一种汽车发动机用冷端EGR阀的制作方法

本发明涉及发动机尾气排放，更具体涉及一种汽车发动机用冷端egr阀。

背景技术：

1、在发动机废气再循环系统中egr 阀主要用于调节控制再循环废气的流量，电动egr 阀通过内部直流电机控制进气口的开度大小，从而间接控制egr 的开度大小以调节废气流量，使废气与新鲜空气按一定比例混合后返回气缸进行再循环，以降低气缸内燃烧温度以及燃烧速度，进一步减少nox的排放量。egr 冷却器用于降低发动机进气温度，从而降低燃烧温度，进一步降低nox的排放量，同时还可以降低进入egr阀的温度，满足egr阀本身的耐温等级。

2、egr阀通过布置位置来区分，布置在冷却器之前和冷却器之后，布置在冷却器之前的称为热端阀，布置在冷却器之后的称为冷端阀，布置在冷却器之前egr阀法兰入口温度需要承受650℃，布置在冷却器之后egr阀法兰入口温度需要承受250℃。从可靠性上来考虑，冷端阀容易失效，因为废气进入铜套和中心杆之间，废气中含有未完全燃烧的柴油与碳灰混合，会形成一种粘性很强的结焦物，最终会导致egr阀卡滞；从成本来考虑，热端阀需要额外的冷却水道，而且阀体材料需要时改为耐高温材料，成本是冷端阀的一倍左右。

3、因此，亟需一些改进设计解决结焦积碳卡滞，来使得冷端egr阀可以进行正常使用。

技术实现思路

1、本发明需要解决的技术问题是提供一种汽车发动机用冷端egr阀，以解决背景技术中的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

3、一种汽车发动机用冷端egr阀，包括带有阀腔的阀体，位于腔体下部的阀腔口处设置座圈，座圈与阀体铸造为一体，且座圈下端面的内环部分设置有截面呈半圆的凸出；所述阀腔内设置有过盈压配在阀体上的铜套，铜套内设置中心杆；所述中心杆的底部设置有用于与座圈形成密封的阀芯，阀芯为向上凸起的圆弧形；所述铜套的下方设置有位于中心杆中下部、用于刮除中心杆上积碳的护套，护套的下部装配有密封圈，且初始状态时，阀芯与座圈是起到密封气体作用的接触状态；所述中心杆上部连接有用于提供动力的电机总成。

4、进一步优化技术方案，所述护套为耐腐蚀材料制成的护套，耐腐蚀材料包括不锈钢。

5、进一步优化技术方案，所述密封圈包括截面呈梯形内部带有空腔的密封套和设置在密封套内、倒置的v形弹簧。

6、进一步优化技术方案，所述密封圈的密封套为ptfe材质。

7、进一步优化技术方案，所述阀芯与中心杆通过压装连接在一起。

8、进一步优化技术方案，所述座圈与阀体铸造为一体。

9、由于采用了以上技术方案，本发明所取得技术进步如下。

10、本发明提供的一种汽车发动机用冷端egr阀，通过将座圈和阀芯设计为圆弧形，使两者之间的接触变为线接触，在保证密封性的前提下，防止了两者因为结焦积碳的粘性而使egr阀无法打开的现象；通过设置由密封套和v形弹簧组成的密封圈，保证了工作中密封圈与中心杆的紧密贴合，也能保证密封圈出现磨损后仍然有很好的密封效果。本发明结构简单，能使得冷端egr阀的应用可靠，还可以降低egr阀的成本。

技术特征：

1.一种汽车发动机用冷端egr阀，其特征在于：包括带有阀腔的阀体（6），位于腔体下部的阀腔口处设置座圈（2），座圈（2）与阀体（6）铸造为一体，且座圈（2）下端面的内环部分设置有截面呈半圆的凸出；所述阀腔内设置有过盈压配在阀体（6）上的铜套（5），铜套（5）内设置中心杆（7）；所述中心杆（7）的底部设置有用于与座圈（2）形成密封的阀芯（1），阀芯（1）为向上凸起的圆弧形；所述铜套（5）的下方设置有位于中心杆中下部、用于刮除中心杆（7）上积碳的护套（4），护套（4）的下部装配有密封圈（3），且初始状态时，阀芯（1）与座圈（2）是起到密封气体作用的接触状态；所述中心杆（7）上部连接有用于提供动力的电机总成（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用冷端egr阀，其特征在于：所述护套（4）为耐腐蚀材料制成的护套（4），耐腐蚀材料包括不锈钢。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机用冷端egr阀，其特征在于：所述密封圈（3）包括截面呈梯形内部带有空腔的密封套（9）和设置在密封套（9）内、倒置的v形弹簧（10）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机用冷端egr阀，其特征在于：所述密封圈（3）的密封套（9）为ptfe材质。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机用冷端egr阀，其特征在于：所述阀芯（1）与中心杆（7）通过压装连接在一起。

技术总结
本发明公开了一种汽车发动机用冷端EGR阀，包括带有阀腔的阀体，位于腔体下部的阀腔口处设置座圈，座圈下端面的内环部分设置有截面呈半圆的凸出；阀腔内设置有过盈压配在阀体上的铜套，铜套内设置中心杆；中心杆的底部设置有阀芯，阀芯为向上凸起的圆弧形；铜套的下方设置有位于中心杆中下部的护套，护套的下部装配有密封圈，且初始状态时，阀芯与座圈是起到密封气体作用的接触状态；中心杆上部连接有用于提供动力的电机总成。本发明结构简单，能使得冷端EGR阀的应用可靠，还可以降低EGR阀的成本。

技术研发人员：施爱峰
受保护的技术使用者：无锡隆盛科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17