用于可变进气系统的减振降噪装置的制作方法

本技术是关于一种用于可变进气系统的减振降噪装置，尤指一种适用于摩托车空气滤清器的可变进气系统的减振降噪装置。

背景技术：

1、请参阅图1至图3，其分别为现有可变进气系统的增长管与进气管处于结合状态的侧视图、现有可变进气系统的立体图以及现有可变进气系统的增长管与进气管处于分离状态的侧视图。图中出示一种可变进气系统92，设置于一摩托车引擎的一空气滤清器91中，空气滤清器91具有一进气箱10以及一连接进气箱10的进气管11，进气箱10上有二个固定点12用以将空气滤清器91固定于摩托车引擎本体上。可变进气系统92包括有一安装部920、一驱动器21、一滑轨22以及一增长管23。可变进气系统92的安装部920通过锁附件3穿过安装部920的锁附孔9201将其固定于空气滤清器91的进气箱10内。驱动器21设置于安装部920上，包括一驱动件24以及一连接该驱动件24的推杆25，驱动件24为一以电力驱动的电磁阀，可使推杆25产生线性位移。滑轨22以一滑轨支架221设置于安装部920上，增长管23具有一连接部231，该连接部231滑设于滑轨22上并连接推杆25。

2、其中，当推杆25受驱动件24的驱动力作动，使连接部231可在滑轨22上滑移，进而推动增长管23，使增长管23可以选择式地结合或分离可变进气系统92的进气管11，改变进气管11的长短变化。

3、然而，摩托车在骑乘的过程中，引擎振动会通过固定点12将引擎振动通过空气滤清器91传递至锁附件3后，再直接传递至可变进气系统92上，当引擎振动过大会造成可变进气系统92的驱动器21失效，进而导致增长管23无法与进气管11分开导致作动不良，无法到达改变进气管11管长目的，进而影响引擎动力性能。

4、此外，如图3所示，可变进气系统92的驱动器21作动使增长管23与进气管11分离时，驱动器21会产生一冲击振动，所述冲击振动会通过锁附件3直接传递于进气箱10上，进而造成进气箱10因此冲击力而产生明显冲击声响，影响产品商品性。

5、发明人缘因于此，本于积极发明的精神，亟思一种可以解决上述问题的用于可变进气系统的减振降噪装置，几经研究实验终至完成本实用新型。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是在提供一种用于可变进气系统的减振降噪装置，通过在可变进气系统装置一减振降噪装置，一方面可以降低从引擎传递至可变进气系统的振动量，避免可变进气系统上驱动器因振动过大产生作动失效问题。另一方面可变进气系统的驱动器作动时会产生一冲击力，所述冲击力会传递至空气滤清器的进气箱壳体上产生明显声响，本实用新型的减振降噪装置亦可隔绝此冲击力，进而有效改善冲击声响问题，以提升可变进气系统的可靠度及商品性。

2、为达成上述目的，本实用新型的减振降噪装置用于可变进气系统中，该可变进气系统设置于一摩托车引擎的一空气滤清器中，空气滤清器具有一进气箱以及一连接进气箱的进气管，可变进气系统包括有一安装部、一驱动器、一滑轨以及一增长管，安装部设置于进气箱内，驱动器设置于安装部上，包括一驱动件以及一连接驱动件的推杆，驱动件可使推杆产生线性位移，滑轨以一滑轨支架设置于安装部上，增长管具有一连接部，连接部滑设于滑轨上并连接推杆，减振降噪装置包括有一弹性件、一限位件以及一锁附件。弹性件组设于安装部上，限位件穿设于弹性件内，锁附件穿设于限位件内并锁附于进气箱上。

3、上述安装部可设置有一凸缘，该弹性件可设置有一凹槽，凹槽卡合凸缘，以增进安装部与弹性件间的密合性。

4、上述弹性件可为工字型的橡胶衬套。

5、上述限位件可包括一承载部及一与承载部连接的套管部，承载部夹设于弹性件与该进气箱之间，以提供较大的接触面积来分散锁附件的扭力，避免伤害进气箱。

6、上述限位件可由金属材质所制成，以提供足够的支撑力道。

7、上述推杆可受驱动件的驱动力作动，使连接部可在滑轨上滑移，进而使增长管可选择式地与进气管结合或分离，以调整进气管的整体长度，能同时提升高、低转速的动力表现与提升引擎油耗水准，且有利于空气滤清器的空间配置，及保有成本竞争性。

8、以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本实用新型的申请专利范围。而有关本实用新型的其他目的与优点，将在后续的具体实施方式及附图加以阐述。

技术特征：

1.一种用于可变进气系统的减振降噪装置，其特征在于，该可变进气系统设置于一摩托车引擎的一空气滤清器中，该空气滤清器具有一进气箱以及一连接该进气箱的进气管，该可变进气系统包括有一安装部、一驱动器、一滑轨以及一增长管，该安装部设置于该进气箱内，该驱动器设置于该安装部上，包括一驱动件以及一连接该驱动件的推杆，该驱动件可使该推杆产生线性位移，该滑轨以一滑轨支架设置于该安装部上，该增长管具有一连接部，该连接部滑设于该滑轨上并连接该推杆，该减振降噪装置包括有：

2.如权利要求1所述的用于可变进气系统的减振降噪装置，其特征在于，该安装部设置有一凸缘，该弹性件设置有一凹槽，该凹槽卡合该凸缘。

3.如权利要求1所述的用于可变进气系统的减振降噪装置，其特征在于，该弹性件为工字型的橡胶衬套。

4.如权利要求1所述的用于可变进气系统的减振降噪装置，其特征在于，该限位件包括一承载部及一与该承载部连接的套管部，该承载部夹设于该弹性件与该进气箱之间。

5.如权利要求1所述的用于可变进气系统的减振降噪装置，其特征在于，该限位件由金属材质所制成。

6.如权利要求1所述的用于可变进气系统的减振降噪装置，其特征在于，该推杆受该驱动件的驱动力作动，使该连接部可在该滑轨上滑移，进而使该增长管可选择式地与该进气管结合或分离。

技术总结
本技术是有关于一种用于可变进气系统的减振降噪装置，该可变进气系统设置于一摩托车引擎的一空气滤清器中，空气滤清器具有一进气箱以及一连接进气箱的进气管，可变进气系统包括有一安装部、一驱动器、一滑轨以及一增长管，通过可变进气系统的机构设计，能使增长管可选择式地与进气管结合或分离。减振降噪装置包括有一弹性件、一限位件以及一锁附件，弹性件组设于安装部上，限位件穿设于弹性件内，锁附件穿设于限位件内并锁附于进气箱上。由此，本技术可改善振动过大产生可变进气系统作动失效，及隔绝冲击力使进气箱壳体上产生冲击声响的问题，有效提升可变进气系统的可靠度及商品性。

技术研发人员：彭善谦,孙振伦,林长盟,叶书羽
受保护的技术使用者：三阳工业股份有限公司
技术研发日：20230719
技术公布日：2024/2/1