特别适用于内燃机的通过过滤系统的气体净化系统的制作方法

专利名称:特别适用于内燃机的通过过滤系统的气体净化系统的制作方法
正如本说明书的题目所表明的那样，本发明是关于一个通过过滤系统的气体净化系统，它尤其适用于内燃机。
本发明提出的气体净化系统，由于在排气管中消声器的前面成套地安装了一系列过滤装置，使排气对空气的污染有了大大的减少，排气中约有60%到90%被吸入到一个自动工作的减压器内。此时汽车是不动的，发动机车空档运转。
当发动机开始在空档运行时，减压器开始工作，并开始吸入一部分排气。这一部分气体顺利地被过滤，并与一部分外界的空气相混合，再送回到发动机的进气管内。
在发动机再次被加速后，排气的吸入保持几秒钟，这一功能是由电操纵的时间开关完成的。这样在发动机加速过程中所排出的气体便可以得到净化。众所周知，发动机在加速时所排出的气体要比在正常运转时所排出的要多。
过滤系统包括一个初过滤器，一个合成纤维及活性炭过滤器和一个泡沫橡胶过滤器。初过滤器是由一种象特殊清扫器的波纹板。
发动机在加速开始和空档运行时的低速旋转，可以通过进气真空度控制的一个小的触点开关得到很好的检测。减压器马达装置的工作是由一个相应的继电器控制的。净化系统的一个恒定工作开关是一个电路，在发动运转时，这个开关与发动机的旋转无关。
为了更好地了解说明书及其本发明的主要部分，有一张附图，其中根据本发明的用于内燃机的气体净化系统只是用一张说明性的、非限制性的简图予以表示。
参照附图可以了解根据本发明的发动机的排气净化系统的形成，它通过在消声器(6)前面由串联的、并与排气管(5)的膨胀室(4)相联的数字(1)、(2)和(3)所表示的过滤系统形成。根据附图，发动机排出的气体由收集器(7)收集，通过中间膨胀室(4′)到达前面提到的膨胀室(4)，然后到消声器(6)，最后排入大气。
通过膨胀室(4)的一部分气体(大约为产生气体的60%到90%)，通过装有过滤器(1)、(2)和(3)的管道(9)，被吸入减压器马达装置(8)。
波纹板过滤器(1)是通过管道(9)的排气经过的过滤系统的第一部分，然后气体经过合成纤维及活性炭过滤器(2)，最后经过泡沫橡胶过滤器(3)。在过滤器(3)内有一个可调流量的附加外界空气的吸气管(10)，通过管道(10)吸进的用以混合的空气，和过滤系统净化后的气体中的全部清洁空气在(11)内进行调整，因为带有气体的燃油还是浓的，因此便可以被送回到发动机的进气管(12)内，进行再循环。
发动机在空档或开始加速时，气体净化系统是非常重要的，因为此时排出的烟气污染是很严重的，所以当发动机开始在空档位置运转时，净化系统便自动开始工作，它具有靠负压吸合的触点开关(14)的电路(13)和继电器(15)，来控制减压器(8)的启动，最后便开始将部分排气吸入。
发动机加速时排气也是由电路(13)控制净化的，因为在记时器测出的加速初期内减压器(8)一直是工作的。
如附图所示，(16)为使系统工作的开关，(17)为发动机在任何工况下运转时均能获得气体净化系统恒定工作的开关。
权利要求
1.特别适用于内燃机的通过过滤系统的气体净化系统，它包括与安装在消声器前的膨胀室相联的一系列过滤部分和一个自动工作的减压器，该减压器能将发动机空档运转时所排出并被过滤过的气体的60%到90%吸入，并与适当比例的空气混合，送回到内燃机的进气管内；本系统的工作是在发动机空档或开始加速后几秒内，通过具有起动减压器的继电器和触点开关的电路，进行控制的，其中发动机的旋转也是一个因素。
2.根据权利要求
1所述的特别适用于内燃机的、通过过滤系统的气体净化系统，其中过滤系统是由波纹板过滤器、合成纤维及活性炭过滤器和泡沫橡胶过滤器组成。
3.根据权利要求
1所述的特别适用于内燃机的、通过过滤系统的气体净化系统，其中电路包括一个在发动机运转时系统恒定工作开关。
专利摘要
适用于内燃机的通过过滤系统的气体净化系统，它包括与安装在消声器前的膨胀室相联的一系列过滤部分和一个自动工作的减压器。该减压器能将发动机空挡运转时所排出并被过滤过的气体的60％至90％吸入，并与适当比例的空气混合，送回到内燃机的进气管内。本系统的工作是在发动机空挡或开始加速后几秒内，通过具有起动减压器的继电器和触点开关的电路进行控制的。其中发动机的旋转也是一个因素。
文档编号F02M25/07GK87100805SQ87100805
公开日1987年10月28日 申请日期1987年2月10日
发明者何塞·埃斯特万·鲁伊斯, 何塞·曼努埃尔·埃斯特万·卡尔沃 申请人:何塞·埃斯特万·鲁伊斯, 何塞·曼努埃尔·埃斯特万·卡尔沃