本发明涉及一种燃气涡轮静叶片及燃气涡轮。本申请主张基于2022年7月1日于日本专利局申请的日本特愿2022-106933号的优先权，并将其内容援用于此。
背景技术：
1、专利文献1中公开有用于减少用于冷却燃气涡轮静叶片的冷却空气量的结构。在该燃气涡轮静叶片的叶片主体中，在负压面形成壁与压力面形成壁之间形成有叶片内空腔，从负压面形成壁的内表面延伸至压力面形成壁的内表面，而将叶片内空腔分割成前缘侧空腔和后缘侧空腔的前缘部隔壁。在前缘侧空腔的压力面侧及负压面侧分别配置有一个中空的插入件。从配置于压力面侧的插入件的冲击冷却孔朝向叶片主体的压力面形成壁的内表面喷出的冷却空气的一部分沿着叶片主体的内表面流动而一旦导入到配置于负压面侧的插入件的内部之后，从配置于负压面侧的插入件的冲击冷却孔朝向负压面形成壁的内表面喷出，然后，从形成于负压面形成壁的薄膜冷却孔向叶片主体的外部排出。
2、以往技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本专利第5022097号公报
技术实现思路
1、发明要解决的技术课题
2、在专利文献1中所记载的燃气涡轮静叶片中，为了抑制从配置于压力面侧的插入件的冲击冷却孔朝向叶片主体的压力面形成壁的内表面喷出的冷却空气的一部分不流入负压面侧的插入件而流入负压面的薄膜冷却孔，在前缘侧空腔中，从叶片主体的内表面朝向负压面侧的插入件突出的肋状壁和从前缘部隔壁朝向负压面侧的插入件突出的肋状壁夹设负压面侧的插入件而设置于两侧。
3、然而，由于这些肋状壁和负压面侧的插入件由不同部件构成，从肋状壁与负压面侧的插入件之间的间隙发生冷却空气的泄漏，从而会减少负压面形成壁的内表面的冲击冷却的效果。因此，在专利文献1中所记载的燃气涡轮静叶片中，减少冷却空气的效果是有限的。
4、鉴于上述情况，本发明的至少一实施方式的目的在于提供一种能够减少用于冷却燃气涡轮静叶片的冷却空气量的燃气涡轮静叶片及燃气涡轮。
5、用于解决技术课题的手段
6、为了实现上述目的，本发明的至少一实施方式所涉及的燃气涡轮静叶片具备：
7、叶片主体，包括形成负压面的负压面形成壁、及形成压力面并且在与所述负压面形成壁之间形成叶片内空腔的压力面形成壁；
8、前缘部隔壁，与所述叶片主体一体地形成，从所述负压面形成壁的内表面延伸至所述压力面形成壁的内表面，而将所述叶片内空腔分割成前缘侧空腔和后缘侧空腔；
9、负压面侧隔壁，与所述叶片主体一体地形成，在所述前缘侧空腔中从所述叶片主体的内表面延伸至所述前缘部隔壁，而将所述前缘侧空腔分割成负压面侧空腔和压力面侧空腔，并且形成有用于冷却所述负压面形成壁的负压面侧冲击冷却孔；及
10、管状的压力面侧插入件，以在与所述压力面形成壁之间设置第1间隙并且在与所述负压面侧隔壁之间设置第2间隙的方式插入到所述压力面侧空腔中，并且形成有用于冷却所述压力面形成壁的压力面侧冲击冷却孔，
11、所述燃气涡轮静叶片构成为，通过了所述压力面侧插入件的所述压力面侧冲击冷却孔的冷却空气的至少一部分通过所述第l间隙、所述第2间隙及所述负压面侧冲击冷却孔来冷却所述负压面形成壁。
12、为了实现上述目的，本发明的至少一实施方式所涉及的燃气涡轮具备：
13、上述燃气涡轮静叶片；
14、涡轮转子；及
15、壳体，容纳所述涡轮转子。
16、发明效果
17、根据本发明的至少一实施方式，提供一种能够减少用于冷却燃气涡轮静叶片的冷却空气量的燃气涡轮静叶片及燃气涡轮。
1.一种燃气涡轮静叶片，其具备：
2.根据权利要求1所述的燃气涡轮静叶片，其中，
3.根据权利要求1所述的燃气涡轮静叶片，其中，
4.根据权利要求1所述的燃气涡轮静叶片，其中，
5.根据权利要求4所述的燃气涡轮静叶片，其中，
6.根据权利要求4所述的燃气涡轮静叶片，其中，
7.根据权利要求4所述的燃气涡轮静叶片，其中，
8.根据权利要求7所述的燃气涡轮静叶片，其中，
9.根据权利要求1所述的燃气涡轮静叶片，其中，
10.根据权利要求1所述的燃气涡轮静叶片，其中，
11.一种燃气涡轮，其具备：