专利名称：发动机去垢器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机、内燃机冷却水系统上的附属部件。
目前，汽车、拖拉机等机动的发动机、内燃机的缸体水套、水箱等冷却系统运行时所加的冷却水都是自燃水即硬水。在温度上升到70℃以上时，水中的钙、镁离子就要析出沉积而结垢。汽车、发动机、内燃机运行时，冷却水的温度大约为85±5℃，正是硬水中钙镁离子析出结垢的温度。水垢导热系数很低，发动机、内燃机冷却系统的壁上结一层水垢，使发动机散热性能下降。缩短了发动机、内燃机的使用寿命，使发动机、内燃机的耗油量增加。
本实用新型的目的就是针对上述问题而设计的一种发动机、内燃机水冷却系统的去垢器。
本实用新型的技术构思是利用强磁场对水的磁化作用，使冷却水中的钙、镁离子悬浮在水中，而不能再沉积结垢在器壁上。
本实用新型所采取的技术措施是将磁性材料、固定于铝壳体内，为了获得较高和稳定的磁场强度，可将磁性材料多层迭加而构成所需要的磁场发生体，磁性材料可选用铁氧体材料，如
25铁氧体。也可以选用铵铁硼磁性材料。磁性材料的迭加层数为三层，或中间一大块，两边两小块迭加而成。为了防止机动车点火启动电磁波的干扰，去垢器外壳采用铝板制成，使去垢器外壳形成一个屏蔽层，并用一根导线将去垢器和汽车地线相通，形成防电磁干扰网络，以使去垢器适应在高温和电磁干扰的环境。在去垢器内壳两端，各有一块下端有两支撑的马鞍形铁片，铁片的材质为软铁，或A3钢，马鞍形铁片的上部贴于壳体内壁，两支撑穿过壳体突出在铝壳体外，并互为120°夹角，共同构成一铁夹。以使去垢器能用于各种直径的管子，去垢器外壳的顶部有一长方形孔或耳子，用来将去垢器和水管固定在一起。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的俯视图。
下面将结合附图对本实用新型作进一步详述
图1中，三片
25磁极1迭加固定在方形的铝制内壳2内，内壳2两端各固定有一块下端有两支撑6的马鞍形铁片3，马鞍形铁片3的上部贴于内壳2的内壁，两支撑6穿过壳体，伸在去垢器外，并互为120°夹角，共同构成一铁夹，内壳2上有铝制外壳4，为去垢器的屏蔽。在铝制外壳4的顶部中心处冲一个长方形孔5，用于固定去垢器。
图2中，方形孔5在铝制外壳4的顶部，6为支撑。两支撑6互为120°构成一铁夹。
本实用新型与现有技术相比，有以下优点采用普通材料的铁氧体永磁材料迭加到一起而获得高磁场强度，非常经济实用，表面用铝板材料对磁极进行屏蔽保护，使磁极的寿命长、耐用。两端各有一120°的铁夹，适用于各种冷却水管管径的汽车，使用范围广；结构简单、成本低廉、安装方便。用于汽车发动机，可以使汽车发动机大修期由3万公里提高到5万公里，延长发动机寿命约50％，节约燃油3～5％，是一个相当简便的节油产品。
权利要求1.一种发动机去垢器，包括磁性材料、壳体，其特征在于将磁性材料1多块迭加，固定于铝制内壳2内；内壳2内的两端，各固定有一块下端为两支撑6的马鞍形铁片3，马鞍形铁片3的上端贴于内壳2的内壁；两支撑6突出在铝壳体外，并互为120°夹角共同构成一铁夹，内壳2上有铝制外壳4，外壳4的顶部有一方形孔5。
2.如权利要求1所述的去垢器，其特征在于所述的磁性材料可为三块迭加。
专利摘要一种发动机去垢器，是将磁性材料多层叠加固定于铝制壳体内；内壳的两端各固定有一块下端为两支撑的马鞍形铁片，铁片上端贴于内壳的内壁。两支撑伸在壳体外，构成一铁夹，内壳上有铝制外壳，共同构成一屏蔽层。本实用新型结构简单、成本低廉，安装方便、适用范围广，使用寿命长，可节约燃油3-5％，延长发动机寿命50％，可使汽车发动机大修期由3万公里提高到5万公里。
文档编号F01P11/00GK2103008SQ91227419
公开日1992年4月29日 申请日期1991年10月24日 优先权日1991年10月24日
发明者刘天章 申请人:刘天章