一种发动机排气管道系统的制作方法

本技术涉及排气管道，尤其涉及一种发动机排气管道系统。

背景技术：

1、中国专利公开号cn217002023u公开了一种车用发动机清洁燃烧排气管道结构，包括主排气管，主排气管一端管接有出气管，出气管一端管接有副排气管，出气管内壁滑动连接有过滤管，过滤管内壁一侧设有蜂窝状过滤板，过滤管内壁另一侧设有还原性蜂窝瓷，过滤管内壁中部设有氧化性蜂窝瓷，主排气管外壁贴合设有导热片，导热片外壁缠绕有冷却管，冷却管呈螺纹状缠绕在导热片表面。

2、但上述技术中，需要通过微型水泵和冷却管对排气管的侧壁进行循环水冷降温，降温过程较为耗费电能，而且设备成本较高，不便于推广。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种发动机排气管道系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种发动机排气管道系统，包括与发电机连接的排气管，所述排气管的侧壁内开设有储液槽，所述储液槽呈圆筒状设置在排气管的环形侧壁内，所述储液槽的内部设有低沸点的导热液，所述排气管的上侧壁通过螺纹装置连接有多个输送管道，每个所述输送管道的上端固定连接有降温管道。

4、作为本技术方案的进一步改进方案：所述螺纹装置包括多个安装孔，多个所述安装孔开设在排气管的上侧壁，所述输送管道底端螺纹连接在安装孔内，每个所述安装孔的底侧壁上开设有连通孔，所述输送管道的底端外侧壁设有外螺纹。所述安装孔的内侧壁设有内螺纹，所述输送管道的外径与安装孔的直径相同，所述输送管道的内径与连通孔的直径相同。

5、作为本技术方案的进一步改进方案：所述输送管道的底侧壁上固定连接有密封圈，所述密封圈采用耐高温的橡胶材质。

6、作为本技术方案的进一步改进方案：所述输送管道采用导热性差的高锰钢材质，所述降温管道采用导热性高的铜管材质，所述降温管道呈螺旋管状设置。

7、作为本技术方案的进一步改进方案：所述排气管的侧壁上设有观察板，所述观察板采用钢化玻璃材质。

8、作为本技术方案的进一步改进方案：所述储液槽的内侧壁上设有吸热层。

9、作为本技术方案的进一步改进方案：所述排气管的一端设有消音器。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、该装置设计合理，构思巧妙，通过导热液形态不断循环转化，进而可快速吸收排气管侧壁上的热量，使得排气管温度快速降低，不仅不用耗费电能，而且结构简单，设备成本低，便于推广。

12、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

技术特征：

1.一种发动机排气管道系统，包括与发电机连接的排气管(3)，其特征在于，所述排气管(3)的侧壁内开设有储液槽(5)，所述储液槽(5)呈圆筒状设置在排气管(3)的环形侧壁内，所述储液槽(5)的内部设有低沸点的导热液(4)，所述排气管(3)的上侧壁通过螺纹装置连接有多个输送管道(1)，每个所述输送管道(1)的上端固定连接有降温管道(2)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机排气管道系统，其特征在于，所述螺纹装置包括多个安装孔(10)，多个所述安装孔(10)开设在排气管(3)的上侧壁，所述输送管道(1)底端螺纹连接在安装孔(10)内，每个所述安装孔(10)的底侧壁上开设有连通孔(11)，所述输送管道(1)的底端外侧壁设有外螺纹，所述安装孔(10)的内侧壁设有内螺纹，所述输送管道(1)的外径与安装孔(10)的直径相同，所述输送管道(1)的内径与连通孔(11)的直径相同。

3.根据权利要求2所述的一种发动机排气管道系统，其特征在于，所述输送管道(1)的底侧壁上固定连接有密封圈(9)，所述密封圈(9)采用耐高温的橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种发动机排气管道系统，其特征在于，所述输送管道(1)采用导热性差的高锰钢材质，所述降温管道(2)采用导热性高的铜管材质，所述降温管道(2)呈螺旋管状设置。

5.根据权利要求1所述的一种发动机排气管道系统，其特征在于，所述排气管(3)的侧壁上设有观察板(8)，所述观察板(8)采用钢化玻璃材质。

6.根据权利要求1所述的一种发动机排气管道系统，其特征在于，所述储液槽(5)的内侧壁上设有吸热层(6)。

7.根据权利要求1所述的一种发动机排气管道系统，其特征在于，所述排气管(3)的一端设有消音器(7)。

技术总结
本技术公开了一种发动机排气管道系统，包括与发电机连接的排气管，所述排气管的侧壁内开设有储液槽，所述储液槽呈圆筒状设置在排气管的环形侧壁内，所述储液槽的内部设有低沸点的导热液，所述排气管的上侧壁通过螺纹装置连接有多个输送管道，每个所述输送管道的上端固定连接有降温管道。本技术设计合理，构思巧妙，通过导热液形态不断循环转化，进而可快速吸收排气管侧壁上的热量，使得排气管温度快速降低，不仅不用耗费电能，而且结构简单，设备成本低，便于推广。

技术研发人员：王海
受保护的技术使用者：湖北创奇汽车零部件有限公司
技术研发日：20230908
技术公布日：2024/3/27