内燃机的缸盖机构、内燃机以及车辆的制作方法

本发明涉及内燃机领域，尤其是涉及一种内燃机的缸盖机构、内燃机以及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，混合动力车辆需要同时布置内燃机、电机、电池，车辆需要布置更多零部件，同时不牺牲车内乘坐空间，基于此情况，需要内燃机空间尺寸做到极致紧凑。缸盖机构的气门组件尺寸决定了内燃机缸盖尺寸，但现有气门组件尺寸大，导致缸盖尺寸大，从而导致内燃机体积大，不便于在整车上布置。另外，在紧凑化布置气门组件的同时也需要保证气门组件的工作可靠性。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出了一种内燃机的缸盖机构，可以减小缸盖机构体积，提升内燃机结构紧凑性。

2、本发明还进一步地提出了一种内燃机。

3、本发明还进一步地提出了一种车辆。

4、根据本发明的内燃机的缸盖机构，包括：

5、缸盖，缸盖内形成邻接且连通的缸盖气道和安装通道，缸盖气道背离安装通道的端部形成连接口，连接口适于与内燃机的燃烧室连通；

6、气门组件，气门组件包括气门、导管、油封座、弹簧安装座和摇臂，导管安装于安装通道，气门穿设于导管和缸盖气道，气门沿导管可移动以打开或关闭连接口，油封座套设于导管远离缸盖气道的端部且具有套设于气门的套设部，套设部位于导管远离缸盖气道的一侧，弹簧安装座设于气门且位于油封座远离缸盖气道的一侧，摇臂位于气门远离缸盖气道的一侧，摇臂具有与气门抵接的抵接部；

7、其中，沿气门移动方向，气门组件的最小总长度为l，气门的最大行程长度尺寸为l1，缸盖气道的长度尺寸为l2，套设部的长度尺寸为l3，弹簧安装座的长度尺寸为l4，抵接部的厚度尺寸为l5，在气门位于最大行程位置时油封座和弹簧安装座间的最小间隔距离为c1,抵接部与弹簧安装座间的最小间隔距离为c2,导管长度尺寸为0.4l，满足关系式：l＝l2+0.4l+l3+l1+c1+l4+c2+l5。

8、根据本发明的内燃机的缸盖机构，通过l＝l2+0.4l+l3+l1+c1+l4+c2+l5，在保证气门组件的工作可靠性基础上，能够减小气门组件沿气门移动方向的长度尺寸，可以使气门组件的长度达到最短，使气门组件结构紧凑，可以减小缸盖机构体积，使缸盖机构结构紧凑，从而提升内燃机结构紧凑性，可以减小内燃机体积，便于内燃机在整车上布置，并且，由于内燃机体积减小，可以节省车辆上的安装空间，从而可以为其他零部件的安装提供更大空间。

9、在本发明的一些示例中，0mm＜c1≤4mm。

10、在本发明的一些示例中，0mm＜c2≤4mm。

11、在本发明的一些示例中，导管靠近缸盖气道的端部与安装通道的端部对齐。

12、在本发明的一些示例中，缸盖内还形成安装空间，安装通道位于安装空间和缸盖气道之间以连通安装空间和缸盖气道，气门远离缸盖气道的端部位于安装空间内，摇臂、弹簧安装座、油封座均位于安装空间内。

13、在本发明的一些示例中，内燃机的缸盖机构，还包括：弹簧，弹簧位于安装空间内且安装于弹簧安装座和安装空间的内壁之间以驱动气门关闭连接口。

14、在本发明的一些示例中，内燃机的缸盖机构，还包括：间隙调节器，间隙调节器和气门位于摇臂的同一侧，摇臂具有与抵接部相对且间隔开的连接部，间隙调节器与连接部连接以支撑摇臂。

15、在本发明的一些示例中，间隙调节器具有与连接部连接的球型头，沿气门移动方向，球型头的球心与气门远离缸盖气道的端部间的间隔距离为l6，满足关系式：0.4mm≤l6≤2mm。

16、在本发明的一些示例中，抵接部构造为朝向气门凸出的圆弧结构，气门关闭连接口时，圆弧结构的圆心与气门的中心轴线间的垂直距离为l7，满足关系式：1mm≤l7≤1.5mm。

17、在本发明的一些示例中，气门打开连接口且位于最大行程位置时，圆弧结构的圆心与气门的中心轴线间的垂直距离为l8，满足关系式：1mm≤l8≤1.5mm。

18、在本发明的一些示例中，气门的杆部的横截面半径为r，满足关系式：0mm≤|l8-l7|≤0.5rmm。

19、在本发明的一些示例中，内燃机的缸盖机构，还包括：凸轮轴，凸轮轴可转动地安装于缸盖，凸轮轴的凸轮部与摇臂的滚轮抵接，通过凸轮轴转动驱动摇臂动作以使气门打开连接口。

20、在本发明的一些示例中，凸轮部的基圆与滚轮相切，气门关闭连接口时，基圆的圆心和滚轮的圆心连线形成第一直线，气门位于最大行程位置时，基圆的圆心和滚轮的圆心连线形成第二直线，第一直线和第二直线形成夹角。

21、在本发明的一些示例中，第一直线和第二直线形成夹角为β，满足关系式：1°≤β＜3°。

22、根据本发明的内燃机，包括上述的内燃机的缸盖机构。

23、根据本发明的车辆，包括上述的内燃机。

24、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种内燃机的缸盖机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的内燃机的缸盖机构，其特征在于，0mm＜c1≤4mm。

3.根据权利要求1所述的内燃机的缸盖机构，其特征在于，0mm＜c2≤4mm。

4.根据权利要求1所述的内燃机的缸盖机构，其特征在于，所述导管靠近所述缸盖气道的端部与所述安装通道的端部对齐。

5.根据权利要求1所述的内燃机的缸盖机构，其特征在于，所述缸盖内还形成安装空间，所述安装通道位于所述安装空间和所述缸盖气道之间以连通所述安装空间和所述缸盖气道，所述气门远离所述缸盖气道的端部位于所述安装空间内，所述摇臂、所述弹簧安装座、所述油封座均位于所述安装空间内。

6.根据权利要求5所述的内燃机的缸盖机构，其特征在于，还包括：弹簧，所述弹簧位于所述安装空间内且安装于所述弹簧安装座和所述安装空间的内壁之间以驱动所述气门关闭所述连接口。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的内燃机的缸盖机构，其特征在于，还包括：间隙调节器，所述间隙调节器和所述气门位于所述摇臂的同一侧，所述摇臂具有与所述抵接部相对且间隔开的连接部，所述间隙调节器与所述连接部连接以支撑所述摇臂。

8.根据权利要求7所述的内燃机的缸盖机构，其特征在于，所述间隙调节器具有与所述连接部连接的球型头，沿所述气门移动方向，所述球型头的球心与所述气门远离所述缸盖气道的端部间的间隔距离为l6，满足关系式：0.4mm≤l6≤2mm。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的内燃机的缸盖机构，其特征在于，所述抵接部构造为朝向所述气门凸出的圆弧结构，所述气门关闭所述连接口时，所述圆弧结构的圆心与所述气门的中心轴线间的垂直距离为l7，满足关系式：1mm≤l7≤1.5mm。

10.根据权利要求9所述的内燃机的缸盖机构，其特征在于，所述气门打开所述连接口且位于最大行程位置时，所述圆弧结构的圆心与所述气门的中心轴线间的垂直距离为l8，满足关系式：1mm≤l8≤1.5mm。

11.根据权利要求10所述的内燃机的缸盖机构，其特征在于，所述气门的杆部的横截面半径为r，满足关系式：0mm≤|l8-l7|≤0.5rmm。

12.根据权利要求1-6中任一项所述的内燃机的缸盖机构，其特征在于，还包括：凸轮轴，所述凸轮轴可转动地安装于所述缸盖，所述凸轮轴的凸轮部与所述摇臂的滚轮抵接，通过所述凸轮轴转动驱动所述摇臂动作以使所述气门打开所述连接口。

13.根据权利要求12所述的内燃机的缸盖机构，其特征在于，所述凸轮部的基圆与所述滚轮相切，所述气门关闭所述连接口时，所述基圆的圆心和所述滚轮的圆心连线形成第一直线，所述气门位于最大行程位置时，所述基圆的圆心和所述滚轮的圆心连线形成第二直线，所述第一直线和所述第二直线形成夹角。

14.根据权利要求13所述的内燃机的缸盖机构，其特征在于，所述第一直线和所述第二直线形成夹角为β，满足关系式：1°≤β＜3°。

15.一种内燃机，其特征在于，包括根据权利要求1-14中任一项所述的内燃机的缸盖机构。

16.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求15所述的内燃机。

技术总结
本发明公开了一种内燃机的缸盖机构、内燃机以及车辆，缸盖机构包括：缸盖，缸盖内形成缸盖气道和安装通道；导管安装于安装通道，气门穿设于导管和缸盖气道，油封座套设于导管且具有套设部，弹簧安装座设于气门，摇臂具有与气门抵接的抵接部；其中，气门组件的最小总长度为L，气门的最大行程长度尺寸为L1，缸盖气道的长度尺寸为L2，套设部的长度尺寸为L3，弹簧安装座的长度尺寸为L4，抵接部的厚度尺寸为L5，在气门位于最大行程位置时油封座和弹簧安装座间的最小间隔距离为C1,抵接部与弹簧安装座间的最小间隔距离为C2,导管长度尺寸为0.4L，满足关系式：L＝L2+0.4L+L3+L1+C1+L4+C2+L5。由此，能够使气门组件长度最短，可以减小缸盖机构体积，提升内燃机结构紧凑性。

技术研发人员：常兴宇,王艺博,魏宇银,史鹏礼,郭学敏
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/12