加空气流量传感器的安装强度、避免了空气流量传感器在工作中损伤的优点。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种新型节气门进气接管，包括气管，所述气管的左侧开口处的侧壁上固定套设有法兰盘，所述气管的右侧开口处的侧壁上固定设有一圈竖截面呈半圆形的圆形环块，所述法兰盘的左侧部与气管的左侧部相平齐，所述法兰盘的左侧部开设有凹形环槽，所述凹形环槽内嵌设有密封圈；

4、所述法兰盘左侧部圆周阵列开设有四个第一圆形穿孔，所述凹形环槽的外径所对应的侧壁处固定设有四个第一顶筋，四个所述第一顶筋分别与四个第一圆形穿孔位置相对应，每个所述第一顶筋均包括三个半圆形的第一块体，三个第一块体沿凹形环槽的外径所对应的侧壁放置，每个所述第一顶筋中的每两个第一块体之间开设有第一半圆形槽；

5、所述凹形环槽的内径所对应的侧壁处固定设有四个第二顶筋，四个所述第二顶筋分别与四个第一顶筋的位置相对应，每个所述第二顶筋均包括两个半圆形的第二块体，两个第二块体沿凹形环槽的内径所对应的侧壁放置，且，两个第二块体的位置分别对应每两个第一块体之间的第一半圆形槽，所述凹形环槽的内径处开设有若干第二半圆形槽，每个所述第二半圆形槽均与一个第一块体相对应。

6、其中优选方案如下：

7、优选的：每个所述第一圆形穿孔内均固定设有衬环。

8、优选的：所述气管的侧壁顶部开设有第三圆形穿孔，所述第三圆形穿孔处固定设有圆环形块，所述圆形环块内部固定设有铜螺母。

9、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

10、1.通过法兰盘、凹形环槽、四个第一顶筋和四个第二顶筋的设置，能够起到增加进气接管与节气门的连接强度、不易动动、保证其工作的稳定性、防止密封圈松动脱落的效果；

11、2.通过气管的右侧开口处的侧壁上固定设有一圈竖截面呈半圆形的圆形环块的设置，能够起到增加进气接管与中冷器连接密封性能的效果；

12、3.通过圆环形块和铜螺母的设置，能够起到增加空气流量传感器的安装强度、避免损伤工作中的空气流量传感器的效果。

技术特征：

1.一种新型节气门进气接管，其特征在于：包括气管(1)，所述气管(1)的左侧开口处的侧壁上固定套设有法兰盘(2)，所述气管(1)的右侧开口处的侧壁上固定设有一圈竖截面呈半圆形的圆形环块(13)，所述法兰盘(2)的左侧部与气管(1)的左侧部相平齐，所述法兰盘(2)的左侧部开设有凹形环槽(4)，所述凹形环槽(4)内嵌设有密封圈(5)；

2.根据权利要求1所述的一种新型节气门进气接管，其特征在于：每个所述第一圆形穿孔内均固定设有衬环(12)。

3.根据权利要求1所述的一种新型节气门进气接管，其特征在于：所述气管(1)的侧壁顶部开设有第三圆形穿孔，所述第三圆形穿孔处固定设有圆形环块(13)，所述圆形环块(13)内部固定设有铜螺母(14)。

技术总结
本技术公开了一种新型节气门进气接管，包括气管，气管的左侧开口处的侧壁上固定套设有法兰盘，气管的右侧开口处的侧壁上固定设有一圈竖截面呈半圆形的圆形环块，法兰盘的左侧部与气管的左侧部相平齐，法兰盘的左侧部开设有凹形环槽，凹型环槽内嵌设有密封圈。本技术具有结构简单，进气接管与进气门连接强度增加、不易松动、保证进气接管工作稳定性，固定密封圈、防止密封圈脱落，增加空气流量传感器的安装强度、避免了空气流量传感器在工作中损伤的优点。

技术研发人员：袁泽庆,税光荣
受保护的技术使用者：江苏派欧汽车零部件有限公司
技术研发日：20230612
技术公布日：2024/1/15