本申请涉及新能源汽车，特别是涉及一种油箱泄露检测系统及油箱泄露检测方法。
背景技术：
1、基于对大气环境的保护，国内对汽车的蒸发污染物排放制定了相应的法规。例如，对装有点燃式发动机的轻型汽车提出了控制蒸发污染物泄露的要求，在相应车辆使用时，需监测汽油油箱、碳罐以及连接管路的完整性，防止汽油蒸汽泄漏到大气中。同时车载自动诊断系统（obd，on-board diagnostics）法规也规定了，对燃油蒸发污染物泄漏的诊断率要求。
2、目前的相关技术中，通常需要在车辆停止并下电之后，关闭油箱对应的燃油蒸发系统各个部件的阀门，针对油箱形成密闭空间。再通过打气泵向该密闭空间内充气形成高压，获取打气泵充气时的气泵电流，再获取法规要求的基准气泵电流，根据打气泵充气时的气泵电流以及基准气泵电流，即可确定油箱是否发生泄露。但相关技术，需要使用打气泵向密闭空间充气，检测操作复杂，且检测硬件成本高。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种油箱泄露检测系统及油箱泄露检测方法。
2、第一方面，本申请提供了一种油箱泄露检测系统，所述油箱泄露检测系统包括：主路管路、加压管路、高压脱附管路、发动机以及控制组件；所述主路管路的第一端与所述油箱连通；所述主路管路的第二端分别与所述加压管路的第一端以及所述高压脱附管路的第一端连通；所述加压管路的第二端与发动机的进气歧管连通；所述高压脱附管路的第二端与发动机的进气歧管连通；所述控制组件分别与所述主路管路、加压管路以及高压脱附管路连接，用于分别控制所述主路管路、加压管路以及高压脱附管路的打开或关闭；所述控制组件，用于获取发动机的进气歧管的第一气压，若所述第一气压满足第一预设要求时，控制所述主路管路以及加压管路打开，控制所述高压脱附管路关闭，以将所述进气歧管内的高压气体导入所述油箱；获取油箱内的第二气压，若所述第二气压满足第二预设要求时，控制所述加压管路关闭，并获取预设时间段所述油箱内的多个第三气压；根据多个所述第三气压对所述油箱进行油箱泄露检测。
3、在其中一个实施例中，所述主路管路上设置有油箱隔离阀；所述加压管路上设置有第一电磁阀；所述高压脱附管路由发动机至油箱方向依次设置有文丘里管、第二电磁阀、碳罐以及第三电磁阀；所述油箱隔离阀、所述第一电磁阀、所述第二电磁阀以及所述第三电磁阀分别与所述控制组件连接。
4、在其中一个实施例中，所述控制组件，还用于根据多个所述第三气压，确定预设时间段所述油箱内的压力下降参数，若所述压力下降参数大于预设下降阈值，则所述油箱发生泄露。
5、第二方面，本申请还提供了一种油箱泄露检测方法，所述油箱泄露检测方法应用于第一方面中任一项所述的控制组件，所述方法包括：获取发动机的进气歧管的第一气压，若所述第一气压满足第一预设要求时，控制所述主路管路以及加压管路打开，控制所述高压脱附管路关闭，以将所述进气歧管内的高压气体导入所述油箱；获取油箱内的第二气压，若所述第二气压满足第二预设要求时，控制所述加压管路关闭，并获取预设时间段所述油箱内的多个第三气压；根据多个所述第三气压对所述油箱进行油箱泄露检测。
6、在其中一个实施例中，所述获取发动机的进气歧管的第一气压之前，所述方法还包括：控制所述主路管路的油箱隔离阀关闭、控制所述加压管路的第一电磁阀关闭以及控制所述高压脱附管路的所述第二电磁阀以及第三电磁阀打开，以通过所述发动机的所述进气歧管内的高压气体对碳罐进行脱附处理。
7、在其中一个实施例中，获取发动机的进气歧管的第一气压以及油箱的油箱液位；若所述第一气压满足第一预设要求，且所述油箱液位满足第三预设要求，则控制所述主路管路的油箱隔离阀打开、控制所述加压管路的第一电磁阀打开以及控制所述高压脱附管路的所述第二电磁阀以及第三电磁阀关闭，以将所述进气歧管内的高压气体导入所述油箱。
8、在其中一个实施例中，所述获取油箱内的第二气压，若所述第二气压满足第二预设要求时，控制所述加压管路关闭，并获取预设时间段所述油箱内的多个第三气压包括：在控制所述主路管路的油箱隔离阀打开、控制所述加压管路的第一电磁阀打开以及控制所述高压脱附管路的所述第二电磁阀以及第三电磁阀关闭之后，计时器开始计时；实时获取油箱内的第二气压；基于所述计时器，若所述预设时间内所述第二气压满足第二预设要求，则控制所述加压管路的所述第一电磁阀关闭，并获取预设时间段所述油箱内的多个第三气压。
9、在其中一个实施例中，实时获取发动机的进气歧管的第四气压；若所述第四气压小于气压阈值或所述预设时间内所述第二气压未满足第二预设要求，则控制所述主路管路的油箱隔离阀关闭、控制所述加压管路的第一电磁阀关闭以及控制所述高压脱附管路的所述第三电磁阀打开。
10、在其中一个实施例中，所述获取预设时间段所述油箱内的多个第三气压之前，所述方法还包括：获取车辆的车速信息以及每个车轮的滑移率；根据所述车速信息，确定车辆速度是否稳定；根据每个所述车轮的所述滑移率，确定车辆行驶的路面是否颠簸；若车辆速度稳定且车辆行驶的路面不颠簸，则获取预设时间段所述油箱内的多个第三气压。
11、在其中一个实施例中，所述根据每个所述车轮的所述滑移率，确定车辆行驶的路面是否颠簸包括：根据每个所述车轮的所述滑移率，计算滑移率均值；根据每个所述车轮的所述滑移率以及所述滑移率均值，确定每个所述车轮的滑移率偏差；若最大的所述滑移率偏差大于预设偏差阈值，则车辆行驶的路面颠簸；若最大的所述滑移率偏差小于等于预设偏差阈值，则车辆行驶的路面不颠簸。
12、在其中一个实施例中，根据多个所述第三气压对所述油箱进行油箱泄露检测包括：根据多个所述第三气压，确定预设时间段所述油箱内的压力下降参数；若所述压力下降参数大于预设下降阈值，则所述油箱发生泄露。
13、上述油箱泄露检测系统及油箱泄露检测方法，其中，油箱泄露检测系统包括：主路管路、加压管路、高压脱附管路、发动机以及控制组件。主路管路的第一端与油箱连通，主路管路的第二端分别与加压管路的第一端以及高压脱附管路的第一端连通。加压管路的第二端与发动机的进气歧管连通。高压脱附管路的第二端与发动机的进气歧管连通。控制组件分别与主路管路、加压管路以及高压脱附管路连接，用于分别控制主路管路、加压管路以及高压脱附管路的打开或关闭。在进行油箱泄露检测时，控制组件获取发动机的进气歧管的第一气压，若第一气压满足第一预设要求时，控制主路管路以及加压管路打开，控制高压脱附管路关闭，以将进气歧管内的高压气体导入油箱。之后获取油箱内的第二气压，若第二气压满足第二预设要求时，控制加压管路关闭，并获取预设时间段油箱内的多个第三气压；根据多个第三气压对油箱进行油箱泄露检测。通过发动机的进气歧管内的高压气体进行油箱泄露检测，在车辆行驶过程中，可以自动完成检测，简化了检测操作复杂度，进一步的节省了检测硬件成本。
1.一种油箱泄露检测系统，其特征在于，所述油箱泄露检测系统包括：主路管路、加压管路、高压脱附管路、发动机以及控制组件；
2.根据权利要求1所述的油箱泄露检测系统，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的油箱泄露检测系统，其特征在于，
4.一种油箱泄露检测方法，其特征在于，所述油箱泄露检测方法应用于权利要求1-3中任一项所述的控制组件，所述方法包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取发动机的进气歧管的第一气压之前，所述方法还包括：
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取油箱内的第二气压，若所述第二气压满足第二预设要求时，控制所述加压管路关闭，并获取预设时间段所述油箱内的多个第三气压包括：
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述获取预设时间段所述油箱内的多个第三气压之前，所述方法还包括：
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述根据每个所述车轮的所述滑移率，确定车辆行驶的路面是否颠簸包括：
11.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据多个所述第三气压对所述油箱进行油箱泄露检测包括：