一种涡轮转子制动装置的制作方法

本技术涉及涡轮发动机，具体为一种涡轮转子制动装置。

背景技术：

1、空气涡轮起动机或燃气涡轮发动机中的涡轮部件作为整机中的核心部件起到将气动力转化为机械能的作用，一般发动机中涡轮转子的转速普遍达60000转/分钟以上，空气涡轮起动机因体积小、功重比大，转子转速更是高达100000转左右/分钟。涡轮转子在超高转速下如因故障发生超转或者因支承件失效发生偏离旋转轴的情况，在超高转速下转子破裂甩出将造成非常严重的安全事故，为了避免此类故障的发生，传统方法是在转子机匣上安装转速传感器来即时检测转子的转速，在超转时发射电子信号来控制转子的转速，转速传感器安装需要提前在发动机上布局设计好复杂的电缆线路，在机匣上加工若干数量的孔，此方法费时费工经济效益不高。因此，设计了一种结构简单、加工方便、价格低廉的涡轮转子制动装置，以降低制动成本。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种涡轮转子制动装置，通过在制动装置上成型刀尖部，利用刀尖部与超速或偏转的涡轮转子相刮磨，使涡轮转子的转速逐渐降低，最终使涡轮转子停止旋转。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮转子制动装置，包括环形主体，环形主体固定在机匣上，所述环形主体包括底部和刀尖部，刀尖部成型在底部上，所述环形主体的中心开设有安装圆孔，安装圆孔套接在涡轮转子上，所述底部固定在机匣上，刀尖部位于靠近涡轮转子侧，且与涡轮转子之间存在间隙。

3、为了使涡轮转子和刀尖部之间的间隙均匀分布，所述刀尖部与涡轮转子平行分布。

4、为了使刀尖部能够对涡轮转子进行减速，所述刀尖部为锥形薄壁结构。

5、为了对装置进行减重，所述刀尖部上均匀开设有矩形槽。

6、为了将该装置安装在机匣上，所述矩形槽的底面上开设有沉孔。

7、在一实施例中，所述矩形槽和沉孔的数量均为6个。

8、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过在机匣上安装该制动装置，涡轮转子发生超转或者偏移规定旋转轴线时，涡轮转子会发生偏摆即涡轮盘倾斜，当涡轮盘倾斜的角度超过转子与制动装置的间隙值时，涡轮盘立即与刀尖部相刮磨，随着涡轮盘倾斜的角度增大，制动装置与涡轮盘刮磨的深度也随之增大。这时制动装置刮磨涡轮盘，使涡轮转速逐渐降低，最终使涡轮转子停止旋转。

技术特征：

1.一种涡轮转子制动装置，包括环形主体，环形主体固定在机匣上，其特征在于：所述环形主体包括底部和刀尖部，刀尖部成型在底部上，所述环形主体的中心开设有安装圆孔，安装圆孔套接在涡轮转子上，所述底部固定在机匣上，刀尖部位于靠近涡轮转子侧，且与涡轮转子之间存在间隙。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮转子制动装置，其特征在于：所述刀尖部与涡轮转子平行分布。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮转子制动装置，其特征在于：所述刀尖部为锥形薄壁结构。

4.根据权利要求3所述的一种涡轮转子制动装置，其特征在于：所述刀尖部上均匀开设有矩形槽。

5.根据权利要求4所述的一种涡轮转子制动装置，其特征在于：所述矩形槽的底面上开设有沉孔。

6.根据权利要求5所述的一种涡轮转子制动装置，其特征在于：所述矩形槽和沉孔的数量均为6个。

技术总结
本技术公开了一种涡轮转子制动装置，包括环形主体，环形主体固定在机匣上，所述环形主体包括底部和刀尖部，刀尖部成型在底部上，所述环形主体的中心开设有安装圆孔，安装圆孔套接在涡轮转子上，所述底部固定在机匣上，刀尖部位于靠近涡轮转子侧，且与涡轮转子之间存在间隙，本技术起到降低涡轮转子转速从而保护起动机安全和人身安全的作用，避免发动机中的涡轮转子因故障发生超过规定的转速或涡轮转子发生偏摆导致在超高转速下转子破裂甩出将造成非常严重的安全事故。

技术研发人员：贾媛,张文文,朱桦,王岩,王孜栋
受保护的技术使用者：中国航发常州兰翔机械有限责任公司
技术研发日：20230726
技术公布日：2024/1/15