本技术涉及导风罩，具体为一种可装配散热器及均匀导风的新型导风罩。
背景技术：
1、风冷柴油机的冷却系统主要由飞轮风扇和导风罩引风板等零件组成。它的功用是对柴油机机体、气缸盖、气缸套等提供冷却介质。使柴油机保持正常的工作温度，不致因散热量不够造成零部件热负荷过高而失败。导风罩的作用是将离开飞轮风扇时的气体集中导流并将气体的部分动能扩压转换为静压。原有导风罩不能均匀导风，使冷却风方向混乱，散热效果差，导致柴油机性能变差，因此，本实用新型提出一种可装配散热器及均匀导风的新型导风罩，以解决上述提到的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可装配散热器及均匀导风的新型导风罩，解决了上述背景技术提到的问题。
2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可装配散热器及均匀导风的新型导风罩，包括导风罩本体，所述导风罩本体的内部设置有一号引风板、二号引风板、三号引风板、四号引风板，所述一号引风板与导风罩本体之间形成一号导风空腔，所述二号引风板与导风罩本体之间形成二号导风空腔，所述三号引风板与导风罩本体之间形成三号导风空腔，所述四号引风板与导风罩本体之间形成四号导风空腔。
3、优选的，所述一号导风空腔与二号导风空腔的导风口夹角均为120°，所述三号导风空腔与四号导风空腔的导风口夹角均为60°。
4、优选的，所述一号引风板、二号引风板、三号引风板、四号引风板均与导风罩本体一体成型。
5、优选的，所述导风罩本体的表面贯穿开设有进风口，所述一号引风板、二号引风板、三号引风板、四号引风板均为弧形板。
6、优选的，所述导风罩本体上开设有多个散热器安装孔。
7、优选的，所述导风罩本体上还开设有多个防护罩安装孔。
8、有益效果
9、本实用新型提供了一种可装配散热器及均匀导风的新型导风罩。与现有技术相比具备以下有益效果：
10、该可装配散热器及均匀导风的新型导风罩，通过一号导风空腔与二号导风空腔两区的冷却风为气缸套、气缸盖降温，增加风量，三号导风空腔与四号导风空腔两区的冷却风用于对油底壳进行导风，通过一号引风板、二号引风板、三号引风板、四号引风板的设置，使得导风罩本体能均匀导风，使的冷却风方向一致，不会造成风向混乱，不会影响柴油机性能，且散热器安装孔的设置，不需要支架，可安装散热器，防护罩安装孔的设置，不需要支架，可安装防护罩。
1.一种可装配散热器及均匀导风的新型导风罩，包括导风罩本体(1)，其特征在于：所述导风罩本体(1)的内部设置有一号引风板(2)、二号引风板(3)、三号引风板(4)、四号引风板(5)，所述一号引风板(2)与导风罩本体(1)之间形成一号导风空腔(6)，所述二号引风板(3)与导风罩本体(1)之间形成二号导风空腔(7)，所述三号引风板(4)与导风罩本体(1)之间形成三号导风空腔(8)，所述四号引风板(5)与导风罩本体(1)之间形成四号导风空腔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种可装配散热器及均匀导风的新型导风罩，其特征在于：所述一号导风空腔(6)与二号导风空腔(7)的导风口夹角均为120°，所述三号导风空腔(8)与四号导风空腔(9)的导风口夹角均为60°。
3.根据权利要求1所述的一种可装配散热器及均匀导风的新型导风罩，其特征在于：所述一号引风板(2)、二号引风板(3)、三号引风板(4)、四号引风板(5)均与导风罩本体(1)一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种可装配散热器及均匀导风的新型导风罩，其特征在于：所述导风罩本体(1)的表面贯穿开设有进风口(10)，所述一号引风板(2)、二号引风板(3)、三号引风板(4)、四号引风板(5)均为弧形板。
5.根据权利要求1所述的一种可装配散热器及均匀导风的新型导风罩，其特征在于：所述导风罩本体(1)上开设有多个用于安装散热器的散热器安装孔(11)。
6.根据权利要求1所述的一种可装配散热器及均匀导风的新型导风罩，其特征在于：所述导风罩本体(1)上还开设有多个用于安装防护罩的防护罩安装孔(12)。