甲醇喷射系统及车辆的制作方法

本技术涉及甲醇喷射，特别涉及一种甲醇喷射系统及车辆。

背景技术：

1、由于甲醇的空燃比为6.5，约为汽油的一半，相对汽油发动机，在相同进气量理论空燃比条件下，甲醇的喷射量为汽油的一倍。为避免喷油脉宽过长，提高喷油速率，甲醇发动机通常采用大流量甲醇喷油器。但增大甲醇的喷射量都将加剧发动机的湿壁问题，而甲醇相对汽油，润滑性能较差，且有一定的腐蚀性，湿壁问题将导致缸套的加速磨损，影响发动机使用寿命，同时也会恶化发动机排放性能。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提出一种甲醇喷射系统及车辆，旨在解决现有大流量甲醇喷油器容易产生湿壁的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提出一种甲醇喷射系统，包括：

3、喷射结构，包括用以设于所述甲醇发动机的气缸的第一喷油器、以及用以设于所述甲醇发动机的进气管路的第二喷油器，所述第一喷油器用以向气缸喷射高压甲醇，所述第二喷油器用以向进气管路喷射低压甲醇，所述第二喷油器的油压低于所述第一喷油器的油压；以及，

4、控制装置，电连接所述第一喷油器与所述第二喷油器，所述控制装置被配置为基于目标负载控制所述第一喷油器与所述第二喷油器中的至少一个运行。

5、可选地，所述第一喷油器的油压为p1，其中，p1≥100bar。

6、可选地，200bar≤p1≤500bar。

7、可选地，所述第二喷油器的油压为p2，其中，p2＜100bar。

8、可选地，所述甲醇喷射系统包括：

9、甲醇油箱；以及，

10、供油管路，包括供油主管、以及连通所述供油主管的第一供油支管与第二供油支管，所述供油主管用以连通甲醇油箱，所述第一供油支管的末端连通所述第一喷油器，所述第二供油支管的末端连通所述第二喷油器。

11、可选地，所述甲醇喷射系统还包括设于所述第一供油支管的高压油泵，所述高压油泵电连接所述控制装置。

12、可选地，所述甲醇喷射系统还包括设于所述供油主管或者所述第二供油支管上的低压油泵，所述低压油泵电连接所述控制装置。

13、可选地，所述第二喷油器设置多个，多个所述第二喷油器分别对应所述甲醇发动机的多个气缸设置；和/或，

14、所述第一喷油器设置多个，多个所述第一喷油器分别对应所述甲醇发动机的多个气缸设置。

15、可选地，所述甲醇喷射系统还包括油轨，其中：

16、所述油轨设于所述第一供油支管上，用以连通多个所述第一喷油器；和/或，

17、所述油轨设于所述第二供油支管上，用以连通多个所述第二喷油器。

18、可选地，所述甲醇喷射系统还包括设于所述油轨上的轨压传感器，所述轨压传感器电连接所述控制装置。

19、可选地，所述甲醇喷射系统还包括甲醇发动机，所述甲醇发动机包括气缸，其中：

20、所述第一喷油器的喷口设于所述气缸的顶部或者侧部；和/或，

21、所述气缸具有进气道，所述第二喷油器的喷口设于所述进气道。

22、此外，本实用新型还提供一种车辆，包括上述的甲醇喷射系统。

23、本实用新型的技术方案中，通过设置所述第一喷油器，以便向所述甲醇发动机的气缸直接喷射甲醇燃料，通过设置所述第二喷油器，以便向所述甲醇发动机的进气管路喷射甲醇燃料，所述第二喷油器的油压低于所述第一喷油器的油压，既能够降低所述第一喷油器产生湿壁的概率，提升雾化效果，又能够降低所述第二喷油器的成本，同时通过设置控制装置，控制所述第一喷油器与所述第二喷油器的喷射量，相对于一个喷油器，采用两个喷油器能够分担喷射量，能够减小所述第一喷油器或者所述第二喷油器的喷射量，既有利于降低出现湿壁的概率，又能够降低汽化需要的能量，能够显著提升的雾化效果，从而有助于提高所述甲醇发动机的低温冷启动性能。

技术特征：

1.一种甲醇喷射系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的甲醇喷射系统，其特征在于，所述第一喷油器的油压为p1，其中，p1≥100bar。

3.如权利要求2所述的甲醇喷射系统，其特征在于，200bar≤p1≤500bar。

4.如权利要求1-3任意一项所述的甲醇喷射系统，其特征在于，所述第二喷油器的油压为p2，其中，p2＜100bar。

5.如权利要求1所述的甲醇喷射系统，其特征在于，所述甲醇喷射系统包括：

6.如权利要求5所述的甲醇喷射系统，其特征在于，所述甲醇喷射系统还包括设于所述第一供油支管的高压油泵，所述高压油泵电连接所述控制装置。

7.如权利要求5所述的甲醇喷射系统，其特征在于，所述甲醇喷射系统还包括设于所述供油主管或者所述第二供油支管上的低压油泵，所述低压油泵电连接所述控制装置。

8.如权利要求5所述的甲醇喷射系统，其特征在于，所述第二喷油器设置多个，多个所述第二喷油器分别对应所述甲醇发动机的多个气缸设置；和/或，

9.如权利要求8所述的甲醇喷射系统，其特征在于，所述甲醇喷射系统还包括油轨，其中：

10.如权利要求9所述的甲醇喷射系统，其特征在于，所述甲醇喷射系统还包括设于所述油轨上的轨压传感器，所述轨压传感器电连接所述控制装置。

11.如权利要求1所述的甲醇喷射系统，其特征在于

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至11任意一项所述的甲醇喷射系统。

技术总结
本技术公开一种甲醇喷射系统及车辆，甲醇喷射系统包括喷射结构以及控制装置，喷射结构包括用以设于甲醇发动机的气缸的第一喷油器、以及用以设于甲醇发动机的进气管路的第二喷油器，第一喷油器用以向气缸喷射高压甲醇，第二喷油器的油压低于第一喷油器的油压，控制装置电连接第一喷油器与第二喷油器，控制装置被配置为基于目标负载控制第一喷油器与第二喷油器中的至少一个运行，以便减小第一喷油器或者第二喷油器的喷射量，既有利于降低出现湿壁的概率，又能够降低汽化需要的能量，能够显著提升的雾化效果，从而有助于提高甲醇发动机的低温冷启动性能。

技术研发人员：丁行虎,王守叶,吴晓林
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20231024
技术公布日：2024/5/9