一种发动机的中冷管连接结构的制作方法

本技术涉及发动机，具体涉及一种发动机的中冷管连接结构。

背景技术：

1、目前采用涡轮增压的发动机，经涡轮增压后的增压气体需经过中冷器进行冷却，冷却后才能输送至发动机的燃烧室参与工作。因增压中冷后的增压气体压力较高，中冷器和发动机之间一般采用不锈钢管连通，不锈钢管与中冷器、发动机之间通过胶套连接，并用抱箍锁紧，在长时间运行过程中由于振动或高温高压的影响，胶套连接处可能会漏气甚至脱落，导致发动机异常停机。

2、因此，实有必要开发一种发动机的中冷管连接结构，用以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的实施例提供了一种发动机的中冷管连接结构，以解决中冷管与中冷器、发动机之间的连接不可靠、易脱落的技术问题。

2、本实用新型实施例提供的一种发动机的中冷管连接结构，包括连接在发动机和中冷器之间的中冷管，所述中冷管的两端通过连接组件分别连接至所述发动机的进气管和所述中冷器的出气管；所述中冷管靠近所述中冷器的一端以及所述中冷器的出气管上设置有相对应的第一连接板，且对应的所述第一连接板之间连接有拉杆；所述第一连接板上均开设有供所述拉杆穿过的通孔，所述拉杆的两端分别插设至对应通孔并通过螺母锁紧固定；

3、所述中冷管靠近所述发动机的一端以及所述发动机的进气管上设置有相对应的第二连接板，且对应的所述第二连接板之间连接有压板；所述第二连接板上均开设有螺纹孔，所述压板的两端均穿设有与所述螺纹孔螺纹连接的螺栓。

4、可选地，所述第一连接板与所述螺母之间设置有弹性橡胶垫。

5、可选地，所述压板上开设有供所述螺栓穿过的长条孔。

6、可选地，所述中冷管的中段加焊有波纹管。

7、可选地，所述连接组件包括胶套和抱箍，所述中冷管的两端通过所述胶套分别与所述发动机的进气管及所述中冷器的出气管连接，并通过所述抱箍将连接处锁紧。

8、本实用新型实施例具有如下有益效果：通过连接组件将中冷管的两端分别连接至发动机的进气管和中冷器的出气管，并在中冷管和中冷器的出气管之间连接拉杆，利用拉杆将两者拉紧固定，从而避免中冷管和中冷器之间的连接因高压膨胀而脱出；同时，在中冷管和发动机的进气管之间连接压板，利用压板提高两者连接的可靠性，避免中冷管和发动机之间的连接受发动机的振动影响而脱落。

技术特征：

1.一种发动机的中冷管连接结构，包括连接在发动机和中冷器之间的中冷管，所述中冷管的两端通过连接组件分别连接至所述发动机的进气管和所述中冷器的出气管，其特征在于：所述中冷管靠近所述中冷器的一端以及所述中冷器的出气管上设置有相对应的第一连接板，且对应的所述第一连接板之间连接有拉杆；所述第一连接板上均开设有供所述拉杆穿过的通孔，所述拉杆的两端分别插设至对应通孔并通过螺母锁紧固定；

2.根据权利要求1所述的一种发动机的中冷管连接结构，其特征在于：所述第一连接板与所述螺母之间设置有弹性橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种发动机的中冷管连接结构，其特征在于：所述压板上开设有供所述螺栓穿过的长条孔。

4.根据权利要求1所述的一种发动机的中冷管连接结构，其特征在于：所述中冷管的中段加焊有波纹管。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种发动机的中冷管连接结构，其特征在于：所述连接组件包括胶套和抱箍，所述中冷管的两端通过所述胶套分别与所述发动机的进气管及所述中冷器的出气管连接，并通过所述抱箍将连接处锁紧。

技术总结
本申请的实施例提供了一种发动机的中冷管连接结构，包括中冷管，中冷管的两端通过连接组件分别连接至发动机的进气管和中冷器的出气管；中冷管的一端及中冷器的出气管上设有第一连接板，对应的第一连接板之间连接有拉杆，拉杆能够将两者拉紧固定，避免中冷管和中冷器之间的连接因高压膨胀而脱出；中冷管的另一端及发动机的进气管上设有第二连接板，对应的第二连接板之间连接有压板，压板能够提高两者连接的可靠性，避免中冷管和发动机之间的连接受发动机的振动影响而脱落。

技术研发人员：殷鹏飞
受保护的技术使用者：日立压缩机（苏州）有限公司
技术研发日：20230714
技术公布日：2024/2/19