商用车前置侧进风式空气滤清器结构的制作方法

本技术涉及商用车空气滤清器。

背景技术：

1、商用车包含所有的载货汽车和9座以上的客车，体积大于乘用车。现有商用车在某些工况较好的场合（如码头运输和高速物流等）应用时，空气滤清器通常布置在驾驶室后方的底盘上，上与进气道管路连接，下与管路增压器连接，使整个进气系统形成了较长的空气流转管路，会造成下列三个问题：

2、1、占用了大量驾驶室及底盘空间，影响整车布局设计；

3、2、需要采购多个零组件，物料成本上升；

4、3、整个进气系统阻力增加，影响油耗。

5、商用车驾驶室前方向下通常设有前格栅，将空气滤清器装在驾驶室下方以及前格栅后方的位置，现有的空气滤清器的体型不适合装配在此处。

6、使空气滤清器装前格栅后方，使空气滤清器的进气口正对前格栅，会使空气滤清器的进气口成为迎风面，通过迎风面进风，不但缩短空气流动路径，而且利用车辆行驶时的迎风面能够增加进气效率。但这样做的话，空气中的杂物更容易由空气滤清器的迎风面进入空气滤清器。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种扁平状空气滤清器结构，方便安装于商用车前格栅的后方，解决现有空气滤清器占用大量驾驶室及底盘空间的问题，既利用迎风面提高进气效率，又使进气中的杂物容易被阻挡在空气滤清器进气口外。

2、为实现上述目的，本实用新型的商用车前置侧进风式空气滤清器结构包括壳体，壳体内设有滤芯，壳体前端连接有进气结构，壳体后端设有出气口，以机动车行驶方向为前向；所述壳体的前后宽度是其上下厚度的两倍以上；进气结构为沿左右方向延伸的进气外壳，进气外壳的左右两端分别设有进气口，进气口为前窄后宽的斜面，进气口连接有进气格栅；进气口用于设置在机动车前格栅的后方；

3、进气格栅或者沿前后方向延伸，或者相对于前后方向倾斜设置形成倾斜的迎风面。

4、所述进气外壳左右方向的中部位置向后弯折设有弧形的导流部，导流部用于将左右方向的进气导向后方的滤芯。

5、进气格栅连接有安装罩，安装罩与进气口相匹配并罩在进气口上；安装罩上设有卡孔，进气口上设有卡扣凸起，卡扣凸起与卡孔相卡接。

6、滤芯的前端周向外表面粘接有塑料制成的滤芯框架，滤芯框架外表面设有嵌槽，嵌槽中嵌设有密封胶圈，密封胶圈与壳体内壁压接形成密封。

7、滤芯框架向前连接有提手。

8、提手前端面设有开口朝前的定位槽，进气外壳内壁固定连接有与定位槽对应设置的定位筋，定位筋伸入定位槽内并与定位槽的槽底顶压配合。

9、所述壳体连接有若干用于与机动车上的支架相连接的连接座，连接座上设有用于与机动车上的支架通过螺栓相连接的螺纹连接孔。

10、本实用新型具有如下的优点：

11、本实用新型中，壳体和滤芯均呈扁平状，方便安装在驾驶室下方和前格栅后方的位置，解决现有空气滤清器占用大量驾驶室及底盘空间的问题。本实用新型中进气格栅形成倾斜的迎风面，如图2所示在垂直于图2图面的进气方向上，进气格栅非常密集，气流中的杂物几乎一定会遇到进气格栅的阻挡；同时，如图5所示，实际上进气格栅又具有与空气相通的大量孔洞，因而本实用新型具有既利用迎风面提高进气效率，又使进气中的杂物容易被阻挡在空气滤清器进气口外的优点。

12、进气格栅沿前后方向延伸时，其没有迎风面，避免直冲气流将杂物带入进气口，同时进气效率比具有倾斜迎风面的结构相对较低，但进气效率仍然明显高于传统结构（空气滤清器进气口与进气道管路连接）。

13、导流部有助于气流平滑转向，降低气流阻力。卡扣凸起与卡孔相卡接，方便将进气格栅安装在进气口上。提手方便安装和拆卸滤芯。

14、定位筋伸入定位槽内并与定位槽的槽底顶压配合，能够防止滤芯松动，避免滤芯松脱造成旁通致使未经过滤的气体进入出气口。连接座便于将本实用新型固定连接在机动车冷却器伸出的支架上。

15、本实用新型直接从大气引气，缩短空气流转路径，提高进气效率。本实用新型更加适用北方干燥少雨的道路环境，进一步降低空滤成本。

16、本实用新型是侧进风的结构，相比前端面直接进风，本实用新型气流阻力有所增加，但气流中的杂物更不容易进入进气结构。

技术特征：

1.商用车前置侧进风式空气滤清器结构，包括壳体，壳体内设有滤芯，壳体前端连接有进气结构，壳体后端设有出气口，以机动车行驶方向为前向；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的商用车前置侧进风式空气滤清器结构，其特征在于：所述进气外壳左右方向的中部位置向后弯折设有弧形的导流部，导流部用于将左右方向的进气导向后方的滤芯。

3.根据权利要求1所述的商用车前置侧进风式空气滤清器结构，其特征在于：进气格栅连接有安装罩，安装罩与进气口相匹配并罩在进气口上；安装罩上设有卡孔，进气口上设有卡扣凸起，卡扣凸起与卡孔相卡接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的商用车前置侧进风式空气滤清器结构，其特征在于：滤芯的前端周向外表面粘接有塑料制成的滤芯框架，滤芯框架外表面设有嵌槽，嵌槽中嵌设有密封胶圈，密封胶圈与壳体内壁压接形成密封。

5.根据权利要求4所述的商用车前置侧进风式空气滤清器结构，其特征在于：滤芯框架向前连接有提手。

6.根据权利要求5所述的商用车前置侧进风式空气滤清器结构，其特征在于：提手前端面设有开口朝前的定位槽，进气外壳内壁固定连接有与定位槽对应设置的定位筋，定位筋伸入定位槽内并与定位槽的槽底顶压配合。

7.根据权利要求4所述的商用车前置侧进风式空气滤清器结构，其特征在于：所述壳体连接有若干用于与机动车上的支架相连接的连接座，连接座上设有用于与机动车上的支架通过螺栓相连接的螺纹连接孔。

技术总结
本技术公开了一种商用车前置侧进风式空气滤清器结构，包括壳体，壳体内设有滤芯，以机动车行驶方向为前向，壳体前端连接有进气结构，壳体的前后宽度是其上下厚度的两倍以上；进气结构为沿左右方向延伸的进气外壳，进气外壳的左右两端分别设有进气口，进气口为前窄后宽的斜面，进气口连接有进气格栅；进气口用于设置在机动车前格栅的后方；进气格栅或者沿前后方向延伸，或者相对于前后方向倾斜设置形成倾斜的迎风面。本技术解决现有空气滤清器占用大量驾驶室及底盘空间的问题，直接从大气引气，缩短空气流转路径，既利用迎风面提高进气效率，又使进气中的杂物容易被阻挡在空气滤清器进气口外，尤其适用于北方干燥少雨的道路环境。

技术研发人员：王鹏飞,赵文德,徐超,张惠
受保护的技术使用者：平原滤清器有限公司
技术研发日：20230710
技术公布日：2024/1/15