一种防开裂的空空中冷器的制作方法

本技术涉及发动机冷却，具体为一种防开裂的空空中冷器。

背景技术：

1、发动机在工作过程中，合理的进气温度能够提高燃烧效率。但对于现有的增压发动机而言，吸入的空气是通过增压器增压的，增压后的空气温度过高，直接进入发动机中燃烧会影响发动机的燃烧效率，故需要将进气温度冷却到一定的程度后，再进入发动机，而中冷器正是起到冷却空气的作用。中冷器按照冷却介质的不同，可分为空对空中冷器和水对空中冷器。空对空中冷器是以冷风为冷却介质与高温空气进行热交换的设备；而水对空中冷器则是以冷水为冷却介质与高温空气进行热交换的设备。

2、随着技术的不断进步，由于发动机排放要求的提高和涡轮增压技术的发展，发动机涡轮增压后进入空空中冷器的温度越来越高，已近200℃左右。空空中冷器冷却管壁厚由于成本和散热性能的原因一般都比较薄，在管内外温差达150℃以上的情况下，气流进入空空中冷系统的气室时会冲击气室局部内壁，在高温低温交界处会产生较大应力，久而久之在高温、高压及应力的作用下，压缩空气的冲击而使侧板与芯体的焊接面拉裂，在冷却气体端与进气端的交界处发生开裂而导致中冷器泄漏失效，影响其使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型提供了一种装置结构设计巧妙，制作成本低，通过在进气室的侧壁内侧设置气室隔板，当高温高压空气进入中冷器后，热空气先直接冲击气室隔板，不直接接触进气室外壁，有效的减小冷却气体端与进气端的交界处因过大温差造成的应力集中现象，有效防止侧板与芯体的焊接面拉裂，交界处会发生开裂而导致中冷器泄漏失效，显著延长其使用寿命；降低成本，确保其制冷效果的持续有效进行，可适用范围广的防开裂的空空中冷器。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括中间冷却芯体、进气室和出气室，冷却芯体上、下分别装有上主板、下主板，冷却芯体两侧装有侧板；冷却芯体内部包括多个用于分割热空气并为热空气提供冷却管路的冷却管、散热带以及设置于各冷却管内腔中的内置紊流片，上主板、下主板上设置有与各冷却管配合装配的安装孔，冷却管两端穿过主板上的安装孔分别与进气室、出气室相连通；

3、进气室位于冷却芯体的上部，出气室位于冷却芯体的下部；

4、进气室的侧壁底部边缘分别与冷却芯体侧壁上边缘密封固定连接，出气室的侧壁上部边缘分别与冷却芯体侧壁下边缘密封固定连接；

5、进气室的上端连接设有进气口，出气室的下端连接设有出气口；位于进气室的侧壁内侧连接设有与其内侧壁相匹配的气室隔板，气室隔板与进气室内侧壁之间设有间隙。

6、优选的，气室隔板上部与进气口底部边缘处的进气室侧壁内部密封固定连接，气室隔板底部边缘与冷却芯体顶部边缘密封固定连接。

7、优选的，间隙内填充有隔热材料。

8、优选的，气室隔板与进气室的侧壁之间通过焊接固定连接，或通过铸造一体成型。

9、优选的，各冷却管与散热带间隔分布设置。

10、优选的，冷却芯体出气室的下侧边缘处安装有法兰底板。

11、本提供了一种防开裂的空空中冷器。具备以下有益效果：

12、(1)本实用新型的防开裂的空空中冷器，结构设计巧妙，制作成本低，通过在进气室的侧壁内侧设置气室隔板，当高温高压空气进入中冷器后，热空气先直接冲击气室隔板，不直接接触进气室外壁，有效的减小冷却气体端与进气端的交界处因过大温差造成的应力集中现象，有效防止侧板与芯体的焊接面拉裂，交界处会发生开裂而导致中冷器泄漏失效，显著延长其使用寿命；降低成本，确保其制冷效果的持续有效进行。

13、(2)本实用新型的防开裂的空空中冷器，气室隔板与进气室内侧壁之间的间隙内部填充隔热材料，可以进一步阻挡冷却气体端与进气端的交界处的温差过大问题，延长中冷器的使用寿命，同时减少热量损失，提高空空中冷器的工作效果，冷却效果好，从而提高发动机的性能和燃油的经济性。同时可以满足多种结构的空空中冷器使用需求，可适用范围广。

技术特征：

1.一种防开裂的空空中冷器，包括中间冷却芯体(8)、进气室(1)和出气室(2)，其特征在于，所述冷却芯体(8)上、下分别装有上主板、下主板，所述冷却芯体(8)两侧装有侧板；所述冷却芯体(8)内部包括多个用于分割热空气并为热空气提供冷却管路的冷却管、散热带以及设置于各冷却管内腔中的内置紊流片，所述上主板、下主板上设置有与各冷却管配合装配的安装孔，所述冷却管两端穿过主板上的安装孔分别与进气室、出气室相连通；

2.根据权利要求1所述的一种防开裂的空空中冷器，其特征在于，所述气室隔板(5)上部与所述进气口(4)底部边缘处的所述进气室(1)侧壁内部密封固定连接，所述气室隔板(5)底部边缘与所述冷却芯体(8)顶部边缘密封固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种防开裂的空空中冷器，其特征在于，所述间隙(6)内填充有隔热材料。

4.根据权利要求1所述的一种防开裂的空空中冷器，其特征在于，所述气室隔板(5)与所述进气室(1)的侧壁之间通过焊接固定连接，或通过铸造一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种防开裂的空空中冷器，其特征在于，各所述冷却管与散热带间隔分布设置。

6.根据权利要求1所述的一种防开裂的空空中冷器，其特征在于，所述冷却芯体(8)出气室(2)的下侧边缘处安装有法兰底板(13)。

技术总结
本技术公开了一种防开裂的空空中冷器，可广泛应用于发动机冷却技术领域。解决现有技术中的空空中冷器在高温、高压及应力的作用下，在高温低温交界处会产生较大应力，压缩空气的冲击而使侧板与芯体的焊接面拉裂，交界处会发生开裂而导致中冷器泄漏失效的技术问题。其包括中间冷却芯体、进气室和出气室，冷却芯体上、下分别装有上主板、下主板，冷却芯体两侧装有侧板，主板、下主板上设置有与各冷却芯体的冷却管配合装配的安装孔，进气室的上端连接设有进气口，出气室的下端连接设有出气口，位于进气室的侧壁内侧连接设有与其内侧壁相匹配的气室隔板，气室隔板与进气室内侧壁之间设有间隙。

技术研发人员：王登峰,隋巧光,冯晓东
受保护的技术使用者：青岛汽车散热器有限公司
技术研发日：20230905
技术公布日：2024/3/5